【购车经历】 买车的时候就认定两款:领克08和唐DMI，试驾谈价过程中领克08直接被销售搞淘汰，比亚迪起码在买车这个阶段服务是可以的，不会扫兴～还有一个原因就是感觉领克08更适合年轻人，唐会偏向一些中年人～ 【提车价格】 19.98的指导价，优惠1.4W，贷款额外返息1W，置换厂补1W，市补1.5W，区补0.3W，保险0.7W，后面还买了延保差不多0.4W，总体就这些。19.98-1.4-1-1-1.5-0.3+0.7+0.4=15.88W。这就是落地价啦。 【外观内饰】 唐的外观内饰都是我入手的重要原因，龙颜外观加上隐藏D柱，贴上国旗贴，有种迎风飘扬的感觉，帅到不行。尾灯也是极具辨识度的设计-中国结，三种点亮设计也很好看。内饰藕韵灰看着也很舒服，仪表盘这种老式的相比新能源的长方条更让人喜欢，龙纹档把也基本算是所有车型里面好看的设计，唐L以及加推的唐都取消了这个档把，个人不太能接受，所以这个档把也算绝版了吧！对了，新款的红色内饰也不是我喜欢的类型。 【空间表现】 七座车，平时当大五座开，符合我的预期。七座也就过年回家可能需要应急使用一下，平时就五座开。而且这个车虽然大，但也不至于停车难，实际体验比汉好停车。而且有泊车辅助，停车基本不是什么大问题。 【驾驶感受】 开起来有电车味道，但也有油车的味道，适合从油车转电车中间过渡。云撵C也不错，支持软硬调节，不过运动比较适合我，没有多余晃动，路感清晰，但也不像特斯拉那么硬。不过这个车转弯半径确实有些大了，需要改善。加速也合适，不像电车太快，但也比2.0T的油车快，刚刚好感觉。方向盘感觉轻飘飘的，设置到运动又感觉有些重了，高速的时候阻尼感也没想要的那么重。 【续航能耗】 官方宣称满油满电1150公里，平时市区用电的话差不多也能跑100公里，没跑过长途，看车友基本跑高速满油满电800公里应该是差不多。 纯电续航比较少，150-200KM续航就完美了，一线城市通勤半径本来就大，纯电有些不够一个来回。加推款这个里程应该差不多了，不过内饰不是我喜欢的了。至于油耗我测过纯电电耗大概17KWh，馈电油耗大概就是8.6左右，这是市区的油耗。作为一个两顿重的中型SUV来说，油耗是不高，但他作为插混车这个油耗远比官宣的4.9高呀，我感觉市区馈电7个油是我能接受的最高油耗。高速油耗还没测试过，这次国庆回家跑跑看大概多高，就用AI能耗搭配车机导航测试，希望不要太高，八个以下我算他及格。至于网上说一天一充完全不是问题，家里有充电桩，顺带手的事，如果没充电桩，建议买纯电车型。 【辅助驾驶】 天生之眼C只能说勉强能用，路况好的地方可以用一下，缓解一下疲劳，车流但凡大一些就不如自己开。刚开始体验的时候变道会减速，OTA以后变道开始提速，但是还是变不过去，然后一直提速～。还有拥堵的时候大家都堵的好好的，他却非要变道，自己又没本事，瞎变什么，本来想堵车起起停停，让他操作，结果他给我整事，拉了几次仍旧想变道，无奈退出！不过泊车辅助挺好用的，这也是为什么比亚迪可以兜底泊车事故的原因吧！ 【智能座舱】 基础配置够用，前排座椅通风加热按摩都有，主驾有记忆功能，但是缺少后排座椅通风加热，副驾不支持高低调节，而且副驾不能通过中控屏幕控制，这点做的不如新势力～ 而且远程控车不支持开窗就很奇怪，这个可以有的。