炫酷内饰要来了，比亚迪宋MAX插电版配新唐同款旋转屏

之前2月份的汽车销量统计，上汽通用五菱的宝骏510将盘踞榜首位置多年的哈弗H6挑落马下，引得一遍唏嘘。而3月份的销量出炉，又出现了重大洗牌，比亚迪宋MAX一举超越占据MPV亚军位置多年的宝骏730，成为新晋亚军。榜首位置虽然依然是一骑绝尘的神车五菱宏光，但其多少还是有些微客性质，而从真正意义上的MPV而言，宋MAX的此次上位无疑具有更强的实质意义。

比亚迪宋MAX插电混动版

发布：4月底北京车展

售价：预计21-24万元

看点：换装与全新一代唐同款的旋转屏内饰

比亚迪宋MAX的成功，也再次证明了一款车的颜值是有多么重要，回头看看最近几年自主品牌异军突起的成功车型，荣威RX5、传祺GS4、GS8，无疑不是靠着颜值和尚且不错的整车品质，带动了整个车企的翻身。

如今宋MAX已经成长为比亚迪汽车的中流砥柱，今年前三个月销量已经涨整个比亚迪销量的近40%。4月中旬比亚迪推出了全新的七座版宋MAX车型，下一步会有更大的动作，月底的北京车展上会正式发布插电混动版的宋MAX车型。除了新能源动力系统的匹配，还有一大亮点就是颜值的进一步提升，不过这次全部集中在内饰部分。

外观方面不会有太大差别，基本是与高配版宋MAX同款，搭载高规格的18寸轮毂和225/50R18轮胎。最大的不同就是除了车身左侧的油箱加注口盖板，在车身右后方还有内藏充电插口的盖板。

插电版车型整个内饰将采用全新设计，基本是与此前发布的第二代唐车型的同款设计风格。中控面板一块14.6英寸的巨幅屏幕可以实现90度旋转，中部空调出风口位置下移呈横条型布局，这也做到了无论旋转屏幕处于横屏，还是竖屏状态，都不遮挡风口。相比之下，汽油版车型低配版的8英寸和高配版的12英寸固定屏幕设计，颜值就要差了一大截。

此外插电混动版车型的仪表板配置也进行了升级，虽然还不是全液晶仪表的配置，但仪表中部的屏幕尺寸要比汽油版车型大了不少，可以显示更加丰富的行车电脑信息。因为屏幕一直延伸到了两侧指针仪表内部，因此两侧的指针刻度布局也进行了重新设计，并且加入了电量信息。

副仪表台区域也有明显不同，汽油版的低配手动档车型还保留着拉杆式机械手刹以降低成本；自动档车型则升级为电子手刹系统。而插电混动版采用了电子档杆的配置，类似于宝马鸡腿档杆的设置，将P档按键布局在档把顶部。电子档杆周围分布着电子手刹按键和多媒体系统的开关，音量控制拨轮，还有空调系统简要功能的快捷按键。后方还有车道保持系统和车身稳定系统按键开关，以及双模混动系统控制面板，通过旋钮可以切换ECO节能模式和SPORT运动模式，两侧的按键这是EV和HEV混动状态的开关。

动力系统方面配置了和汽油版车型相同的BYD476ZQA型号的1.5TI涡轮增压、缸内直喷发动机，搭配6速双离合变速箱，另外还有一台BYD-2011TZ-XS-A型号的永磁同步电动机，峰值功率110kW，峰值扭矩200Nm。整套动力系统综合功率可达217kW，扭矩更是高达479Nm，基本能够让宋MAX插电混动版车型的百公里提速进入6秒水平。

电池组模块布局在车身中部下方，当然因为增加电机和电池组模块，插电版车型的整备质量达到了1980公斤，较普通汽油版车型增加了315公斤。不过得益于混动系统，插电版宋MAX的加权油耗值仅为1.4L/100km。

比亚迪从宋MAX开启了集中换代，Dragon Face龙脸家族脸谱只是新一代车型家族设计的一部分。这条可以90度旋转的超大屏内饰，则是内里部分的家族风格体现，除了以及发布的第二代唐车型，以及插电版的宋MAX车型，还有第二代的秦车型，以及中期改款的宋SUV车型都将采用这样的设计。只是旋转屏配置将只会出现在插电版和纯电版车型上，这也展现了高于汽油版车型的更高定位，同时也是吸引消费者购买新能源车型的亮点所在。