【最满意】
动力配备比较实用,这台车配备的是1.2T发动机,在日常驾驶过程中,比较省油,我从里程表3180公里开到3347公里,一共行驶167公里,油表只下掉了两格。当偶尔想跑跑山,直接将动力切换到S档,动力就变得激进一些,能够带来一定的驾驶乐趣,所以,这套动力是一套实用且有趣的动力组合。
【最不满意】
内饰缺乏几分新鲜感,看上去和我之前的POLO差不多,难免有些审美疲劳。
【驾驶感受】
作为一个只有1.2L排量的车型,整备质量1360千克,这台车在没有很多山路的市区开还是很灵活的。但是在坡道上开,动力偶尔就有些疲软,尤其是在回头弯的陡坡,当速度降下来,完成转向,再次提速的时候,动力就差点意思。切换到运动模式,就可以解决这个问题。
【乘坐体验】
整体空间相对宽敞,但是,后排座椅偏硬,影响乘坐舒适性。值得一说的是,它的后备箱空间比较大,能够放下一辆小型的自行车,后备箱空间实用。
柯米克GT希望抓住时下流行的高颜值和年轻化,因此新增1.2T动力,换上全新的包围并且增加大量的GT标识,以及亮黄色的配色和一体式的桶椅,对那些追求颜值的年轻人可能会有吸引力。
从动力上来说,这台1.2T发动机的动力满足小型SUV绰绰有余,实际动力感受强于普通2.0L发动机。不过也许是排量太小,涡轮迟滞也比较明显。
相比动力上的瑕不掩瑜,这台7速双离合变速箱在柯米克GT上的表现就不够令人满意,它升档太快了。即使在S挡下,不踩油门仅靠怠速起步,这辆柯米克GT就可以在6km/h的龟速下升到2档。如果使用D挡行驶,发动机转速常年都维持在1200转附近,不跑高速的话很难看到发动机转速超过1500转。这样的换挡策略纵使确实可以降低油耗,也确实可以改善此前一直被诟病的双离合变速箱在堵车时的过热问题,但是随之带来的动力迟滞问题和发动机抖动问题也一样闹心。实际上,大众变速箱升档过于积极早已经不是新闻,柯米克GT则是又在过分升档的基础上更激进了一步。
令人惊异并且感到满意的则要数柯米克GT的操控部分了。虽然采用了老PQ平台,后悬架也采用的扭力梁悬架,但是柯米克GT的底盘表现出了足够的稳定性,包括侧向支撑和滤振能力都值得肯定。马牌UC6轮胎和采埃孚减振器的采用可以说功不可没。当然,如果柯米克GT能用上MQB平台和独立悬架就更好了。
总的来说,作为上汽大众子品牌车型,柯米克GT对于追求年轻家用SUV的消费者具有一定的吸引力,不过对比价格相近却是MQB平台 1.4T动力的捷达VS5,可能还不太有优势。
【驾驶感受】
动力方面:搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大输出为112马力,最高车速为178km/h,NEDC综合油耗为6.0L/100km。动力方面表现不错。在市区路段走走停停,就算想来个加速,也是有推背感的。