以下是作为新手司机的评论,供大家食用。
外观。了解到这款车时候,就被它的外观吸引了,是我喜欢的那种有流线感的运动小轿跑,而且车身不大也不长,适合城里面窜来窜去。
内饰。就像毛坯房刷了好漆的感觉,有质感,看着摸着也舒服。
配置。中规中矩,毕竟不是长续航的四驱和19音响,但够用。
空间。没得说,前备箱+后备箱+后备箱下沉,做到了极致。
续航。不算长,但能耗控制确实厉害,成都5月份,一个人开车,高速120+能跑430,高速110能跑550。
智能化。车机很流畅,界面简洁,功能点选清晰,但开起来不好用,要分心去找,危险。基础辅助驾驶方面,高速开辅助转向很稳,但城区差点,刹车感比较明显,跟车距调到最低也还离得很远。
驾驶感受。没得说,丝滑。
2023款特斯拉model3焕新版是大改款,买它之前确实和Y纠结了半天,但是由于经常跑高速,知道没有座椅通风的痛苦,最终决定选3,除了颜值,舒适性也在考虑之中!硬件4.0,首次采用纯视觉方案,比老3更清晰,外观主要还是前大灯的更犀利,方向盘后取消双拨杆,虽然有争议,但用久了也没觉得有多麻烦,转向和大灯都在左手,设计也算合理;左手不离方向盘,可单手基本操作,前后排座椅比老款更舒适,都有座椅通风,悬架也更舒适,双层夹胶玻璃跑高速风噪更小,加速迅猛,底盘舒适,油门响应迅速,当然环抱式氛围灯,后排屏幕也让车看着也更高端上档次,跑高速用基础版辅助驾驶就已经很香了,后期OTA也在持续更新中,感觉一直在开新车,当然车辆也增加了一些硬件上的小细节,比如左右A柱增加了后方车辆提示等,比如红绿灯提示音这些老款3都没有的实用小功能,续航500公里不是问题,整体好评~
用户1766357322703:白色内饰容易脏嘛?我喜欢在车上抽烟
飞儿0113:空间3.5打分低了,应该是4.5,毕竟还有个前备箱,后下备箱,而且后排座椅还可以放倒当床睡
诶诶诶别加塞啊:想问一下白内饰容易脏吗
新能源里的日产,电控做的很好,如果喜欢内饰的车友就不要选择了,我本是工作接触大量数据所以就喜欢简洁的内饰。开在路上的动力后轮驱动足够应对99.99%的情况了,甚至高速上打败一半的车也不足为过。
【智能化】
相比现在的国产车是肯定落后的,但是我平常也就是上班通勤,能听歌就行。
【最不满意】
配件一加上特斯拉就得贵五十,就算均摊开模钱,这么长时间了也该摊完了吧…..赚钱可以,别太离谱。
【充电时间】
没有家冲,在外面快充三十分钟90%(从10%开始冲)还可以。
【续航】
435,表现比较保守,提车从西安开到太原表现0还跑了20公里左右(左边一点吧,十八九公里)。
【驾驶感受】
新3确实更安静了,但也没那么安静,总体来说速度起来后胎噪还是有的。(我通勤在快速路一般的速度是80-100)在城市道路行驶还挺安静。
leon161455136:你这APP中,车身颜色咋弄成绿色的?
外观:model 3的外观我一直觉得很能打的,帅气的外观,车身整个比较低,符合我对轿跑的想象
内饰:有人觉得特斯拉属于毛坯房内饰,我觉得简单的内饰反而有一种整洁干净的氛围,整车没有多余的杂物
配置:基本上该有的都有,年轻人多摸索摸索,好多功能有意外的惊喜
空间:虽然是轿跑,但是车内空间不算小,后排坐180的大个也不挤,拥有前、后备箱,后备箱还有下沉空间
续航:提车3天跑了1200公里,平均能耗在120,还算可以,总充电用了350块,这还是一路快充加特斯拉超充的情况,如果慢充或者家冲还能省不少
智能化:高速一路用的特斯拉自带的辅助驾驶功能,基本上不用自己动手,语音控制有一说一是真笨
驾驶感受:开起来动力很足,转向也很舒服,过一些坑坑洼洼的地方车内也不会很颠簸,不过毕竟是地盘很低,车内座椅不如其他车那么舒适
总结:车是好车,在观望的朋友可以先去试驾,一切以自己喜欢为主,买车就买自己喜欢的
军哥嘹亮的小特:哎呀,我5月29日交付焕新3!当时都都忘了当个大蝴蝶结牌照!