这里还要额外点赞一下快捷指令这个功能，挺好用的，设置上电自动打开空调，地图，插上安全带自动调节座椅位置，播放喜欢的音乐等等，可玩性很高，尤其是OTA以后更好用了，刚开始多个指令的时候执行一个就停了，现在可以全部执行完～ 【充电时间】 快充充满的话差不多45分钟，慢充3H，但是快充价格贵，我一般有优惠券的时候去外面玩才会冲一下，而且找免停车费的地方充。平时没电了就用油呀，也没必要专门找地方充电，回家晚上谷电三毛充满就完事了。 【最不满意】 1. 最不满意的首选副驾高低不支持调节！副驾座椅偏高，刚开始上车会碰头，我和我老婆都碰过～而且没有老板键，中控仪表里面也没有支持副驾调节的地方，这点做的不够人性化。 2. 还有就是隔音不行，当然也有可能纯电行驶本来就比较静音，所以感觉噪音会大。 3. 还有一点就是后排座椅没有通风加热，第三排没有空调～这点对比新势力有些欠缺，现在后排通风加热按摩都安排上了，唐作为一辆主打家用的车，这些配置也应该上车的。 4. 还有芯片一般，内存也小，新车就会卡死～很影响使用体验。

4月份买的，到如今2个月，总里程不多，才跑了1400KM，见证了春夏两季，用车初体验符合买车时的需求。 【提车价格】 当初跑了四五家4S店，第一家的价格坚挺，没优惠。回老家那边走访了2家4S店，优惠力度也一般，最后去了邻市体验店看的车，价格相对满意，本来都准备订了，哥们告诉我另一家店更实在，综合报价，又谈了些送的东西，整体算下来确实比之前几家都低，最后就在那边订的。 感觉买车还是得货比三家，没有对比就没有伤害，多看看，根据自己预算购车，别攀比，适合自己就是最好的。 【智驾体验】 车内小艺很机灵，喊什么响应什么，执行也快，复杂的指令也能逐一执行，车机这块必须给赞。另外自动泊车功能没得讲，对我这种技术差的人来说，是救星。之前每次停车都得折腾好一阵，现在直接用自动泊车，按下按钮，自己找车位，侧方位停车或者倒车入库，都能轻松搞定。 【动力】 用车场景基本围绕上下班代步和节假日出行，偶尔出差，距离不远，单程150KM，途中70%高速场景，速度100km/h再加速也没大问题。 【操控】 转向整体偏轻，女生驾驭没难度。但是高速跑隔音一般，风噪和胎噪声有点儿大，估计是增程车的通病，市区跑的话，底盘过得去，过减速带，整体表现中规中矩。 【空间表现】 乘坐空间宽松，头部空间不顶头，后排腿部还有两拳多。后备箱开口大、进深足，放婴儿车、行李箱都轻松。 整体来看，问界M5让我满意，虽说有点儿小瑕疵，但车辆本身就没有完美的车，喜欢它的优点就得接受它的缺点。

零跑C11入手已接近2个月，从最开始完全没听过的品牌到最后入坑，简单分享下购车经历和用车体验。 【购车经历】：买之前确实不知道有零跑这个品牌，只是偶尔看到直径符号Φ+后面一排莫名其妙地的英文。真正决定去买车是因为工作地点变动，从家里到上班的地方确实远了，单边几十公里，再开油车有点奢侈。入手电车前期也没做太多了解，预算没打算太高，经朋友推荐说零跑说性价比非常高，进店有一种似曾相识的感觉。前前后后大概看了大众ID4、比亚迪的唐、海狮06EV、小鹏G6以及深蓝S07等电车。买车之前就考虑下油车是轿车，电车还是换个SUV体验下。大众ID4内饰和车机稍微弱了点，后排空间有点紧凑。唐7座的最后一排确实太拥挤了，感觉出个5座的版本多个选择其实更合适。海狮06EV新款上市，车子外观和内饰不是特别讨喜，电池新国标这说的含含糊糊的，后擦肩而过。