别听他们吹,尺寸比秦大,但是乘坐空间跟秦差不多
明显比秦大一些,坐着也舒服一些
感谢,有空了实际看看,秦后面有电池抬起一块,空间相对小一些,或者再观察一下星瑞混动,一年顶多10000公里,虽然不是特别多,也怕油价一直涨。
秦是油改电 所以在布局上 肯定不如l6 但是 L6还是有一定降价空间的 所以 不着急的话 可以先等等
但是不着急,秦是dmi啊都是混动,不过看拆车视频秦太不结实了。
L6的用料 质感 还有内饰设计 都不是秦能比的 但是价格差太多了 按照当下行情 L6的优惠幅度在一到两万才有竞争力 毕竟L6的配置 那是相当拉胯 另外还有一点就是说 3档DHT变速箱好不好 那肯定好 只不过 太先进 结构也复杂 也没有经过市场的检验 而L6的变速箱质保6年 如果6年以后变速箱坏了 需要更换变速箱 一个变速箱干6万 我想说的是 6年后这个车都不一定能卖6万 当然这只是猜想 6年以后的事 谁又能说准呢
@足智多谋明月A3H:但是不着急,秦是dmi啊都是混动,不过看拆车视频秦太不结实了。
我还真试过了。外观看着L6大,后排空间太局促了,不如秦的空间舒服.放弃L6的60%原因是空间局促。40%原因是某问题隐患。
说实话,近几年的新能源都是半成品,只是技术探索过渡阶段的不成熟产物,现在买新能源,过两三年固态电池问世,现在买的车就会各方面落后,比如续航、充电速度、安全性等等,到时候卖掉现在买的车能卖几个钱,谁会愿意花高一点的钱买二手液态或半液态电池的车,还没有一些首任车主才能享有的权益,电池也有衰减,那时候折旧的车价可能比你开这几年的油费还贵个人观点,不喜请随便喷,我不在乎这些
这倒是,10几万的车基本买了就打算8年10年的。没钱换,所以一直不着急下手。
现在已经很成熟了,混动的比亚迪做了好多年了,而且比亚迪测试电池3000次充电不会衰减。你算算可以开多少年
买深蓝
回复楼主