探索都市粉紫新视界-小米SUV家族初

首先不得不说，小米 SU7 的外观着实好看，不过自从其外观设计流出后，“保时米”的调侃也随之出现了。平心而论，小米 SU7 的确能瞧出些许保时捷的影子。再谈谈智驾表现，下雨天高速视线并不佳，可我觉得开启小米 SU7 的高速 NOA 智驾系统后，甚至比我自己开还要稳一些。它的智驾系统执行机制与华为问界 M7 搭载的 ADS 2.0 有所不同，当系统检测到后方有车时，会反复确认多次无误后，才进行变道操作，而华为的智驾系统则是在确定后方安全的情况下果断打转向变道。相较而言，我个人觉得小米 SU7 这套智驾逻辑更符合常人驾驶习惯。 同样的，这款车在 CLTC 工况下纯电续航为 800 公里，但实际充满电后大概能跑 500 公里左右，所以就续航达成率来讲，不算特别突出，不过也够用了。现在比较担忧的是冬天续航会衰减较多，毕竟冬天的用车场景不只是高速行驶，还要制热开空调。还有车机智能化这一块，我除了有小米手机，还有一台苹果手机，不过在小米 SU7 上能感觉到，还是用小米手机更方便些，家里也装了不少小米智能家居设备，通过语音控制或感知家里电器设备确实挺实用的。 至于缺点，小米 SU7 最大的问题就是后排空间有点小，甚至可以说是很局促。座椅的支撑性不错，填充物柔软度也还好，但就是想不通 3 米的轴距，最后却只能给到后排乘客类似紧凑型轿车的空间感，这确实与其中大型车的产品定位不太相符。此外，后排的头部空间也比较小，个子高的成年男性坐在后排可能会感觉有些压抑，不过值得一提的是，这款车的全景天幕隔热处理还做得不错。 最后，便宜与否，好坏与否，都在你的一念之间。当你不喜欢一辆车时，即便它有无数优点以及便宜的价格，也无法打动你；而当你真正喜欢一辆车时，即便它有缺点且售价高昂，你也肯定会将其买下。至于到底要不要买小米 SU7，就由你们自己去评判吧。