以下是我总结焕新版特斯拉 Model 3 长续航版的一些优缺点:
• 优点:
• 能耗低:平均能耗较低,有利于延长续航里程。
• 操控性强:动力响应几乎无延迟,转向手感好,操控性能优秀。
• 车机系统简洁:UI 设计简洁明了,易于操作。
• 表显续航准确:表显剩余续航具有较高的参考性。
• 超充桩布局完善:特斯拉的超充桩数量较多,充电方便。
• 舒适性提升:可能在悬挂调校、座椅舒适性等方面有所改进。
• 科技配置丰富:如自动驾驶辅助系统等。
• 缺点:
• 充电速度较慢:在公共充电桩中充电速度可能较慢。
• 内饰简洁:可能需要时间来适应。
• 屏幕换挡需要适应:取消了换挡拨杆,使用屏幕换挡可能需要一定的学习和适应时间。
• 转向按键操作不便:在特殊场景下,转向按键可能不太方便。
• 雷达减配:可能存在雷达减配的情况,对自动驾驶的安全性有一定影响。
• 车内氛围灯反光:车内氛围灯可能在前挡玻璃上产生反光,影响驾驶视线。
火星人9527:新车就改方向盘厉害
用户4659679821976:这脚垫是原厂的吗
微笑菠萝JQ4:门槛条是哪里买的 推荐一下
点评车型:
2023款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”现在用车跑了1000km了,谈谈我的感受。因为3没有免息所以家里给全款买的,外观我觉得很符合我的审美,老有同事朋友问为什么不选y,y的空间大,乘坐舒适度比3好,但我觉得y的车身外观高度有点高了,没有3这种矮一点的好看,因为家里还有油车,这车主要是我自己上下班使用,所以没有考虑其他的方面,好看就完事了。驾驶位坐着倒是没什么不舒服的地方。动力方面没得说,路上超车就是一脚电门,续航如果走乡镇道路还是很省电的,上了高速和国道车速上110、120电量掉的快一点,综合电耗140左右。内饰没啥说的简洁、毛胚!自动雨刷真的不好用,很呆。座椅通风比较实用,开一会后背就凉快了,太适合夏天了。车载导航不好用,可能是我用惯了高德吧。行车记录仪和哨兵模式很好用,因为单位不让进只能停外面。充电桩选择的特斯拉的赛博充电桩,感觉和便宜一点的充电桩没什么区别,但是那个保护壳很好看,还有江西这边晚上10点后0.5元一度电,我看别的地方都0.3。 最后就是特斯拉的配件这些都比较贵,脚垫、天幕防晒啥的。暂时就想到这些了。
点评车型:
2023款Model 3 长续航全轮驱动版
4分“优秀”选车选了两个月,最后决赛圈剩了宝马i3,CT5和Model3L,最后综合了家人意见,考虑到城市通勤居多的用车场景,而且很喜欢model3焕新的外观,尺寸,五一下定了。
🚩外观
外观这块是我最满意的了,整体感觉简约科技,溜背式车顶延伸到车尾,轮廓线条优美利落,无边框车门有设计感,大灯细长有辨识度,与车身融合比较好。尾部视觉效果较宽,有力量感。5星满分。
🚩内饰
内饰朴实无华,但是整体质感可以,门板靠下部分都有软质包裹,氛围灯有加分,织物的仪表台配饰不太喜欢,刹车和电门踏板自己换了个外观
🚩配置
虽然内饰设计比较简约但是3l的配置是不错的,座椅通风加热,方向盘加热,后排加热,拉配置单可以看到该有的还是都给了,屏幕换挡和按键转向就不多说了,当初决赛圈选了特斯拉就是尝试接受了,后面多练习吧,我也开启自适应模式
🚩空间
