奔驰斯堪尼亚都来了 2018进口卡车为啥扎堆进入中国？

【卡车之家 原创】2017年，重卡销量突破110万辆，国内车企大都赚的钵满盆盈。而对于2018年的市场，行业人士普遍分析销量势必回落，很可能稳定在80-90万之间。尽管今年前景似乎不是很光明，但以斯堪尼亚、奔驰为首的进口车却选择在此时加快了“入华”脚步。

2017年末，奔驰将迟到6年之久的Actros引入中国内地；今年4月底，一向很少露面的斯堪尼亚也宣布即将发布其新一代车型……都说“买涨不买跌”，是什么让进口车企业纷纷反其道而行之，不约而同的瞄准2018年的中国？

进口车拒绝“佛系” 相中中国市场有潜力

在斯堪尼亚最近公布的2017财报中，我们也许可以发现些许端倪。在亚洲，斯堪尼亚无论是订单量还是交付量，都仅次于欧洲，年增长率则超过了欧洲。这意味着什么，斯堪尼亚的高管们不会没有数。

2017年中国重卡卖掉112万辆，这个big news(大新闻)如今人尽皆知。放着这样一块大肥肉置之不理，这样“佛系”的老外也少有了，而斯堪尼亚绝对不是这样一个老外。其亚洲&大洋洲区域总监 Anders Gustafsson 直言，中国一年的销量是欧洲的3倍，但进口车只有5000辆左右，这恰好证明中国是个非常有潜力的市场。

就像著名的“半杯水思维”所说的，同样是半杯水，悲观的人会说:“怎么只有半杯水!”，而乐观的人会说，“还有半杯水呐!”。斯堪尼亚、奔驰这样的进口车企显然属于后者。纵然5000辆相比100万这个数字，少得有些可怜，但并不妨碍其有一颗想要奋斗的心。

进口车凭借自身优势在冷链物流、特种车等较高端的细分领域，已经占领了一部分市场，这是他们这次扩大在华市场最重要的几个突破口。济宁市瑞力汽车销售服务有限公司的王经理，有着10余年斯堪尼亚经销经验，对于斯堪尼亚这类进口车的优势市场，他更为清楚：“冷链物流一直是走高端路线，运费价格可以达到11、12块，但同时其对运输时效性、车辆可靠性要求也更为严格。进口车虽然价格较高，但车辆素质占优，因此有用户乐于购买。”

而在像消防、泵车等特种车领域，低价并不构成对用户选购形成有效吸引，可靠的质量保证才是关键。进口车在这一细分市场实力强、经验足，因此也是必争之地。

不过，就这目前国内重卡企业情况，在上述两个细分领域不乏有力竞争者。更何况中国现实市场运价低，散户生存困难，进口车想要扩大战果想必也会花上不少力气。相对于产品本身较高的售价，进口车一方面在寻找物流公司、企业作为目标用户 ，将一方面将全生命周期成本作为宣传点，或许是他们更好的选择。

环保排放升级：我们等待好久了

前几日，卡车圈被深圳提前实施国六排放的征求意见稿刷了屏。国五刚落实不久，国六就已经在计划之中，排放升级频频加速，国内车主车企叫苦不迭，进口车企却说：我们等待这个时刻已经很久了。

2017年11月，奔驰全新一代Actros时隔6年才在中国内地正式上市，问及其姗姗来迟的原因，奔驰方面直言早年受排放标准所限，“新Actros自设计之初就以欧六起步”，如今国内大踏步排放升级，选择此时进入恰逢其时。

而一向缺席国内车展的斯堪尼亚，破例在北京车展前夕发布新车进驻中国，在经销商王经理看来，正是斯堪尼亚早已经打好的如意算盘。

众所周知，国内制定的排放标准对标欧洲，从国四到国五，之所以切换时间越来越短，是因为中国一直要追赶，终极目标就是与欧六对标的国六。“进口车价格高，市场份额占有率小，因此它需要靠更多的时间卖上量。选择在“前有国五后有国六”的时间节点进入中国，为其在国内销售预留了充分的时间，可以说是很明智的做法。”

锁定高端用户 打造全生命周期卖点

近几年，散户的生存状况愈发严峻，活儿难找，运价低，对于个体卡车司机们来说，买国产车40-50万，都要贷款，买进口车？不存在的。然而，另一方面国内物流运输业增速迅猛，有朝着公司化、集团化经营的发展趋势。特别是大中型物流企业，其对车辆的自身素质要求往往更高，在购买前对车辆的考量也更加全面，价格通常不是第一要素，进口车生产商显然注意到了这一点。

相较于车辆本身较为高昂的售价，进口车生产商更热衷提及其全生命周期成本，无论是低油耗、高出勤率、还是更长时间的维修保养间隔，旨在向用户传达一个理念，那就是购买进口卡车不仅可以提升作业效率，还能降低整体的运营成本。按照以往的经验，这种宣传对国内的大型物流企业屡试不爽。话说，不买几辆进口车，还好意思叫物流公司吗？

另外，随着卡车司机群体年轻化，用户对车辆的舒适性、安全性越来越看重。对于卡车司机来说，卡车不仅是赚钱的工具，更是他们另一个家，驾驶室空间大、卧铺宽、座椅舒服、按键操作方便，这些都是给进口车的加分项。此外，“斯堪尼亚电子控制盘式制动器和ABS、EBD相配合使刹车距离进一步缩短，驾驶员在车内的视野范围更好。”王经理介绍，确实进口车在安全性方面做了更多努力。

2018，我们看到的是进口车企的不约而同，但对于它们来说，这可能已经等待好久，而此时是时间刚刚好。在国内市场，进口车一直是被效仿的对象，当新一代车型进驻中国，不知对于本土车企大佬们，这又将意味着什么？（文/张雅静）