买车前也比较过其它品牌,国产的,合资的,最后还是选了斯柯达,以前是斯柯达明锐,可能年纪大了,心态原因,怀旧情节。
先说一下外观吧,这个价位的车,也别奢望太多,中规中矩,铁皮多过塑料,比国产的要肉。
再看看内饰,斯柯达的内饰谈不上精致,满满的塑料味,官方介绍是简致,万年不变,其实就是小气,不求上进,国产品牌都会给人眼前一亮,各种黑科技,如果你选了斯柯达,那就得接受,花里胡哨是一个也没有,就那么几个按钮。同样出自上汽,座位也比途岳的差,还吹嘘运动座椅,真心不舒服,开车时间长脚
麻,腰痛,脖子酸。这个真不符合德国人的匠人工艺,毕竟一台车别的不说,主驾位的舒适度要达到一个标准,才不至于寒了老客户的心,至了新客户的步。
车身五开门,尾门也要吐槽一下,大力,再三大力才确保尾门关好,不多几次等你进到车内看到尾门开着的标识,心情那是十分的郁闷。08年的明锐都有的窗户一键升降,到了22的柯米克身上,居然只有主驾窗才有,柯米克的设计师,你出来一下,你是远古时代的吗?你家没米下锅了吗?你也太小家子气了。谈谈油耗吧,同价位油耗柯米克属于稍低那种,毕竟动力只有这么大,市内一般9-6百公里,省道国道一般7-5百公里,新车还没过首保,高速没上,三个月开的最低是4.8百公里。
三大件应该还是过硬,不过7挡干式双离合不知道后续保养怎么样,比自然吸气应该是要贵。疫情当前,我们这个4S店连销售都差不多跑完了,没销量,期待斯柯达在车海里别沉
了,品牌不宜,且行且珍惜。
用户242077994521:我后悔没买1.2T的
仪征润众:这车是真省油,市区油耗
用户3596461656022:动力太弱,要是1.4t的还好,女生开还好,
【最满意】
动力配备比较实用,这台车配备的是1.2T发动机,在日常驾驶过程中,比较省油,我从里程表3180公里开到3347公里,一共行驶167公里,油表只下掉了两格。当偶尔想跑跑山,直接将动力切换到S档,动力就变得激进一些,能够带来一定的驾驶乐趣,所以,这套动力是一套实用且有趣的动力组合。
【最不满意】
内饰缺乏几分新鲜感,看上去和我之前的POLO差不多,难免有些审美疲劳。
【驾驶感受】
作为一个只有1.2L排量的车型,整备质量1360千克,这台车在没有很多山路的市区开还是很灵活的。但是在坡道上开,动力偶尔就有些疲软,尤其是在回头弯的陡坡,当速度降下来,完成转向,再次提速的时候,动力就差点意思。切换到运动模式,就可以解决这个问题。
【乘坐体验】
整体空间相对宽敞,但是,后排座椅偏硬,影响乘坐舒适性。值得一说的是,它的后备箱空间比较大,能够放下一辆小型的自行车,后备箱空间实用。
点评车型:
2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版
3.5分“良好”柯米克GT是上汽大众斯柯达旗下一款小型SUV,GT的后缀是轿跑SUV的意思,和普通版相比,除了外观上的变化,各方面的调校也更加运动取向,对于注重颜值的消费者来说尤其具有吸引力。
这款红色的车型,官方名称叫“魔力红”,我个人感觉跟马自达的“魂动红”还是有一定差距的,但也属于比较耐看型,和熏黑的进气格栅,银色的镀铬饰条,黑色的悬浮车顶搭配起来,整体视觉效果相当赞。
和普通版最大的区别,就在于溜背的设计,从B柱开始延伸至C柱一路下倾的车顶,从侧面看不再像传统SUV那样板正,有一些动感的新意。车身侧面和车尾还有红色“GT”标识,配上银色饰条,有种小钢炮的既视感。