空间多数一个人开车上下班居多的我感觉是很够用的,4.7x1.8的车身尺寸也很方便停车,前后备箱基本还没放东西,座椅试驾车感觉有些硬,自己的车开上了感觉还不错,唯一感觉驾驶座椅略有些短,而且腿托也不能往前调整一些
🚩续航
提车第二天就跑了趟170km+150km小长途,中途在超充充满电显示续航491km,还好买了长续,特斯拉这个里程表显示是相当准确的,后段我一路高速基本132的巡航回来,表显的误差应该不超过10km。(前段最快到150多了,显示速度超出自动转向辅助允许,本次驾驶禁用),高速完全不虚嘛哈哈
🚩智能化
智能化水平符合预期,超充站体验不错,便利下车模式很有科技感,百度地图表现超出预期,但是语音识别……emmmm,有这个功能吧。扶手箱屏幕打开,属实没必要
🚩驾驶感受
电门响应迅速,直线踩一脚旁边车直接罚站,对我开惯了油车都给自己开晕车了,推背按头脖子酸,开完就下单了颈枕,方向盘指向清晰,手感轻盈,底盘悬挂整而韧,细碎震动吸收挺好。舒适模式的动力回收有基本接近油车滑行的体验。但是d挡缓行模式,在坡起松开刹车会溜车,这个真得注意⚠️,不知道后期能不能OTA解决,
用户638383396630:为啥我的续航550+
南在南方GXH:这个星空灰现车怎么样 有没有黑色好看
骑马巴克:溜车那个 你停好以后深踩下刹车他就自动驻车了
外观:个人非常喜欢,老婆也喜欢。
内饰:很简洁耐看,也很喜欢。
配置:高度集成化,其实该有的都有了,不该有的一概没有。
空间:小俩口用还行,偶尔载老人家舒适度还是不够。
续航:有家充不太在意,本身做电池的,买长续航主要是看上LG的四元电池,一致性是低配LFP没法比的。平时使用35%-75%SOC,上下班代步够了。
智能化:暂时和小米,华为的比有差距,尤其是FSD还没有的情况下。实则特斯拉的纯视觉方案才是未来的方向,不懂技术的不要犟。
驾驶感受:对于个人来说得心应手,喜欢开快车的还是得四驱,虽然和3P差距颇大,但是对于大部分司机来说已经足够好开,比标续又是上了一个台阶。
一辆优秀的代步工具就应该具备产品可靠的特点,不会在关键时候掉链子。对于交付了过百万辆车的特斯拉来说已经充分经过了市场验证。因此在选车的时候已经把新势力,和手机厂商做的车排除了。极氪的车型太丑了,比亚迪在这个级别没有好轿车,宝马i3,奔驰EQE都是好车,下次一定。
幸福远山NgK:新车快打方向盘有没有摩擦声 如此贴上三个贴一样?
julytc:有异响吗
麦子熟了:后排座椅靠背太直了?
外观:直接满分,没得说;
内饰:内饰的简洁度占到我买这个车动机的25%,没有多余设计,就是舒服,但各种毛毡确实不美好,这个扣分。
配置:不满意的点就是腰托的调节不太好弄,而且副驾驶不带腰托;
空间:后排是有点小了,而且靠背有点直,但总体能接受;
续航:冬天买的车,0度左右,能耗150左右,温度稍微高点,跑赢表显没问题;
智能化:语音没咋用过,据说不好用?需求不高,没太在意。ap好用,天然地对特斯拉的辅助驾驶很信任;
驾驶感受:好开!车身紧凑、灵活,变道不拖泥带水。颠簸程度的话,确实路感清晰,能接受的程度,之前被网上说的有点怕,实际开下来还好。
其他各种油车电车没看没试驾,焕新3也没试驾到店十分钟交定金下单,目前开了5000多公里,冬天市区能耗153,高速125左右没开空调,整体很喜欢,小缺点也能接受。
综合评价,60W以下我只买特斯拉。(有钱、开过很多车的车主别来喷我,我就是喜欢特斯拉,大家各喜欢各的,你们有钱,见多识广,你们最牛逼)。
坐标苏州,特友们求拉!
