只有自己比较了才知道，本人14年提的2.4顶配君越，落地27，当时9代雅阁2.4顶配落地25不到。现在二手车平台，里程车龄差不多的两款车，雅阁能挂12，君越只有10。这就是真实的保值率。

没太明白保值的目的是什么？普通老百姓的话，一台40万的车，需要开个5年就换吗？如果有能力在5年就换一台40万的车，何必在意是否保值？

一台2018年的ES200算上加价落地35万，现在能卖25万，两年赔10万，一台2017年的ATSL落地26万，现在能卖16万，三年赔10万，问，是ES保值，还是ATSL保值？

计算保值率的分母是官定价还是包含加价或者折扣后的落地价？

欢迎大家观看二傻子买车参考表

保值率就是日系卖高价的借口。 凯美瑞20万，不优惠，六年保值率50%，六年损失10万（20-20*0.5=10）。迈锐宝20万，优惠5万。六年保值率35%，六年损失不到10万。（15-15*0.35=9.75）！！ 最最重要的是凯美瑞2.0动力。迈锐宝2.0T的动力。 你说保值率有啥用？？？？？？？？

日吹现在真的没有什么好吹的了，加速不行油耗又比不过只能吹吹保值这些子虚乌有的东西了。

这是真的，我隔壁老板厂里亏损，就含泪卖了他爷爷的爷爷传下来的丰田卖了，100多年了，200多万公里，保养了两次，给油就飞，一颗螺丝都没动过，开出去不到1个小时就被抢着要，别人还加价了，赚了500倍，这不抵了厂里的亏损，哭的哇哇的，说他对不起列祖列宗，丰田，你的理财专家，一车传三代，人死车还在

这种名义保值率没有任何意义，这个名义保值率，是用厂商建议零售价作为分母计算的，而不是新车实际成交价。新车优惠多，名义保值率低，实际保值率高，新车优惠少或加价，名义保值率高，实际保值率低。

计算就有问题，应该要保值率=二手车成交价÷新车落地价 奔驰C，新车指导价32万，基本8折，落地28万，3年后67%，卖21.2万，损失6.8万 雷克萨斯ES，新车指导价31万，加价2万，落地36万，3年后85%，也就是26.5万，亏损9.5万 保值率高的反而亏得多，为什么？新人人家本来就是8折买，你是1.1倍买，本身就差了30%折扣了

越保值的是不是说明买二手太贵

大G加价50万，保值率120%

ES是中型车，这什么野榜

看过来

所谓的保值，只不过是你买车的时候比别人多花钱罢了

买车看保值？不看安全，不看喜欢吗，这难道不是最需要考虑的？

俄罗斯本田月销量79台，要永久性撤离，国人眼中的神车呀

雷克萨斯因为去年官方提价，这才被算到保值率里去了。要是官方再降价，过两年在看保值率就扑街了

其实没啥用 买的时候还加价买 保值率当然好

车子保不保值，就是说明车子好坏。买车前可以去二手市场看看价格，那里的人员会给你比较中肯的答案，日系是最保值的，因为综合性能稳定，最不保值的是美系。朋友在那里工作，整个市场就是一种概念，日系＞德系＞美系＞法系