丰田C-HR即将国产 价格12万起售

丰田C-HR(图片|配置|询价)定位于入门级小型SUV，雏形源自先前发布的三款概念车，采用5门掀背式的设计。根据概念车的外形，量产版C-HR的外观将十分动感，更符合年轻消费者群体的审美标准。此外，概念车上倾斜的车顶线条则压缩了后排乘客的头部空间，以及行李厢容积。目前，台湾地区市场所销售的C-HR为土耳其工厂生产，但在内地市场C-HR将会国产化，主要竞争对手为缤智和XR-V。至于上海车展将会发布的CX-3，也是C-HR的对手，相信这个级别的车型会越来越丰富。

C-HR是第三代RAV4在日本停止销售之后（第四代RAV4并未在日本销售），首度出现的“3号尺寸SUV”。所谓3号尺寸意指车牌上方数字首字为3开头，代表普通乘用车。其规范为不得超过规定的车身尺寸和排量（车长4700mm、车宽1700mm、车高2000mm、排量2L），任何一项指标超过上述标准，就算是3号尺寸，税金较高。之所以突破日本的法规限制，是因为C-HR为丰田的世界战略车，并不只以日本市场为主，而且也没有像是卡罗拉一样，分为宽版（日本以外市场专供）和窄版（日本本土市场和港澳专供）车身。

在开发之初，丰田特别强化了车辆的“运动感”和欧系车的行路感，甚至在纽北进行了道路测试。在动力上，除了1.8L混动车型，厂家还提供1.2T、2.0L车型，我们这次试驾的尊爵AWD车型，搭载的就是1.2T+CVT变速箱。

接下来就让我们进入正题，C-HR到底是一辆什么样的SUV？一开始我们不能免俗地，将从C-HR充满动感的外观开始讲起。

灯具的样式让人想起雷凌的设计风格，不过C-HR看起来更加夸张，大灯几乎快要延伸到A柱了，而且还与翼子板造型融为一体，看起来非常梦幻。此外，这次试驾的C-HR是台湾地区市场中的顶配车型，其大灯、日行灯、前雾灯以及转向灯都使用了LED光源。值得一提的是，C-HR的转向灯使用了和奥迪相同的转向灯设计，LED灯组会由内而外向外点亮，挺吸引人目光。

后门把手隐藏在C柱的上方，缤智也使用这样的设计，但是C-HR的造型更加激进，远看像是一辆3-Door Htachback车型。轮眉、保险杠下缘和车门下方还有未上漆的黑色塑料。在越野车上出现这样的设计，在于避免通过非铺装路面时受到异物的刮蹭，但我想在C-HR上出现这样的设计，只是为了增添一些所谓的“越野感”而已。

在车尾线条部分，比起车头更是引人注目，高耸又富有层次感的车尾设计，使得C-HR拥有极高的车尾辨识度与气势。此外，如果从车后45°望去，你会发现从B柱之后，车身上半部线条是往内收缩的，虽然这样会对于车内空间有些负面的影响，但还是那句话，为了“美”而作出的牺牲，其实不算是一种牺牲。

“超有感觉”是我对C-HR外形所能想到最直接、最直白的形容词。很多人对丰田的印象，还停留在以前的保守品牌形象，不过C-HR应该能够颠覆你的成见。外形是C-HR的一大特色，想在它的外形上挑出硬伤，似乎是一件有些困难的事情，或许你会认为过于复杂的线条不耐久看，但是无所谓，这是好几年之后的事情，只要你现在觉得好看就好了。

内饰环节

打开C-HR的车门，你会感到一阵惊喜，通过布满中控台、挡把座以及车门板扶手处的黑色镜面烤漆，搭配中控台上方的棕色皮革软质塑料及车缝线，让人留下良好的第一印象，即便中控台下方以及车门饰板均为大面积硬质塑料，依然不减C-HR的年轻化与科技气息。