潇洒夜舞:直接满分?
绝锡:换国内任何一款牌子用屏幕换挡,能被喷的体无完肤,也就是国外牌子,车主自适应能力强
CristianoJustin:焕新3真好看特别喜欢白外白内
以前对特斯拉无感,但焕新版上市之后,在商场无意看到展车觉得第一眼就很得我心,坐在车内明显感觉内饰质感比之前有所提升,以前的内饰我总觉得差点意思,现在的内饰依然简单依然毛坯但给我的感觉确实还是提升了,起码我当时就觉得能接受了,选配的19轮毂颜值觉得也很高,配上星空灰的车漆还是挺有质感的。开起来双电机四驱版加速非常爽快,底盘质感比老款提升了不少,非常喜欢,续航倒不是太在意,每天通勤回家就充电很方便,一般冲到80%,显示续航在395km左右,足够日常使用。音响效果也非常优秀再配上这一代比较不错的隔音,音质更好了感觉,总体使用下来没啥不满意,就是新车还是有味道,买了活性炭。
买车之前对比了et5t和001,都是好车各有优缺点,其实骨子里最喜欢旅行车,et5t曾经是最爱,但试驾之后确实坐姿和视野一般,虽然车本身用料很足但底盘给我的感觉不是很喜欢,就放弃了,001尤其24款更是六边形战士,虽然我没试驾但看上去各方面我都挑不出毛病,绝对值得选择,但我个人喜好上还是喜欢这个焕新的3+,绝对的好开好用,ap模式平时堵车和高架的时候用也挺方便,没有国产的那么智能但作为一台车来说完全够用没有问题。
还在犹豫的朋友们希望能给到你们一些启发
智者可乐Qy:归根结底是为了面子的选择
是你叫我的吗:可惜不是掀背的,不然也在我考虑清单里。
allengjc:友友你好,我也是长续航选了19轮毂,昨天高速上跟大G较量,发现跑到150以上甚至200极速的时候四个轮有规律抖动,怀疑动平衡问题。我一看四个轮动平衡块贴了一大堆。天津这边3长续航展车也是一样,你的轮毂也是这样么?
点评车型:
2023款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”自2011年开始开的丰田RAV4(这里不得不说下丰田的质量真的杠杠的,除了去年空调制热,其它这么多年从来没出过一个问题,驾驶也非常丝滑),到2023年想着换辆电车吧,于是等到Model 3焕新版出来,本着对改款颜值和品牌的认可,加上增加了氛围灯和座椅通风,第一时间定了一辆。2023年11月8日提车,选了星空灰和19寸轮毂,吐槽下星空灰的价格真贵,并且早了几个月特斯拉和苏州的补贴一个都没享受到哈哈。到现在为止开了11800公里,说下体验感受。
说下感觉比较好的方面:
外观:除了纯侧面车身过短之外,其他角度看都是十分犀利帅气的,尤其是叠加了星空灰和新轮毂,加上改款车灯,颜值提升了一个档次。
空间:后排空间真的不大,勉强坐人不拥挤,后排想翘个二郎腿什么的还是算了。车载空间我觉得足够,前后备箱加一起能放下不少东西了。
内饰:如果没有环绕氛围灯我欣赏不来,但是焕新版加了环绕灯,一下子觉得简洁的内饰风格恰到好处,科技感十足。
续航:不激烈驾驶,加上我很喜欢单踏板,几乎除了停下不怎么需要踩刹车,动能回收利用的好一些,开400公里没问题。
驾驶感受:单踏板模式,绝对丝滑,几乎不需要踩刹车,加速平稳有力,减速循序渐进,方向转向精准,地盘不软不硬,五星驾驶体验。
再说下感觉不太好的方面:
雨刮器:雨刮器感觉廉价,没用多久就有摩擦异响,考虑再开一点里程换了。