小鹏G6天幕学不带遮阳帘搞不懂是个什么操作，尾部的外观有点怪怪的，价格略高。深蓝S07新款上市，外观拉风，价格未确定。最后还是回到零跑C11各种配置拉满，加上多少有点优惠最后也就下手C11了。 【购车花费】：9月初车展入手的，和第一次试驾隔了段时间，优惠也不多，主要是争取各种补贴。保险随便在店里谈了下，觉得不必要的都去掉了，所以算下来也没有太夸张。定了之后没隔几天就通知车到店了，因为赶着领补贴，所以确实没仔细验车，留了一定的隐患。 【驾驶感受】：开了不到2个月，一个月一千公里左右，确实有点偏少，主要是上下班使用，没有发挥出来电车优势。整体感觉新能源的内饰确实比油车进步了，但是换挡这个怀挡得适应下，没有油车的中间换挡杆这么有感觉，还容易搞错。市区到底整体还算平稳，高速上也试过几次，配合上带的HUD，整体上来说过得去。偶尔还可以用下自适应巡航和车道居中辅助，换个手还可以缓解下。蠕行模式起步这些开起和油车基本类似，动能回收设置成弱，刹车舒适模式，整体来说感受会好点。中间有次下雨天，动能回收开的中间，总感觉刹车软有种刹不住的感觉，后面就都调回弱了。另外电车的加速比油车快太多了，可能是之前的油车排量小，要是超车的话还是轻松不少。 【续航】有一说一，市区道路开的话续航的达成率还是挺高的，快速路上会稍微弱点，但是开上空调就要打个折扣，节约续航的话还是多用座椅通风和加热吧。。。，估计开暖风的话可能续航达成率会进一步走低。中间有次跑了趟上山路，大概不到10公里的路程，续航显示直接掉了好几十公里，直接让人怀疑人生。加上C11的电池属于开盲盒状态，这一点肯定很多车主不是特别满意，要是能换上宁德的电池，估计买单的人会增加不少。 【辅助驾驶】这辅助驾驶感觉是处于聊胜于无的状态，NAP、LCC都使用过，用的时候比自己开还上心，刹车介入的比较晚，然后急刹偏多，其实前面车减速或者刹车的情况下，按照常规驾驶习惯的话就应该稍微减速或者至少送油门了，但是感觉车机对自身的刹车还是比较有信心的，总感觉比自己开刹的晚不少，而且刹的也急，这种对后车的考验比较高。泊车辅助功能还算实用，试了几次方向盘打得挺快，倒车速度挺快，只是有点强迫症必须停到线位的中间，其实有些时候是想离隔壁车稍微有点距离还得自己调下。 【槽点】1. 最让人吐槽的是这个车的底盘，用了双叉臂+多连杆的悬挂，底盘配置拉满，但是实际感受完全对不起用料。过减速带和坑洼路段，直接晃得人头晕，个别瞬间有点坐摇摇椅的错觉，颠簸感能清晰传递到驾驶位，底盘调教确实得继续下功夫了，比法系和大众系列的也是差得太远，单纯堆硬件没有发挥出来硬件的优势确实也有点浪费了，继续投入加强才能继续提高口碑。 2. 车机APP功能太少了，又不开放，商城里面就那么几个软件，少的可怜。车机互联一上市就宣传的有，但到现在都还没实现，这太让人无语了，号称代表的C11车型到现在都没有OTA升级真说不过去 3.无框车门逼格是有那么一点，但是速度快了风噪是真大。无框车门本身其实没有那么实用，久了还容易出问题，传统的车门和把手不是没有道理的，不能单纯为了逼格，舍弃了其他东西。另外隐藏式门把手还是比较被人诟病，如果单纯是为了降低风阻，使用半隐藏式也不是不行嘛，唯一值得安慰的是车内还有机械开关应急可以使用。 4. 无线充电功率虽然高，但是手机放上去光发热也没冲进去什么电，并且NFC时不时就弹出来，支持性和适配性有待进一步优化。NFC车钥匙适配性太少，最新款的和稍微老的手机就不支持，明明都有NFC功能，但是就是无法使用，软件工作人员得继续加油。APP耗电严重，持续在后台运输，而且要各种权限，手机电量直线下降，NFC钥匙作为补充还是很有必要的。 5.车机自带的高德地图，缺少车道级的导航，很不方便，最新OTA的车型也没有对应更新上去，很实用的功能有必要在后期尽快OTA升级实现。

