用真实照片记录车辆使用状况

自从我换车换成丰田荣放双擎E＋后，刚开始是为了给新车留个纪念，之后是因为这是一款插电式混动力车，与燃油车和电车都不同，出于新鲜想了解使用体验，后来是觉得应该用最真实的证据反映真实车况，看到网上各种车评和车友圈中经常有各种或吹或黑带节奏的，让人根本无法真正了解车况，我认为无论是否懂车爱车，客观真实聊车是最基本的原则，否则会被别人带偏丧失自己的独立性，所以我发的贴子都是附真实用车照片或者截图的，比如充电及纯电续航情况我专门归类尽量放在一个贴子，补充的内容都放在同一个贴子的评论里，从购车至今我记录了每次充电的情况，今年满两年后再没有上传评论，还有馈电油耗的情况也基本上在同一个贴子和评论里。 最近我收到了一汽丰田的一封召回信，这是第二次收到召回信，原因是电压转换装置中的整流模块设计考虑不充分，极端情况下存在引起火灾的安全风险，所以召回更换。我收到后立即联系了宝鸡威龙4S店要求尽早更换，可是4S答复没货，从订货到更换至少要四十天后，我嫌时间太长，就打了400要求厂家安排缩短这个时间，虽然它们说会联系4S，但是我觉得如今汽车行业这种营销模式，很难优质高效处理消费者的诉求。为了确保安全为己为人负责，在没召回更换前我暂停充电用电。 因此我最近启动车辆后自动是EV模式，就尽量手动调整为HV模式，表显EV续航里程还有50公里几乎不变，调成HV模式后发动机开始震动噪声比较明显，感觉还是习惯EV模式那种安静起步，不过行驶一段时间后停车、启动又变得安静下来了，只是行驶过程中加速再加速时能听到发动机的轰鸣，EV续航里程一会儿增加几公里一会儿又恢复到50公里，而表显HV续航减少的里程却与总里程的变化不同。下面附两组照片，一组是昨天下午的单程总里程9.3公里，HV续航却只减少了6公里；一组是今天早上的一个闭环单程，从起点出发回到原点，总里程23.2公里，HV续航却减少了27公里。两组照片显示油耗均为5.0L，虽然车辆启动后不久我就将EV调为HV了，但是EV使用的电耗都非常高，一个59.1度，一个99.9度，远高于总里程平均水平，可视为瞬时电耗。最后两张照片是编辑补充加上的，这两张照片记录同一天往返宝鸡至凤翔起止相同两地点的两段单程，去时启动一分钟后切换为HV模式行驶了35.9公里，平均油耗6.0L，返回时一启动就切换成了HV模式行驶了35.7公里，平均油耗3.7L。