Model 3驾驶体验良好值得买吗_Model 3怎么样

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

自2011年开始开的丰田RAV4（这里不得不说下丰田的质量真的杠杠的，除了去年空调制热，其它这么多年从来没出过一个问题，驾驶也非常丝滑），到2023年想着换辆电车吧，于是等到Model 3焕新版出来，本着对改款颜值和品牌的认可，加上增加了氛围灯和座椅通风，第一时间定了一辆。2023年11月8日提车，选了星空灰和19寸轮毂，吐槽下星空灰的价格真贵，并且早了几个月特斯拉和苏州的补贴一个都没享受到哈哈。到现在为止开了11800公里，说下体验感受。 说下感觉比较好的方面： 外观：除了纯侧面车身过短之外，其他角度看都是十分犀利帅气的，尤其是叠加了星空灰和新轮毂，加上改款车灯，颜值提升了一个档次。 空间：后排空间真的不大，勉强坐人不拥挤，后排想翘个二郎腿什么的还是算了。车载空间我觉得足够，前后备箱加一起能放下不少东西了。 内饰：如果没有环绕氛围灯我欣赏不来，但是焕新版加了环绕灯，一下子觉得简洁的内饰风格恰到好处，科技感十足。 续航：不激烈驾驶，加上我很喜欢单踏板，几乎除了停下不怎么需要踩刹车，动能回收利用的好一些，开400公里没问题。 驾驶感受：单踏板模式，绝对丝滑，几乎不需要踩刹车，加速平稳有力，减速循序渐进，方向转向精准，地盘不软不硬，五星驾驶体验。 再说下感觉不太好的方面： 雨刮器：雨刮器感觉廉价，没用多久就有摩擦异响，考虑再开一点里程换了。 刹车：这个也是绝了，每次（真的是每次）下雨天刹车，都会有尖锐的刹车异响，问了销售说是正常的，我去，开了十五年车，没听说过这是正常的，差评。 辅助驾驶：只要旁边有车稍微压个线就急刹车，体验很不好，除非高架比较空，都不想开辅助驾驶。 蓝牙：连接手机蓝牙，音频延迟很严重，另外方向盘左滚轮控制音乐暂停切换的近期经常失效，不知道什么原因。 黑屏：午休时经常时间稍微长点就黑屏了。 总体而言，这个价位的车综合表现还是比较满意的，原先很垃圾的车载地图经过系统升级后也和手机几乎一样好用了。售后服务能再好点的话就更好了。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.93分“优秀”

终于提到我的小黑了！ 纠结了不知道多久了，从比亚迪汉到小鹏p7到极氪007啥的各种车！最后我爸说还是选择大牌子吧，还提醒我说你自己本来就喜欢特斯拉，就买自己喜欢的。 试驾当天就定下来了，model3和y也纠结了一周，modely只贵了一万三，舍不得大空间。但试驾之后就有答案了，开我爸爸的suV七年了吧，对suv就可能有点疲倦了吧。试驾之后瞬间锁死了3，科技感很强，可能比较独特，好喜欢屏幕换挡，感觉很酷诶。然后3的驾驶感太舒服太丝滑啦，这个价位应该无车能比了，驾驶感和操控感我在开别人奔驰E级和S级上会有这种感觉哈哈哈。3的隔音和减震要比y舒服太多啦，这辆车也是自己一个人开，空间也够用了！我和两个弟弟都更喜欢3的外形，小黑太酷啦！ 整个车从启动到锁车几乎是傻瓜相机的操作，一切都很丝滑。本细节控和假工业设计人爽死了，盲点提示灯我可以夸很久，因为平时开车的时候，旁边车辆的盲点提示灯在反光镜上，这种情况老是让我觉得他们要变道，特别是高速上就很无语。但是特斯拉设计在车内的，就很棒。 唯一还觉得有点不习惯的是转向灯按键，偶尔会按不到，可能不熟悉位置吧。 雨天通勤太爽了，提前预约好空调温度，幸福感太高了！

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.21分“优秀”

新款外观第一眼可能没有很好看，但是越看越帅个人认为属于耐看型，前大灯非常适合搭配深色车漆，内饰方面我觉得黑色内饰确实“毛坯”，也挺丑的，但是新3的白内饰却是让我很满意的，简约风格的同时配上氛围灯又让人感觉很好看很高级，个人不太喜欢夜店风还有各种按钮让人感觉乱七八糟杂乱无章，配置方面这个价位对比国产却是属于劣势，只能说属于够用，不论是语音还是导航，还是纯视觉还是加速，均落后于同级别国产车，但语音、导航和纯视觉方面后期可以通过ota改善，非常期待v12版本的fsd落地中国赔个纯视觉算法的实际效果，唯一可惜的是标续加速可能慢了一点后续也不好升级了。续航方面不能说很强但也还可以，主要是电控确实可以，毕竟才60度的电池包，实际使用冬季零下7度跑高速110以上速度全程22空调2档（不是为了省电而是这个温度和风量却是够用，用不了多久车内温度就上到22了）满电跑了250公里还有30左右的电，冬季零下10以内高速跑个300以上应该没有问题的，个人认为总体还是可以的。至于操控方面由于我也没有开过太多其他车也不好去对比，个人反正操控挺舒服的，按键转向也很适应很舒服，屏幕挂档我可以盲操但其实也没必要头转过去刻意盲操，因为眼睛看前方余光也能注意到就算是瞟一眼对体验上也没有任何影响，包括看速度也是，没用之前感觉看速度可能麻烦，但其实开的时候看速度眼睛瞟一下就可以了，开油车就算有仪表盘看速度一样要漂一下，所以实际体验没有什么区别，现在反而觉得油车的仪表盘是多余的