26款途观Lpro初体验 从25年端午开始看车，最开始看中25款别克昂科威Plus两驱白金版，在山东青岛、烟台、潍坊都进行了看车，个人比较喜欢，动力性能、中控配置都挺满意，奈何大众在父母印象根深蒂固，而且给出差价最终还是选择了2026款途观Lpro 380两驱R-line智领 购车花费 2025年9月，坐标山东青岛，指导价246800-55000现金优惠-6000厂家置换补贴=185800裸车+15929税+5705（全险：车损、300万三者、医保外用药、交强、车船税）=207494全款落地，未减1.5w国家补贴、0.4W青岛金秋保险补贴。减完了18.8万落地 厂家赠送的5+1无忧保养加动力总成终身质保 4儿子店无任何赠品，红绳都没没有 驾驶感受 目前提车 32 天，一半是市区通勤，一半是周末跑近郊，总共跑了 1419 公里，最明显的感觉就是 “稳得让人放心”。之前开雪铁龙 C4L 是轿车，换这个小 2 吨的 SUV 本来怕操控沉，结果上手发现挺灵活 —— 市区堵车跟车，方向盘转着不费劲，单手调个空调也能稳住方向；上周跑高速去烟台，跑到 110、120 码变道，打方向的时候 “指哪打哪”，车身一点不晃，连我家老爷子坐后排都说 “比你之前那车稳当，不晕车”。 动力这块是真没选错 380 高功率，市区里想超前面慢吞吞的货车，油门踩下去大概半秒，就能感觉到劲儿上来了，不用深踩到底就有推背感；上高架的时候，从 60 提到 100 很顺，不会有 “光踩不走” 的憋屈。唯一还在适应的是尺寸 —— 比老车宽了快 10 厘米，第一次去小区楼下侧方停车，来回调了两把才停正，现在每次倒车还得下意识多扫两眼左右后视镜，生怕蹭到马路牙子。 辅助驾驶 也是用上L2半自动辅助驾驶了，我的理解就是带自动减速和车道路居中保持的定速巡航，目前在高速上用了2次，能实现自动跟车减速及拐弯，也不敢全程尝试，没有选IQ智驾，体验不了更高级的自动驾驶了。 车机功能 途观Lpro，号称最智能的油车，但是实际用起来还是有点差距，语音助手只能说相对灵敏，能联系识别2-3条指令、空调、通风、加热、天窗、玻璃啥的，支持无线Carplay，平常开车都是用这，其他功能爱奇艺、K歌啥的都没用过；不过有个小槽点：像空调内外循环这种常用功能，得翻好几层菜单才能找到，开车时调起来特不方便，要是有实体按键就好了。 续航油耗 油耗这个东西因人而异，因车而异，20多万的车都买了，还在过这点油耗，车买来就是开的，但是起步重油门加速瞬时油耗显示40多，谁开也懵逼。目前共加了3次油，第一箱油耗8.05，第二箱油耗9.5。这个车高速油耗7个左右，市区10个吧，目前最佳油耗7.3。 功能布局 新车提回来，感觉没什么味道，放在日头底下晒了2天，目前没感觉车内意向，但是车的降噪做的真是一般，胎噪、风燥不低。 