奔驰G大改款，G500换直列六缸3.0T＋48V ISG电机，轻混动力系统，最大功率330kW，最大扭矩560Nm。扭矩相比V8 G500少了50Nm，但功率多了20kW，可以说是有得有失。更重要的是燃油经济性，如果说中国买大G的消费者不在乎这点油耗，那为什么2.0T的G350还出到了2024款，而且终端还要加价? 新增3种驾驶模式:林道、岩石、沙地。针对动力系统和限滑做了专属调校，拓宽G级越野车的地形适用场景，主要针对没啥越野经验的普通消费者，也是非常人性化的新增配置。林道模式其实是最有诚意的，毕竟G车宽45年以来都是1.9m左右，和牧马人差不多,也很复合欧洲狭窄山路和中国城市路况。 纯电G级越野车发布G580，保留W463底盘的梯形车架，前双叉臂独立悬架，为了保证攀爬能力后专用整体桥电机结构。四独立轮边电机最大输出432kW,1164Nm。匹配2挡电动越野挡，其中一个拥有低速扭矩放大功能。 中控三把锁按键取消，改为G-TURN坦克掉头功能，4秒就能转一圈。另外还有G-STEERING低速转向，还有LOW RANGER三档低速越野巡航。涉水深度相比燃油G增加15cm，达到850mm。 外观上除了，专属纯电版前脸外，机盖相比燃油版G500/G63做了隆起抬高，优化风阻，A柱有单独的NVH材料优化。后备胎书包改为储物箱，后期可选装常规燃油备胎。另外，纯电G580有G声浪模拟老款G500 V8的低频，上下车都会有外放效果。 燃油G500改为直六，四缸G350销售火爆，都在说明G级越野车在去V8小排量化，为新能源化的纯电G580推出铺路，今后G500也不会和V8挂钩，只有AMG车型G63会继续保留V8动力系统。#2024北京国际车展