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    #辣评新车近些年来,尤其是这两年越野圈来了不少选手,像方程豹5、仰望u8、坦克300-500等等。国产福特Bronco烈马如今已经来了,不过这价格吗?众说纷纭。大多数认为是30万起,这个毕竟是一台对标JEEP牧马人的越野车,在他老家也是这样。北美版最低低配是Big Bend版本售价加载39630美元,折合人民币286675元。JEEP牧马人的价格在美国的价格是31995美元,是低于Bronco的,但由于进口原因,加上税费后,肯定是远高于国产Bronco的。调性上,Bronco比牧马人还有调性些。外观方面,福特Bronco融入了现代元素,外观粗犷豪放,散发出强烈的越野气息;内饰设计同样充满了硬朗的风格。 如今国内市场,坦克300将纯越野的价格往下拉了不少,国产福特Bronco烈马的定价挑战高了不少。这一点,江铃福特科技总裁刘继升曾说过:“如果说是Jeep牧马人,那么它的量有点小,不太合适。坦克300的消费者其实很多是下沉消费,因为国内硬派越野车选择太少。烈马的用户可能会来自于BBA(奔驰、宝马、奥迪),会是同样圈层的人。”这么看来30万价位段可能性最大。那我们就按30万左右价位,也有坦克400和方程豹5构成了直面竞争。从公布配置来看,同为中型SUV的坦克400和豹5起售价分别是27.98万元、28.98万元,在电机的加持下动力方面要比起烈马的2.3T发动机强上不少,且主动安全配置和L2级辅助驾驶部分这两款国产品牌入门版也是完全拉满。视乎是国产品牌出现了配置碾压的态势,实际买车会这样吗?我个人觉得是不见得的。一款车的成功还来源于口碑,另外电子设备在越野中的可靠性也是很值得考虑的问题。品牌效应往往也是在网上很少看到,而现实中很实际的问题。甚至说来,品牌和性价比成了反比。当然实际表现还得看推出市场后的实际效果,目前国产品牌说越野方面上量的也只有坦克300,那也是辆油车。 以上是我对国产福特Bronco烈马的一些浅薄看法,不喜勿喷,当然也欢迎大家讨论,说说您的看法。

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    新车辣评之福特烈马图2新车辣评之福特烈马图2
    新车辣评之福特烈马图3新车辣评之福特烈马图3
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    #辣评新车首先表明立场我是纯纯一个福特粉,我家里到目前拥有过4台长安福特…对这台车烈马一直都是挺期待的! 自发布以来我觉得不足或是小遗憾的就是没有原生态的把动力带到国内,目前国内的还是那套2.3t虽然网上都说已经很够用,但是终究还是少了两缸还是差别很大缺憾了不少。我去店里试驾也了解过一些,现在有一些感受简单分享下。 先说烈马目前的销售政策整体的导向就是让你去买荒地版,至于想买来就家门口市区代步来说我觉得奉劝不要强够着去花这份钱,这车定位很清楚就是娱乐车型,油耗和使用成本并不低。烈马刚开始上市的时候网上抄的非常火热但是看看懂车帝实际月成交量截止到现在不过79台…不要说产能不行…过俩月看看是不是打脸就完了…另外真的热度炒起来了你们这帮经销商开始玩加价了…一点点都不厚道! 至于缺点我觉得特别直观的就这个价位倒车影像简直太糊了,真的不如10w块的新能源。而网吹的舒适度高科技真的不能信这个不过多说自己去试试就可以了,车内的异响做工真的是很粗旷。这套2.3t加10at的组合实际的驾驶体验并没有与坦克300或bj40的动力感受拉开很大差距,整体的调教与换挡逻辑就很糟糕,起步转速拉到很高也感觉不到什么推背感起速非常之慢,并且油门迟滞…真的47w多的荒地的表现真的是让我失望了!纯纯主观感受… 总结真是江铃的品质福特的标,着拉垮的营销后续的道路荆棘丛生啊!福特啊福特你得加把劲儿了不上不下的太难了…

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    22小时前
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    前天 22:02回复

    昨天试驾了长滩标准版,各方面感觉还是很不平衡的,这台车就像一个很难评价的事物一般,优缺点特别突出,想要入手的同好必须做好只看它的优点而忽略其缺点的心里准备。当然,由于我们这实在找不到一块可以尽情越野的地方,而且4s店也不怎么愿意去越野试驾,所以就按照一般城市SUV的角度来感受了,算是对不住这辆车的最大优势了。 先说说优点吧,第一就是外观了,非常拿捏住了男同胞们的审美,阳刚,霸气,即使是标准版,仍然能够激发男性的驾驶欲望,时不时想出去撒野,这可以说是这辆车最大的卖点,在路上绝对拉风。 第二就是驾驶感受,动力还是很充沛的,发动机声音也比较好听,底盘很厚重,尤其10AT的变速箱,非常平顺,感觉像双离合了,而且聪明,响应也较快,比我300的9AT舒服了不是。虽然起步没有双离合快,但并不拖沓。 第三就是乘坐感受好像并不是很颠,至少驾驶位是这样,悬挂也没有想象中那么硬,我不知道大脚板如何,但标准版至少在驾驶舒适性上没有感受很差,对于一辆标准越野车来说,这应该算是一个优点了吧,还是挺适合城里一般通行的。 说完优点,当然说一下缺点了,可以说,缺点很突出,第一就是做工,这辆车装配质量上还是存在瑕疵,我试驾的那辆副驾A柱位置的气囊盖板明显翘曲,不平,后排上车把手外观偏粗糙,车门周缘的密封条做工也粗糙,而且驾驶位前端看似是缝线软质材料,其实就是硬塑料,对于近年来被惯坏的国产高端电车车主或德系中高端车主来说,接受这种做工需要时间适应。 第二就是风噪,还是很明显,毕竟方壳子造型,风阻大是客观存在的。 第三就是可拆卸顶棚,看起来很拉风,但能不能经受得住倾盆大雨和特大暴雨的洗礼要打个问号,尤其是经常拆装的话。 第四就是最不能忍的,没有优惠,没有置换补贴,贷款利率也不友好,几乎不存在性价比,价格也很尴尬,可能我比较穷吧,总觉得花四十万买这个车有点不值。 总之,这辆车喜欢的人肯定会很喜欢,可能还会忽略其明显的缺点,但毕竟是小众车型,价格也没有优势,估计销量在前期大量灌注式营销方式的刺激下会有一波小高潮,但最终可能会沉寂下来,除非有大幅度优惠。

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