无加装 新车空间：空间没得说，买SUV就是冲着空间去的，本人身高180cm,体重120kg，老车雪铁龙C4L，主驾驶调整位置后，主驾后排做不了人，顶腿太严重，现在不一样了，主驾调完了，后排我坐上去还有一圈左右的腿部空间，把后备箱置物架拆了，后排座椅放到，妥妥双人床，有机会体验下户外露营； 用车优点： 1.座椅通风 / 加热 + 方向盘加热太实用了！以前开老车没体验过，现在夏天开通风，胖子再也不用粘裤子；冬天方向盘加热一打开，手再也不冻得慌。至于 30 色氛围灯、座椅按摩那些花里胡哨，纯属锦上添花，有也行没也行。 2.后视镜加热 + 倒车下翻 yyds！雨天开加热，镜子一点不挂水；倒车时镜片自动下翻，能清楚看到右后轮位置，新手也不怕蹭马路牙子。 3.泊车制动功能让人又爱又恨：爱的是能防刮蹭，降低损伤；恨的是有时候明明距离够，它突然 “咔” 一下自动刹停，雷达还滴滴滴响个没完，吓一跳。 缺点 1.低速有轻微顿挫：等红绿灯刹车降速后，再松开刹车时会有一点点闯动感，跟手动挡没补好油似的，不过不严重，能接受。 2.噪音有点大：说实话，这车降噪真一般。尤其是从轿车换到 SUV，后备箱和后轮的噪音特明显，要是后备箱放了泡沫箱之类的东西，跑起来哗啦哗啦响，听得人心烦。 3.无线 Carplay 抽过风：有一次开车时突然断开连接，重新连了好几次都失败，最后只能插线用。结果第二天开车又好了，搞不懂啥情况。 4.360 环视太模糊：分辨率低得可怜，只能勉强看清个大概，晚上更费劲。而且低速时雷达响了，摄像头还不自动弹出来，得手动点，着急挪车时特耽误事。 最后说两句 就先叭叭这么多，后续有感受再慢慢写 最后祝祝各位途观 L PRO 车主，出门不堵车，保养不花钱，事业家庭都顺风顺水！ 【感谢途观L圈主推荐】

【入手理由】 10月趁着国庆冲销量优惠力度比较大，对比过也纠结过，最后还是选了比亚迪唐dmi智驾版赶在省补、市补结束前提车，说一下家里的情况吧，家里两位老人，两个小朋友,加我们夫妻俩，6口之家，偶尔回老家，单程1个小时左右。家里有一辆旧捷达，开了快6年了，空间小，基本上没有舒适性可言，而且手动挡在塞车的时候简直是要命了，加上一年要多次长途出行，所以有买车或者说换车的诉求。 就要综合空间、可靠性、安全性、油耗等等。之前也看过银河M9、领跑c16，奕派008，风云T9等等，这几款车在预算的范围内，而且又是6/7坐新能源，其实唐dmi从差不多20年左右的时候就开始关注，动力系统、辅助配置一直在到现在市场保有量，也有小100万了(估算),经过市场的检验，应该不会太差。试驾过两次，上一次试驾是去年9月这次买车前又试驾了一次，试驾体验还是比较满意的，加上这次智驾版底盘比以前有了优化，后悬挂终于改成了五连杆悬架，比之前试驾的非智驾版有了明显的提升，转弯的时候侧倾明显减弱了，高速变道时更加流利，对比其他预选的车型，最满意的是BYD的销售热情，无论你是否决定买车，来看了几次，价格压了几次，他们都有耐心的给你讲解，这点是加分项，最后商量了一下，还是觉得BYD的三电系统比较稳定点，还是买唐dmi。 【购车价格及其他费用】 2025智驾115续航，裸车价17.98万、厂家超级置换补贴1万、店端优惠1.5万，折合裸车价15.4万，另外还有市补2千。费用也就是保险多7000，送了4次保养、脚垫、太阳膜、整套下护板、外放电排插，固定脚踏板，贷款，两年免息，因为末央灰颜色要在外地找车所以给了1千的物流费。最后落地16.1万。 【比较满意的方面】动力、空间等 1.