看到ta就放弃缤智和逍客 Jeep自由侠2.0L长测（1）

在选择把雅力士卖掉前的一段时间里，新车的备选名单就只有Jeep的自由侠，原因很简单，之前有过太多不同类型的车了，这一次选一台更加任性一点的车型吧。所以自由侠就成为了备选名单里的唯一一款车型。

同级别的本田缤智、别克昂科拉，说实在话，首先在外观上不能完全征服我，空间可能更大、油耗可能更低，质量可能也更加稳定，但是我真的就没有放进备选名单内，不能说这两款车不好，“只是哥对设计的要求高”。买个性车都是任性的，Jeep自由侠，在我看来，很明显就是一款让人任性一把的车型。

在Jeep身上的那些硬朗、经典的设计元素，几乎都可以在自由侠身上找到：圆灯、7孔、粗犷的黑胶包围及裙边、X型尾灯，且整个轮廓都泛着牧马人的味道，可以说，Jeep自由侠征服你的，不是有多省油、内饰有多精致，售后有多完善，而是那经典重生的外观。很认真的说，自由侠在还没有国产时，已经征服了很多人，包括我。

自由侠的尺寸是4245x1805x1695mm轴距为2570，这样的尺寸，对比同级小型SUV一点都不逊色。与本田缤智对比的话，尽管轴距短了40mm，但是在实际的乘坐感受来看，不能明显感觉到这40mm带来的差异。所以自由侠的内部空间，在我看来还是比较成功的。

说回车本身，自由侠是Jeep在全球范围内推出的第一款小型SUV，为的是争夺更为庞大的SUV市场份额，特别是中国这个市场。带着Jeep的光环，拥着那句“不是所有吉普都是吉普”经典广告语，在2016年，正式在国内生产并且销售。

在那时候，市面上已经有了诸如本田缤智、别克昂科拉等具有强大竞争力的对手，但是Jeep自由侠，打的却是另外一手牌，那就是设计。

相信有关注自由侠的朋友都会了解到，自由侠的配色非常多，但是厂家和4S店都主推橙色以及红色这两个颜色，其他颜色如黑色、蓝色、黄色、绿色，就不是每一次进到展厅都能看到，所以我这台黄色的自由侠，等了超过一个月的时间才能提车，销售人员的解释是：厂家对于黄色车型的排产非常少。

另外一点就是，自由侠配置了同级车里面，面积算是前3的全景天窗，这个全景天窗的面积，几乎覆盖到整个车顶，把遮阳帘收起以后，好不夸张的说，真的跟阳光玩游戏。，好处是开扬感非常好，乘客可以很舒适。但如果正值中午前后，车内可谓无死角都处于暴晒之中，车内的乘客也是备受煎熬，哪怕把遮阳帘给遮挡一下也几乎毫无作用，所以我在贴膜的过程中，特意交代师傅把天窗也给贴了。

特别是后排的乘坐空间，坐垫腿部支撑是足够的，高度也可以让双腿可以充足的舒展开，这就是很多人购买SUV的原因，坐过我那5系旅行版的老妈说，你这新车比旅行版舒服多了。

这就引申出了一个很好的话题了，就是宝马5系这样的行政级轿车，不拉皮加长的话，连一个退休大妈都觉得窄的话，何以征服中国市场。

在我下定的时候，Jeep推出了2017款车型，有一个敞篷版的型号，我亲身拆解过那套敞篷的“天窗”，感觉如果自己拆装的话，估计一年都拆不到2次，所以就选择了次顶配的全景天窗，拥有一个同级里面算是超大的天窗，不失为一件可以额外炫耀的事情。

Jeep为自由侠准备了两款发动机，一款是1.4T配7速双离合变速箱，这个动力配置在实际的驾驶过程里面，确实有比较明显的顿挫感，这一点不否认，可以接受的朋友不管其他人的目光。像我，接受不了的，直接跳到2.0L排量，配备9速变速箱，先不说动力是否强劲，光是技术层面上来说，已经物有所值了。

另外购买2.0车型的原因也非常的简单，尽管价格是上去了好几万块钱，但是在发动机、变速箱以及四驱系统等几大件上面都有一个很好的提升，在我看来，Jeep自由侠搭载的算不上专业级的四驱系统，但是在同级、同价位里面，自由侠应该是最好的了，这个无异议。

为什么说物有所值，不是物超所值呢，那就是因为2.0L配9速变速箱，在实际的加速过程里面，平顺性是不错，但是加速时间是一个不小的“软肋”，至少对于我来说。超过12秒的百公里加速时间，对于一款小型SUV不过不失，但是习惯了大排量，或者其他日系小型SUV，自由侠一、二档的加速反应，对于我来说还真的迟缓了不少。特别是在一些要快速加塞的路面，我建议开2.0L的朋友，还是乖乖的排队吧。