汽车车身强度可靠吗？——白车身焊接工艺之点焊篇

有车一族天天都在和车打交道，但你真的知道我们的车轿子（即白车身）是怎么制造出来的吗？

白车身结构图

实际上白车身是由很多分总成零件主要通过组焊的方式连接在一起的。组焊中利用最多的就是电阻点焊技术（resistance Spot welding）,由于点焊强度非常高，可给车身组合提供足够的强度。

福特蒙迪欧(图片|配置|询价)致胜车身爆炸图的某部分

点焊系统主要由焊钳、机器手，焊接夹具，焊接部件及控制单元组成。

焊接系统的基本组成

点焊焊接原理：将置于两电极之间的工件加压，并在焊接处通以电流，利用电流通过工件本身的电阻产生的热量来加热而形成局部熔化，断电冷却时，在压 力继续作用下而形成牢固接头，这种工艺过程称为电阻焊，即行业人士俗称的点焊。

点焊原理及焊点形成，测试。

焊接主要参数有焊接电流（如，10KA）、焊接通电时间(如，12C）、焊接压力（如，3KN）和电极先端径（如，8mm）。为提高生产节拍，通常参数选择大电流，短时间，为得到最优的焊接匹配参数，通常还会用到DOE(实验设计)的方法对参数进行优化改进。

正常焊接过程展示

若焊接参数不当，就可能造成焊接过程中火花飞溅过大，从而影响焊点熔核的结晶，降低强度。如下图，

飞溅过大影响焊点强度

由于焊点的强度直接影响到车身的强度和安全，所以，在焊接过程中对焊点的控制会非常严格。每班都会按一定频次对焊点强度进行撕裂检查，半破坏撬检，以及超声波检测等，以保证每一颗焊点的强度质量。同时，焊钳的控制系统还会自动对参数进行补偿，提高了焊接过程的稳健性和稳定性，从而使车身强度和安全性得到有效保障。