动力比较好，不管是国道还是高速，超车无压力。 2.前后排空间还可以，对于我来说算比较充裕的，175身高，前后排无压力。 3.自动泊车用的比较多，好用，但偶尔也有空间受限自动退出的情况。 4.语音识别比较精准，暂时没有发现特别智障的情况。 5.能耗也比较满意，2吨多的车，折合油耗能到6升左右每百公里也算可以了。 6.外观龙鳞外观特别耐看，比较适合我们这种准中年人群。 7.跑高速的时候方向盘很稳，跑到130左右也不会觉得飘。 【不太满意的方面】异响、第三排空间 1.以前一直以为唐是20万+级别的suV，实际提车之后，开了差不多1000公里总体感觉装配工艺还差那么一点点，后备箱走颠簸路段的时候，会有哒哒哒的声音，自己看了一下，应该是第三排座椅盖板的声音，毕竟价格已经是15万左右了，就不纠结了。 2.另外就是第三排空间，确实是有点小，没有出风口，而且进出实在是太不方便了，只能做应急用或者放倒，当大后备箱。 3.底盘略硬，过稍微颠簸点多路面，路感传递明显，跑高速胎噪、风噪比较明显。 4.副驾的电动调节没有高度调节，而且座椅下面会有一块东西突起的，可能是座椅通风和加热的电机，坐二排是脚不能像坐在主驾后面一样，可以把脚放平一点。 【续航能耗和辅助驾驶方面】 大概每百公里11度电这样子吧，没电了就当油车开了，不怎么开急车，正常市内或者国道大概折算4-5L每百公里，高速上大概7-8L/每百公里（亏电），满油满电可以跑个800公里左右，如果经常跑长涂的.或者每天都要用车.每年里程较多，建议选长续航的。其他的空调、音响音质、座椅等可以说基础吧，没发现啥问题。 颜色选了末央灰，主要是比黑色耐脏一些。辅助驾驶总体评价还算满意，就是开的比较保守，在有强光照射的时候进出匝道会有识别不到的情况，在车多的情况下尽量不要使用，在车少或者堵车的时候使用还是很不错的。 【充电时间】 快充充满的话差不多30分钟，慢充3H，但是快充价格贵，我一般有优惠券的时候去外面玩才会冲一下，而且找免停车费的地方充。平时没电了就用油呀，也没必要专门找地方充电，回家晚上谷电三毛充满就完事了。

已经入手零跑C11快两个月了，来说一下我个人的购车经历和用车感受。 【购车经历】前面在懂车帝上看过一篇文章，说的是零跑C11的用户画像，我一对比发现居然完全贴合，年龄25到30岁的工程师，在大城市工作，准备有自己的家庭，所以目标就是一款价格15W左右的新能源SUV，我从24年就开始看车，也是感谢新能源的这一波行情，也能大差不差挑选出一些合适自己的车型，前前后后看了有比亚迪的唐、宋、元还有海狮，银河E5、深蓝S05、AION Y还有惊险避坑的哪吒L，零跑本身的品牌也看了C11、C10和B10,也是看花了眼，试车也试了好几轮，第一次了解零跑是在懂车帝上，当时一眼就看中了C10，那个时候就开始各种对比配置，线下试驾也是感受良好，第一次体会到原来一辆车能有这么智能，然后去了解零跑这个品牌，作为一个新势力，零跑确实是一步一个脚印认认真真得在搞研发，最后的决赛圈也就只剩下零跑C10和宋EV，25年初因为出差耽误了一点时间，准备订购C10的时候发现因为外形和配置被PASS掉的零跑C11居然出新款了，26款的C11更新了外形，升级了芯片、电池和中控屏，无边框车门也是直接戳中我心巴，整体配置比C10更上了一个台阶，那一点溢价就认为是物超所值。销售简单介绍了香氛、全景天窗、智能座舱和座椅记忆，感觉想要的都齐活了。 