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中国车抢的全是合资的量
01-12发布
这图很有意思，四年之间，变化一目了然。 1. 以笛子为代表的中国车企节节攀升，在总量甚至降低的情况下，吃的几乎全是合资的蛋糕 2.豪华品牌因为具有较强的面子属性，所以某种意义上，对一部分人来说有不可替代性，所以仍然保持了微增，但懂得都懂，全是靠咔咔降价换来的，如果BBA每年不给经销商百来亿的补贴，今明两年销量还不好说
等丰田在中国倒下去的时候才把稳
评论发表于01-12奔驰
回复发表于01-12等外资都退出了，你以为 你还能占便宜吗？
回复发表于01-13
奔驰很纳闷，1.3 T1.5T几十万也有人买而且买的人还挺多，看来还是低估你们了……！
评论发表于01-13还不是为了面子 bba都是为了面子 买国产的才是爱国
回复发表于01-14你说的是奔驰大G lb括号(1.3T七座SUV)
回复发表于01-15
听说车厂生存至少每月1万辆，一年要12万辆，马自达和起亚没过10万辆，这俩危险了。
评论发表于01-12车厂生存是看成本的，现代20多万但连续几年在中国每年亏损几十亿靠其他市场补贴，因为工厂太多空置着就是亏损，起亚还在中国生产出口到其他国家比现代好多了，只是卖的太少影响准买家信心养成了一个不成文的说法就是一年不低于10万，每月8000多辆
回复发表于01-12起亚这是灵活自救，不像日本人古板，欧洲人躺平，只能看着自己的企业退出中国
@几何成：车厂生存是看成本的，现代20多万但连续几年在中国每年亏损几十亿靠其他市场补贴，因为工厂太多空置着就是亏损，起亚还在中国生产出口到其他国家比现代好多了，只是卖的太少影响准买家信心养成了一个不成文的说法就是一年不低于10万，每月8000多辆
回复发表于01-12
还打算买现代起亚呢
评论发表于01-13
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