刹车:这个也是绝了,每次(真的是每次)下雨天刹车,都会有尖锐的刹车异响,问了销售说是正常的,我去,开了十五年车,没听说过这是正常的,差评。
辅助驾驶:只要旁边有车稍微压个线就急刹车,体验很不好,除非高架比较空,都不想开辅助驾驶。
蓝牙:连接手机蓝牙,音频延迟很严重,另外方向盘左滚轮控制音乐暂停切换的近期经常失效,不知道什么原因。
黑屏:午休时经常时间稍微长点就黑屏了。
总体而言,这个价位的车综合表现还是比较满意的,原先很垃圾的车载地图经过系统升级后也和手机几乎一样好用了。售后服务能再好点的话就更好了。
茫星星:下雨天刹车异响,在没车的地方五六十码的速度踩个急刹,两三次就没了。
吾爱无碍1314:哈哈,12年RAV4来了,车用得少,还不到10万公里,但有时当货车用。这款车真的是神车,几乎没有啥问题五一定了model3了,等着提车
长安小调:13款rav4,下个月满十年。打算再开两年,搬家后换车
一开始只是和朋友试驾下电车,但发现试驾完就喜欢上了。电车给了油车不一样的感受,智能化更丰富,动力反应更直接。刚开始驾驶焕新 3 时候,一上手给的就是好开。而且底盘很整还有韧性,和朋友的y 底盘质感简直不一样,完全不特斯拉了。
方向转动也很液压感比某些新势力电子转向要更有味道。
中间也试驾自己喜欢的极氪 007,001。国产确实配置更丰富,同样价格可以买到双电机四驱,而且还是配置拉满。极氪 007 配置是今年 800v 平台首销,但底盘还是想舒适度做了妥协,座椅柔软舒服,底盘过滤也很好,路感不清晰,缺少乐乐趣,但乘坐会很好,试驾的是四驱车型,cdc 调到运动底盘和悬架依旧很软。看来不是我的菜。那 001 呢 001 降价清库存吸引力很大,但是底盘就比 007好玩不少,没空悬的版本软硬适中。很喜欢最后是因为车机没算很流畅。车也比较宽,极氪电门调教没有特斯拉那么直接,比较偏向油车线性。
当时犹豫很久怎么选。但想了想驾控感受和二手市场回购因素,还是选择特斯拉。
目前使用这几天来说还是很喜欢。
用户5698602969210:续航312?
运筹帷幄面条Kpn:哥 这贴的啥颜色
奔波在汽车里的邱邱:操控方面听说福特电马不错,不知道是不是真的
终于提到我的小黑了!
纠结了不知道多久了,从比亚迪汉到小鹏p7到极氪007啥的各种车!最后我爸说还是选择大牌子吧,还提醒我说你自己本来就喜欢特斯拉,就买自己喜欢的。
试驾当天就定下来了,model3和y也纠结了一周,modely只贵了一万三,舍不得大空间。但试驾之后就有答案了,开我爸爸的suV七年了吧,对suv就可能有点疲倦了吧。试驾之后瞬间锁死了3,科技感很强,可能比较独特,好喜欢屏幕换挡,感觉很酷诶。然后3的驾驶感太舒服太丝滑啦,这个价位应该无车能比了,驾驶感和操控感我在开别人奔驰E级和S级上会有这种感觉哈哈哈。3的隔音和减震要比y舒服太多啦,这辆车也是自己一个人开,空间也够用了!我和两个弟弟都更喜欢3的外形,小黑太酷啦!
整个车从启动到锁车几乎是傻瓜相机的操作,一切都很丝滑。本细节控和假工业设计人爽死了,盲点提示灯我可以夸很久,因为平时开车的时候,旁边车辆的盲点提示灯在反光镜上,这种情况老是让我觉得他们要变道,特别是高速上就很无语。但是特斯拉设计在车内的,就很棒。
唯一还觉得有点不习惯的是转向灯按键,偶尔会按不到,可能不熟悉位置吧。
雨天通勤太爽了,提前预约好空调温度,幸福感太高了!
