明明知道卖不动，这款日系豪车从86万跌到20万, 依旧新款推不停！

开幕的2018年度纽约车展上，新款日产西玛午夜版正式发布。据悉，新车在西玛SR车型基础上打造而来，并在细节方面稍作调整。根据我们的了解，新款日产西玛午夜版在西玛SR车型基础上打造而来，并在细节方面稍作调整，其中V-Motion格栅采用了黑色设计。此外，包括铝合金黑色轮圈、黑色外后视镜以及黑色后扰流板也配备在新车上。

新款西玛在外观上与现款车型差异不大，延续个性化双倒梯形的格栅设计。前脸包裹的比较严实，在伪装下只能看到LED日间行车灯，预计新车前脸将迎来一定的改变，并采用全车的大灯组。

鉴于西玛的外观就可以看出来，锁定的基本是年轻奔放喜好运动车型的年轻人。你让四五十的叔叔阿姨买这个？算了吧。那么，喜好运动车型的年轻人买车所看重的除了外观还有什么呢？无非就是加速，驾驶感受和品牌影响力。显而易见，品牌影响力方面，日产本身就不占任何优势。

西玛外观设计也是动感十足，前脸采用了目前轿车类别的最新设计理念，前卫的V-MOTION中央格栅、回旋镖形状的前大灯和尾灯、上下对接的双腰线、扁平的座舱、悬浮式车顶等设计元素，都让西玛看起来比迈腾、帕萨特等主打商务的中型车更加动感。

西玛实际上是日产的一款前置后驱的高端车型，装备适当奢华，搭载了4.5升的V8和3.0 V6发动机，其时西玛的定位类似于丰田的皇冠车型，仅仅依旧悬挂日产象征，没有用新的品牌，而这款高端车型在北美商场就直接悬挂了英菲尼迪的象征，其时在我国上市时，定价乃至达到了93万元。

从而言之西玛的失败并不是该车的产品力不足的问题，而是厂家的定位缺陷而导致，和丰田皇冠一样都为厂家上了生动的一课，如果想要得到认可首先把那台减配掉的V8发动机引入，在谈销量问题，对于日产西玛卖不好的原因，大家还有什么看法和深刻见解？欢迎下方留下宝贵的意见，我们一起探讨交流。

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