内饰方面也是处处突出GT车型的属性,换挡杆、副驾右前方加上了“GT”标识,运动风格座椅用的是红色缝线,坐感偏硬一些,但包裹感还是不错的。
动力方面,搭载的是1.2T+7挡干式双离合的动力组合,最大功率85千瓦, 峰值扭矩200牛米,官方百公里加速11.5秒。说实话,这些数据怎么看都跟GT车型相差甚远,更像是样子货,但是呢要考虑到这毕竟只是一辆10万出头的车,而且是合资车,不可能像自主品牌那样的性价比,动力方面过得去就行了,不要要求太高。
而且这台1.2T发动机也是有些亮点的,起步时油门反馈比较灵敏,初段的提速还可以,因为它的涡轮介入大概在1500-2000转,从2000转时就可以爆发出峰值扭矩,应该来说低扭是比较充沛的。不过到了中段以后就有些疲软了,降挡没有那么快了,反而是在平稳巡航时升挡很快,保证了发动机转速保持在1000多转,所以油耗控制得还行,官方油耗为5.8L/100km。
关于干式双离合在起步和低速时的顿挫问题,确实能感受到一些,但不明显,建议在拥堵时切换到M挡,防止离合器片过热失灵。平时刹车时要踩到底,不要一直挂在D挡,起步时干脆利落,让离合器保持正常状态。
后备箱有463L的容积,在这个级别中算出色的,比柯珞克大一些,跟柯迪亚克GT版是一样的,平时家用装载足够,后备箱开口也足够大,大件行李也可以放得进。
空间方面,虽然是一台小型SUV,但后排空间可圈可点,正常家用完全没有问题。像小编这样1米7左右身高的乘客坐在后排,腿部和头部都还有比较宽裕的空间。
虽然是扭力梁后悬挂,但柯米克GT在行驶过程中并没有传说中的板车悬挂的不佳体验,经过坑洼和颠簸时能比较好的吸收和过滤震动,而在过弯时也表现出运动车型该有的支撑性和稳定性,可以说是在运动性和舒适性之间找到了一个比较好的平衡。
总的来说,如果10万元出头想买一辆合资车,对外观颜值比较在乎,对动力要求不高,斯柯达柯米克GT是一个不错的选择。
柯米克GT他的定位是小型SUV,从空间表现来看,确实不够宽敞。175cm的身高,实际在调整好座椅之后,后排的头部空间不到4指,腿部空间是1拳3指左右,宽敞度一般,并且不爽的是后排也没有USB/Type-C接口和后座出风口,差评。
走入内饰的时候,整体的触摸感确实是不佳,基本上触手可及的地方确实摸上去会显得硬邦邦的,并且方向盘只支持上下调节,这确实是有点的不友好了,差评。当然了,他的智能化水平还是值得点赞的,如8英寸的中控屏本身就支持CarLife和CarPlay,智能化确实不错,他本身也支持语音来控制导航,切歌等,这还是要点赞的。
柯米克GT搭载的是1.2T四缸发动机,匹配7DCT,他主打的是城市行驶的平顺性以及燃油经济性。正常的城市行驶中,还是较为好开的,并且油耗足够的低,城市行驶百公里油耗就是7.6L左右。不过他的舒适度表现不佳,时速40之后,整体的噪音还是较为的明显。对于这款车来说,当作是普通的家用车我认为还是不错的。
柯米克GT的外观修长,配色靓丽,拼色搭配的车身给人的观感很修长,看起来比实际要大;
内饰上,柯米克GT显得中规中矩,装饰的运动饰条带来一些年轻化;
这个价位配置不高是必然的,只有定速巡航、发动机启停等常规配置,中间的触控屏好在支持Carplay和Carlife,总算有些联网的功能;
空间上以这个尺寸的车来说感觉还不错,一家三口出游挺好的;
操控还比较灵活,虽然是前驱及后扭力梁,但是调校的还不错;
动力可以,感觉发动机和变速箱的默契不错,节油高效,比较实在;
舒适性其实整体来说还是可以的,在这个价位很值了。