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    蔚来关注了两年了,有格调有审美的企业,换电模式也是长期看好的,不过产品力上总感觉差点意思。这次来试驾et5。 外观方面,新能源车里logo最好看的,屁股最干净帅气的,内饰最简约质感的,轮毂也是最好看的那一类。缺点就是前脸太犀利了,缺少曲线,正面看像个小眼睛日本鬼子,而且车灯还有一圈“眼线”,着实不优雅。另外三个犄角肯定不如一个简约流畅的(如果智能化很强还可以理解,但是没有,这点后面说) 内饰没有什么问题,颜值真的高,质感也很强,尤其是格栅式样的氛围灯一开,绝。不过空间不是很宽敞,应该是电池太厚的原因,乘坐也说不上非常舒服,后视镜那块一个黑盒子太大了,挡了不少视野,不太方便。音箱属于良好,但不如家里两千块的马歇尔细腻,不过感觉音响调教水平大家也都半斤八两,只会说品牌和数量,实际效果都那样 驾驶感是偏硬的,试驾经过一段烂路,比较颠簸。动力和刹车响应都很灵敏,没什么毛病,个人会喜欢舒适取向的驾驶感受。 车机和智驾方面,感觉就比较一般了,车机ui很简陋,人,车,斑马线这些元素还会闪烁跳跃,感觉花了这么多研发会用,还有三犄角的硬件配置,这个水平真不应该,另外摄像头的画质是真的渣(300w像素,不像是现在的产物),这些细节蛮影响开车体验的。驾驶屏也感觉太小了,还有个很厚的下边框,显示的内容就比较有限,后视镜补盲是在中控屏上,不是很方便,个人觉得驾驶位如果有个稍微宽一点的横屏,上面展示摄像头补盲画面和道路虚拟影像,是个比较优雅的方案,中控屏更多是操作而不是展示信息。还有一个吐槽点,舒适刹停功能,试了三次就成功一次,销售说比较轻踩刹车,才能行,但是我感觉已经很轻了,何况跟前车还有不小的一段距离,算法判断一下也应该使用舒适刹停,所以我觉得算法还有进步空间。 总结来说,因为上周末刚试驾智己l6,在车机体验方面蔚来已经是完全被碾压了,ui流畅,识别清晰,还能交互,所以硬件再强研发费用再高请落到实际,不然真的卷不过别人。 我觉得蔚来的终极形态应该是要解决掉车底偏厚的问题,摄像头和音响,车机ui,算法这些细节都拉满,前脸设计再优化一下,犄角如果没用就去掉(一个犄角更简洁好看),这样形成完全体之后,加上换电的碾压体验以及无后顾无忧的电池,才能一骑绝尘。

    试驾完,有点恨铁不成钢图1试驾完,有点恨铁不成钢图1
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    25万-35万新能源总榜

    NO.32

    超过58%的同价位车系

    4.03

    综合

    4.09

    内饰

    4.05

    配置

    3.83

    空间

    4.31

    外观

    3.86

    舒适性

    3.99

    操控

    4.09

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