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雷军造车太难了
2023-10-07发布于：小米SU7车友圈
雷总的造车之旅困难重重。 一来是谁也想不到中国新能源汽车市场能如此之卷，今年各家车企的价格战打到飞起，B级定位A级价格，生怕比友商卖贵了。 二来是谁也没想到增程式成为了中国新能源汽车市场中的香饽饽。曾经新能源汽车是“油改电”；现在完全反过来了，成了“电改油”。不光得有纯电版本，还得有增程版本，离谱！ 最近有消息称，小米汽车已经开始招聘增程式动力工程师并着手开发增程式动力车型。也就是说，小米第一款车型不仅会有纯电版，还有可能推出增程式版本。 但小米第一款车型即将在2024年量产发布，现在开始做增程式版本是不是有点晚了？
作者提到的车系：
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你要知道一件事 小米的战略部门或者说战略咨询不是盖的 什么时候进，什么时候推出第一款，定价多少，都是有预判的，敢在补贴退坡的时候宣布人生最后一次创业，而且是赌上半辈子的荣耀，我觉得非常牛逼了，我反正支持了，如果有换车计划，会在考虑中 不过目前被理想圈粉了
评论发表于2023-10-07没有核心技术的组装厂 都是弟弟
回复发表于2023-10-07那你说新能源汽车什么是核心技术。
@直到世界的尽头17：没有核心技术的组装厂 都是弟弟
回复发表于2023-10-07
要是实车长这样，估计要凉凉
评论发表于2023-10-07经过国庆堵车，才明白纯油和增程好
评论发表于2023-10-07又不是月月有国庆，市区开还是电车香
回复发表于2023-10-07我就是堵过一次高速叫的拖车才换的增程，纯电等固态普及了再说呗
回复发表于2023-10-07
小米有困难正常，小米造手机时候也一样困难，通过定制的MIUI，跟用户交朋友的方式引领了互联网生态。现在的车企，无论国内国外，就这么说，没有一辆车是在品质，品控稳定性上毫无问题的。小米有的是机会，但是方向一定要稳准狠。现在的车越来越智能化，电子化，模块化，对于安全，防水防锈，高低电压稳态输出，车子的内饰座舱用料设计不能只追求表面外观，而是能最大化的让异响，噪音排除，在生产，设计环节就该注意人工与机器智能制造，材料金属疲劳度，耐久度的控制管理与把握。这些方面大有可为，很多没车的，要么没开过豪车的，其实图的都是面子而已。一款真正好的产品，易用，好用，无感才是真的。很多BBA小毛病小异响多的是，甚至比很多国产都差。学习日系的精工精神，超越日系的人性化，品质控制，稳定。这些方面小米应该精益求精，从小到螺丝钉，电气化绝缘材料，线束各种方面管理才行。
评论发表于2023-10-08现在车企已经把车造成一个电子产品了，更新换代快，小问题多，真正的好车如你所说，易用 好用 无感，开车多了才能领悟这些道理
回复发表于2023-10-09所以真正关心开车者，或者用户的人，把用户当朋友真诚相待的太少了。很多新势力也是表面都是朋友，但是你去体验服务，去试驾，试乘，提出问题后，销售的态度就可以感知企业的文化理念。还有各种售后服务也是。到最后，用户，消费者身心俱疲。只能尴尬告慰自己，车都一样。都会有问题，所以只能大度接受。
@么么啤酒：现在车企已经把车造成一个电子产品了，更新换代快，小问题多，真正的好车如你所说，易用 好用 无感，开车多了才能领悟这些道理
回复发表于2023-10-10
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