直接就在8月底下订C11。 【购车花费】我是8月底购买的26款C11纯电顶配加包全款，货比三家也没什么优惠就支持了一下家乡的门店，保险谈的比较低也是销售帮忙联系的，五千出头，店里送了脚垫头枕，可惜错过了零跑赠送的能量，8月24号大定，9月8号新车就到店里了，整个流程还有提车都是比较顺利。 【驾驶感受】目前快两个月已经接近5000公里了，新车、新人，一到手就开始上高速，我也佩服我的胆子大也是相信零跑的操控，新能源或者零跑对于新手真的是非常友好，以前我还比较介意怀挡，但真正驾驶起来怀挡是最方便的，零跑这一点真的比较用心，同时试车时觉得比较鸡肋的UHD在真正驾驶的时候真的是起了大作用，直接减少了转弯变道需要看后视镜的紧迫感，而且60寸的UHD真的是独领风骚，试过的朋友都感叹他们自己的UHD只是一个提示符，C11是把屏幕搬到了挡风玻璃上。同时整个车的驾驶体验也是比较好，在高速、市区还有乡村道路上都跑过，转向轻盈，速度一踩就有，避震也是不错，在过小坑洼路面的时候没有太大震感，过大的凸包、井盖也是可以快速恢复平衡状态，不会有很晃的感觉，减速也是做得比较好，动力回收弱，刹车调成舒享模式，整个刹车也是比较丝滑，整个地盘的感受也是良好，60迈进出转弯闸道也不会有不稳定的感觉。辅助驾驶还没有怎么用过，可能也是因为新手期比较喜欢开车，但听车友说别过于依赖，路况好的高速和快速路上使用ACC自适应巡航和车道居中辅助，可以缓解长途驾驶的疲劳。 【续航】续航这一点一定要着重讲，因为我已经有将近一半的历程都是高速上，同时我基本也是顶着限速跑，所以基本能够跑出最低限的续航，目前南方9月10月还不算太冷，9月还得使用空调座椅通风，跑高速自然音乐、氛围灯这些也得打开，整体表现在7.3折，也就是能耗17.5，续航460左右；上周是唯一一个没有跑高速的一周，基本就开通风和座椅加热，城市道路表现就是8.8折，能耗14.5左右，充满电可以跑560公里左右。实际使用就在系统里使用WLTC，这个显示得比较准，根据你的驾驶习惯调整的续航。 【最满意】总结几个最满意的点：1外形好看，沉稳大气，耐看型，悬浮车顶和微溜背造型很不错、2乘坐空间满分，轴距在那摆着，后排地板全平，坐三个人也不挤、3内饰高级，基本手摸到的地方都是皮质，真皮触感细腻、4车机表现不错，显示屏尺寸很大而且没有出现卡顿、5底盘调校偏软，过沟过坎和减速带很舒服，有高级感、6加减速/超车轻松，电车的天然优势，提速快，超车轻松，7主驾50W无线充真是不习惯充电人员的救星，上车就能充电。 【槽点】槽点总体来说不多，但也希望零跑能听到用户的心声能加以改进： 1储物空间不足，主驾没有储物空间，副驾储物盒进深太小，中控屏下面的翻转盖子直接去除做一个小的收纳盒放驾驶证行驶证这些，又简单又顺手，还节约了成本。 2风噪略微偏大，跑到100以上就能听见一些风噪，130就感觉主驾前的A柱风噪明显。 3开门按钮设计有点不合理，虽然想开门的时候按得很顺手，但不需要开门的时候也容易误触，虽然可以设置灵动空间增加儿童锁，但建议还是可以换一个需要伸手才能够得着的位置。 4车机能使用的APP太少了，26款C11也是更新最慢的一个，同时我不使用自驾的原因也是期待零跑承诺的城市领航地图的更新，顺便也吐槽一下循迹停车无卫星信号的问题，也希望新的OTA能把Carlink更新充分，一定要支持手机投屏啊。