国内40万起！这台意大利国宝级SUV，奥迪Q5见了也虎躯一震

Stelvio的造型在豪华SUV里面算得上独树一帜，辨识度极高的家族前脸让人过目不忘，盾型进气格栅、犀利的大灯都带有强烈的家族血统，富有攻击性的前唇和饱满的侧面线条有很强的冲击力，尾部设计十分简洁，有很强的层次感。

虽然轮胎的尺寸达到了19寸，但是轮毂的造型偏向于保守，并没有给人强烈的动感元素。

砖叔这次体验的是高功率版本的2.0T发动机，其最大输出功率280马力，峰值扭矩为400N·m，与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱。由于是旗舰车型，所以还装备有一套全时四驱系统，中央差速器为多片式离合结构，理论上前后轮扭力分配可以从0：100到50：50间转变。

这副2.0T发动机的爆发力非常好，高转扭力的储备相当丰富，若然前方路况良好且限速不低，你大可以一脚油门下去感受一下意大利人对于速度的理解，发动机传出声嘶力竭的声浪，时速表则是非常快地往右扭动，整个提速可以用四个字来形容，简单粗暴。

在底盘调校方面，你完全不必担忧，因为这是一辆阿尔法·罗密欧，尽管Stelvio是一辆中型SUV，体型并不算小，但是它的车身姿态却非常灵巧，过弯变线的动作都非常快，快到让你产生错觉：我是不是在开一辆轿车？

尽管Stelvio是一辆中型SUV，并且长宽高分别达到4687×1903×1688mm，轴距为2818mm，但从实际体验而言，空间绝对不是它的强项，腿部空间不会显得拥挤，但绝对没有给人阔绰的感觉；反而行李箱499L的容积让人眼前一亮，放倒座椅后甚至可以拓展到1600L。

在动力系统的平顺性方面，Stelvio虽然采用了8挡手自一体变速箱，但是这副变速箱在低速挡则有较为明显的顿挫感，换挡动作较为明显，与一些采用双离合变速箱的车型“有共同点，”影响了一些舒适性体验。

另外在隔音方面，Stelvio的表现也不能让人很满意，作为一辆40多万的SUV，Stelvio提速时的发动机噪音和跑高速时的胎噪都比较容易传入车内；发动机声浪也不是那种悦耳的音质，显得较为粗糙。

Stelvio是一辆强调运动和操控的中型SUV，其发动机扭力输出非常充沛，百公里加速成绩5.8秒绝对不是盖的，比同级很多竞争对手都要快，而且操控也非常灵巧，没有太多笨重的感觉，适合喜欢开快车的消费者。但是，Stelvio在低速平顺性方面的表现就难让人满意，而且品牌知名度也非常一般。