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“再战G9”，希望别是“再见G9”
2023-09-15发布于：小鹏G9车友圈
G9是辆好车，也是一辆让很多开过豪华品牌车主开过还能满意的车。每辆车都有它的调性和定位。 希望小鹏不要顾此失彼，图一时之利，如果要大幅度降价，就要考虑到一年前因为“50万以下最好的suv”而入手的第一批车主，到不到一年就变成了现在“20多万起的suv”，要给到老车主最好的补偿，做好平衡，不然忘记初心的车企，永远走不远。 现阶段G9车主整体反应还是很满意的，希望小鹏G9改款前，就补偿方案充分考虑车主意见，不要再出现“新款上市再调整价格”“纪念版车主联名反对才取消限定绿色”的神操作了，尊重车主，一步到位，让新老车主都能满意，才能保住G9的口碑。毕竟，很多G9都推荐其他朋友入手了小鹏，这不是一个小群体，而是小鹏最忠实的用户。 如果只是为了销量而大幅降价，不考虑老G9车主的心理落差和利益得失。老G9车主的今天，就是新G9车主的明天，小鹏想要再战G9，我们只能说“G9再见”
作者提到的车系：
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这年头别道德绑架了，销量上不去最后倒闭了，守着老车主有何用？反过来说老车主是愿意看自己的车厂家倒闭，还是只是降价买贵了一些资本永远是逐利的，活下去才能讲故事得到更多资本注入。况且按这个逻辑几年前奔驰C都40多万，现在20+怎么没人要补偿？股市买到高点了，亏钱找谁去？市场经济是这样的。
评论发表于2023-09-15你也说了，几年前和不到一年一样吗？我不反对降价，老车主要像问界年初那样的降价补偿，不合情理？
回复发表于2023-09-15“你不反对降价”倒是希望你能反对一下，顺便像大众一样买个董事会的名额去阻止降价。但很可惜你如果真到这一层面了，估计你会掉过头来骂这些用户怎么像茅坑石头一样又丑又硬，跟企业发展大相径庭
@国境之南南南南：你也说了，几年前和不到一年一样吗？我不反对降价，老车主要像问界年初那样的降价补偿，不合情理？
回复发表于2023-09-16
作为老车主，我深刻理解大家心理的不平衡。毕竟当初大家在小鹏最危难的时候真金白银的拿钱出来支持小鹏。事实上G9真的是一个很好的产品。我自己其实不在乎补偿。我更在意小鹏这么的策略失误。我一贯认为销量应该由67甚至以后8去承担。9你既然定位旗舰，你就应该做品牌和形象坚持下去。别管那些流言蜚语。小鹏你也不是靠9才能活下去。现在大福降价，被人定型永远只配做低端不说。那些认可你品牌向上的人，何小鹏你猜我们还会不会再来一次？然后你指望现在骂你太贵那些人会花更多钱买你所谓品牌向上产品？
评论发表于2023-09-16G9其实已经扛不起旗舰的定位了，都明白G9定位就是错误，现在就是当G7卖，只不过不改名，这样不会伤老车主。至于旗舰，已经爆料的5.2米的全尺寸SUV会承担
回复发表于2023-09-16小鹏无论用什么数字都扛不起。永远有人调侃这个名字，这个设计。且小鹏品牌一开始就不是一个高端品牌。所以走品牌向上就是长征，且随时有危机。这是必然的，只有不放弃，慢慢改变才有机会。不过看来何董中途就放弃了。
@X大鹏展翅9：G9其实已经扛不起旗舰的定位了，都明白G9定位就是错误，现在就是当G7卖，只不过不改名，这样不会伤老车主。至于旗舰，已经爆料的5.2米的全尺寸SUV会承担
回复发表于2023-09-16
楼上几个言论确实对 补偿是情分，不补偿是本分 真没必要这样~~ 不过呼吁也是你的权利，补不补也是小鹏的权利 都没错~心平气和就好
评论发表于2023-09-162023年1月13日，AITO问界提供如下“补偿”政策：问界M5 EV及问界M7将为首任车主提供总价值3.3-3.5万元的权益 。2023年1月17日，小鹏提供如下补偿：在此公告发布前一年内订购G3i/P5/P7的首任车主，同步给予新春回馈。包括享受整车质保延长至10年/20万公里和赠送4年基础保养福利。
回复发表于2023-09-16希望你能如愿
@国境之南南南南：2023年1月13日，AITO问界提供如下“补偿”政策：问界M5 EV及问界M7将为首任车主提供总价值3.3-3.5万元的权益 。2023年1月17日，小鹏提供如下补偿：在此公告发布前一年内订购G3i/P5/P7的首任车主，同步给予新春回馈。包括享受整车质保延长至10年/20万公里和赠送4年基础保养福利。
回复发表于2023-09-16
不降价卖车，明天倒闭了，来车主可以找你售后么
评论发表于2023-09-15我不反对降价，老车主要像问界年初那样的降价补偿，不合情理？
回复发表于2023-09-15合理，涨价了老车主记得补差价
@国境之南南南南：我不反对降价，老车主要像问界年初那样的降价补偿，不合情理？
回复发表于2023-09-15
天天考虑老车主我都无语了。。。。油车买了两年贬值一半我是不是要去起诉。
评论发表于2023-09-16
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