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1、没有任何厂家是按充电量公布电池电量的，都是电芯容量乘以电压 2、丰田也是igbt，没舍得给你上碳化硅，转化效率和别的400V车型差不多 3、cltc测试之后再锁电的只有凉了的威马，有其他车型的证据你可以举报，每次ota都在工信部备案了的，一告一个准 4、逆生长，人类物理学的重大突破就看你了，这事儿宁德时代知道吗
评论发表于05-031、你自己到某家算算，百公里电量乘以公里数是不是等于公布电量。 2、丰田转化效率0.935，略低于碳化硅，这个我阐述清楚了 3、新标准已经改了，被举报的太多，不允许公布锁电前的电量。 4、逆生长这件事有衰减曲线图
回复发表于05-03衰减只会越来越少，怎么会多呢？逆生长有点不敢想，除非超配，后期慢慢释放？
@跳着去西藏：1、你自己到某家算算，百公里电量乘以公里数是不是等于公布电量。 2、丰田转化效率0.935，略低于碳化硅，这个我阐述清楚了 3、新标准已经改了，被举报的太多，不允许公布锁电前的电量。 4、逆生长这件事有衰减曲线图
回复发表于05-04
信仰无价
评论发表于05-04跑一趟高速后所感，某迪车最差
回复发表于05-04同意
@跳着去西藏：跑一趟高速后所感，某迪车最差
回复发表于05-04
我现在就用着这车，22款四驱高性能版，双电机才160KW，太省电了，但零百加速却6秒多，明显快过我的两台油车；X一M0DE模式和蠕行模式太爽了，交叉轴轻松而过，蠕行模式过沙地只把着方向盘就行一次通过，而我的ML也是四驱，过沙子不加油不走，一踩油门就陷车，当然ML也是好车，毕竟价位在那。二年的车了，经历了极寒和酷暑，空调、性能、各项功能没出现过任何问题，当然冬季掉电明显，天暖恢复正常。厂家服务也很好，总是电话通知到4S店按规定检测和保养，做过一次辅助驾驶免费升级，做完后L2自动驾驶用着更爽了，单踏板模式也更好用了，选这车我很满意，用着实惠踏实，雨雪风霜陪伴我二年了，跑过公路高速，也走过泥水坎坷，从未误过事。岁数大了，不在乎车的外观或配置，只在乎车的品质，选择这车不会后悔。当然，在乎彩电冰箱大沙发的不要选择这车，在乎零百加速4秒级的也别选这车。我换过不少车了，感觉还是大厂车品质更好也更可靠
评论发表于05-03稳重，踏实
回复发表于05-03写这么多字不累吗？？这车就让他停产吧，主要是电池降太多了，车子别卖了，让我们特立独行就好
回复发表于05-06
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