法外狂徒821319:也刚提
灿烂风铃6gx:特斯拉、比亚迪、极氪、小鹏哪个牌子小?或者说国外的才是大牌子?
安能的极极氪:这么卷,还能花24万买3,这真是信仰的力量
新款外观第一眼可能没有很好看,但是越看越帅个人认为属于耐看型,前大灯非常适合搭配深色车漆,内饰方面我觉得黑色内饰确实“毛坯”,也挺丑的,但是新3的白内饰却是让我很满意的,简约风格的同时配上氛围灯又让人感觉很好看很高级,个人不太喜欢夜店风还有各种按钮让人感觉乱七八糟杂乱无章,配置方面这个价位对比国产却是属于劣势,只能说属于够用,不论是语音还是导航,还是纯视觉还是加速,均落后于同级别国产车,但语音、导航和纯视觉方面后期可以通过ota改善,非常期待v12版本的fsd落地中国赔个纯视觉算法的实际效果,唯一可惜的是标续加速可能慢了一点后续也不好升级了。续航方面不能说很强但也还可以,主要是电控确实可以,毕竟才60度的电池包,实际使用冬季零下7度跑高速110以上速度全程22空调2档(不是为了省电而是这个温度和风量却是够用,用不了多久车内温度就上到22了)满电跑了250公里还有30左右的电,冬季零下10以内高速跑个300以上应该没有问题的,个人认为总体还是可以的。至于操控方面由于我也没有开过太多其他车也不好去对比,个人反正操控挺舒服的,按键转向也很适应很舒服,屏幕挂档我可以盲操但其实也没必要头转过去刻意盲操,因为眼睛看前方余光也能注意到就算是瞟一眼对体验上也没有任何影响,包括看速度也是,没用之前感觉看速度可能麻烦,但其实开的时候看速度眼睛瞟一下就可以了,开油车就算有仪表盘看速度一样要漂一下,所以实际体验没有什么区别,现在反而觉得油车的仪表盘是多余的
林北系林公:遇到狭窄停车的地方,需要来回10几次前进倒车的,什么体验?坐等体验感。。。。。
花海kkc:感觉没老款好看,还是喜欢老款!
吴啊哈:白内真好看 没舍得加
点评车型:
2023款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”优点: 喜欢它的极简风格,外观很漂亮,特别是味道,改款后一体式尾灯更漂亮,方向盘上的按键很方便,屏幕手滑换挡非常方便,手机就是钥匙,进出车方便,记忆个人账号的位置,进入后,自动调整座椅后视镜方向盘位置,下次归位方便上下车,高速巡航也很好开。
缺点:
第一,轮毂容易刮,才开了半个月,前左前右两轮毂都刮坏了,设计太不合理,今天更是废了一条轮胎,停车马路牙子挤到了,直接把轮胎干掉一块肉,轮胎直接报废,太坑了。
第二,虽然倒车有左右和后摄像头,但是没有全车影像360, 不舒服,如果有360,我的前轮也不会这么容易受伤,车子有那么多摄像头,为什么不开放到屏幕上让用户使用呢?
第三,软件不能主动下载,哎,酷狗音乐都没有,很多软件没有,还不能主动下载,还得等系统推送,问了客服,说怕乱下载,内存不够,影响车机,我去。
第四,虽然有无线充电,但是放位置是在屏幕下面,开车如果拿出手机,基本上看不到手机,手伸过去也不好操作,只能拿起手机,这样就很容易吃罚单,所以还得老外买个手机支架,不方便。
目前就这么多体验。
小野古:方向盘上的按键很方便?你打半圈方向盘还能找对哪个是左转向哪个是右转向不?
TeslaONLY:360有了,在测试,明年发OTA.
小洋洋5437:按键方便和屏幕换挡不敢苟同