不管涡轮自吸，标称的外特性曲线都是在全油门开度的情况下测得的。你在城区开标准模式，即使稍微深点给油，给到的也不会是当前最大的输出。加上这台发动机的输出特性，一般1500确实不会有很强的体感动力，一般1200开始拖档加速到1800开始就慢慢感觉动力不断上来了。

换档逻辑吧，尤其是上坡时给了不少油，就是不动，然后突然窜出去

AT箱子都这样，低速没劲儿，速度起来了或者转速够才有劲儿。因为低速时候离合器不锁止，转速低液力变矩器效率低。

大脚油搞上去

1500转，300N•m的前提是：全油门而且别忘了发动机后面接着变速箱，变速箱还有个名字：扭矩放大器

是呢，所有的涡轮车都一样 ，尽管宝马说1000转涡轮介入，但实际发力也要等到接近2000转

那是发动机台架上测得的数据，实际的最大扭矩输出会来的晚，马力机上的扭矩输出线一目了然

你看功率图，功率才是真动力，扭矩达到最大不代表动力发挥到极致了

扭矩上来了，马力还没上来呢 马力太小

自动挡车AT变速箱就这样，没有手动挡来的快

我的锐际现在发动机舱有一个声音，就是呼噜呼噜的声音，好像是带动什么转动，但是又找不到

就是踩深点踩浅点，脚上力度控制好了，没觉得提速慢呀

因为加速看的是输出功率

都去大众之家看马力机，它们从不说假话

要看马力机实测，看他们厂家吹嘘的数据没什么意义，反应到轮上差别比较大

不能看官方数据的，你看马力机测试，最大扭矩转速都不是官标转速！

看扭矩图，1500转大约280Nm

就是轮上马力低，越低转越感觉没力。宝马法系奥迪轮上马力都97%。福特这个波箱太垃圾了，吃掉很多动力

功率，功率。

因为变速箱要到2200转才会换挡。