我就看好小鹏，辅助驾驶是缓解驾驶疲劳的，不是取代人，我用小鹏以前10小时高速现在一点都不累

因为自己做不到，所以觉得其他都是忽悠

我开特斯拉，但我支持王传福的说法

这恰恰是比亚迪最薄弱的领域

如果我喝酒了，坐在副驾驶，开启自动驾驶回家，出了交通事故，交警不罚我，事故责任方不在我，如果责任在我汽车生产商全包了那就是自动驾驶成了

对比亚迪真的脱粉了，言论无脑，价格同样虚高谁也别说谁。

所谓自动驾驶，提高安全冗余度才是核心的核心， 汽车架构的演化在前，才会有自动驾驶。传统汽车架构不能自由控制，别说软件怎么做了。比亚迪绝对是革命性的，许多厂家根本没看明白，比亚迪在做啥。都演进几个版本了，再看不明白，怎么可能跟得上。比亚迪中央计算平台+域控控制架构： 中央计算平台具备超大算力，与各域控（动力域、车身域、底盘域）的多模态感知信号深度融合、高度协同，采用多传感器深度融合感知，实现车辆环境全方位感知。整车传感器包括IMU、旋变传感器、轮速传感器、转向传感器等；智驾传感器包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等。比亚迪智能机器人系统易四方平台正是运用了这套感知 决策 操控软硬件一体化操作系统，现在特斯拉推的无人驾驶只是易四方的一个视觉感知子集，几十种智能硬件系统建构了易四方快如闪电又极端安全冗余的闭环L4操作系统的底座。此王牌架构依托比亚迪海量终端将快速迭代

无人驾驶再牛逼，也不会有人把自己全家的命维系于车机之上。所以王传福现在说这个话没有错，交通的复杂性，不允许出半点差错，现在讲自动驾驶就是在玩概念，缺乏实用场景。

自动驾驶是趋势 但在企业不能承诺出现事故负全责前 都视为“噱头” 。这玩意试错成本太高 关乎性命。

比亚迪没那技术就觉得这东西是忽悠，可笑至极

新势力被王传福击中了痛点。 辅助驾驶就老老实实宣传辅助驾驶，无论特斯拉还是蔚小理，天天谎称自动驾驶。 这是欺负消费者不懂法规。 自动驾驶汽车不充许量产上路，获得测试资格的企业除外，目前，搭载百度自动驾驶的汽车可以在充许的地段测试上路，特斯拉、小鹏连测试资格都没有，扯什么自动驾驶

小鹏汽车先停止亏损吧，不然就距离倒闭不远了！

从IT技术角度来说，自动驾驶技术肯定是好的，也代表这一个国家的进步，但是从法律角度和实际应用中来说，责任谁来承担没有定义，所以自动驾驶可以研究，但是现在没办法正式应用，我相信国家肯定也在研究考量

船夫老矣！如果是普通老百姓说这种话尚能理解，但对于一个大企业的掌门人说这种不与时俱进甚至贬低领先抬高自己的话，那就不仅仅是知识储备和格局的问题啦，可能还夹杂着其他的东西！！电车智能化的下半场，哪项技术是金字塔尖，还得您独立思考🧠

三五千，我就问你一个激光雷达好多钱？

当前形势下，无人驾驶条件未成熟，责任划分立法未支持，所以这个辅助可有可无，谁放心把车交给无人驾驶系统呢？出了事，不光要赔别人钱，自己的命也没了，反正我是不放心，有没有都一样。

王传福说的是现阶段，网传他死啦是最好的自动，智能驾驶，一些例子太多。其他车企估计更差。我以为断章取义只有网络喷子才会弄的，没想到。。。我以为，贬低其它车企的只会是网民，没想到。。。这就是国产无法崛起的因素之一吧

船夫说出了实话，因为比亚迪的智能驾驶只值三五千

无人驾驶确实是虚头巴脑的啊～现在谁也没说实现无人驾驶啊～就华为刚发布的，也就L4，也算不上无人驾驶～