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.36分“优秀”

我应该是第一批下订 第一批提车的车主 9月1日早上9点下订，11月1日在广州黄埔科学城提车。 首先说一下自己的选配 长续航双电机四驱外加多几个音响 车漆选择的是星空灰 轮毂选配的19寸轮毂 没有选择白色内饰，下订的想法是白色可能不好打理就默认黑色，后面发现长续航黑色门板内饰是我更喜欢的翻毛皮材质 中规中矩的一台车 。 无明显短板，也没什么特别优秀的地方。 驾驶感受很平顺很舒服。 由于广东这边的气温原因，现在冬季续航表现也很优秀。 【充电时间】有家冲 一晚上是能充满电电，超冲应急也没问题。 【动力表现】 长续航零百4.4秒和自己的油车比是非常爽的 一脚下去 提速很快 感觉被按在座椅里 【驾驶感受】很满意，对得起这个价。 【乘坐体验】提升很大开过朋友的Y 只能说提升很大、减震变化很大 不在是以前硬邦邦的了。 【智能化】AP很好用，在高速路上车道居中比自己都还好 【最不满意】取消了雷达 倒车没有了滴滴滴的声音 有点不太适应 大家吐槽多的转向适应了 很方便 在转弯或者变道前 提前打了 可能我不像网上的打了半圈方向盘才打方向灯吧！

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4分“优秀”

【综合】 大韭菜，终于提大玩具啦！！！目前只开了200多公里，分享一下感受吧☺️ 9-2号下的订单，1-12号降价完就安排提车了，1-21提车，出厂日期是1-11日。买的是长续航黑内黑外，选装了19寸轮毂，裸车29.19，外面买平安7000左右（官方9400），外面贷款1.8（官方2.5），自己上牌。 其实对特斯拉很熟悉了，试驾过y和x，老款3开过四五千公里了。 【关于外观】 不得不说真滴帅，这就是我为啥没买y的原因，y焕新版最快要六月了，实在等不及（22年开始看车，还交过小鹏p7大定，没提定金也拿不回来）了，所以提了新3。可以看下图一新3和老3的对比。要是对外观不感冒的特友们还是提y吧（毕竟上了hw4.0了） 【关于空间】 空间还行吧，但肯定没有y爽，如果有焕新y我肯定是买y了，自己也买了床垫，两个人睡了一下也不挤。但后排空间会有点小噢，这🚗只适合一两个人开😵💫 【关于续航】 我这个是19寸轮毂，满电表显是490，现在有点后悔选19寸了，因为18寸轮毂满电续航549！！！（血亏），当初只是觉得19寸轮毂帅一点所以选了，慎重！最近开了开，百公里基本都是15个电，78.4度电池实际520差不多，掐头去尾开个450没毛病。 【充电时间】 第一次充电是在超充充的，充了71度电用时刚好一小时！1.69一度，后面就还是去普通的就好，略贵… 【驾驶感受】 不得不说 新款3的减震和隔音确实是老3没得比的，好太多了，自己开了两款车对比就知道了。但是呢低俗提速没那么快了，就像很多车评人说的没那么蹿了差不多。不知道有没有跟我一样特别深爱单踏板，感觉没了这东西就不能开车了，真的是人车合一开model3，很多时候都是一只手开。不过新款操控好像确实没老款那么极致了呢🤔 【智能化】 智能化只能说中规中矩吧，肯定没有国产的冰箱沙发大彩电 以及各种灯厂 门厂好。但是车机是真的流畅！无可挑剔，功能就慢慢OTA吧，AP也很好用 提车后去贴了一个液态金属枪灰 最后就是上图！

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.21分“优秀”

【最满意】 这次特斯拉Model 3最大的改动之一就是外观，更加低趴的造型，更加犀利的前脸。而且降低风阻系数，增加续航。要知道，电动车是最难设计的车之一，因为外观要配合低风阻，需要流线型的设计，外观上可动的地方有限。尾灯也做成了一体化，不再被尾门分离，更具有立体感。尾门做了掀背打开方式，装卸行李更方便。 【最不满意】 取消了怀档，屏幕挂档，频繁倒车调角度非常繁琐。没有仪表盘。作为一款其售价26万的车，在2023年，没有装配仪表盘的确有点不好意思。虽然长期以来，特斯拉Model 3/Y都没有，但是我相信加个仪表盘的选装（+8,000）, 很多人都会选装。 【驾驶感受】 Model 3换新版长续航，马力来到了450，加速只要4.4。开过特斯拉的都知道，特斯拉非常好开，尤其Model 3。 但是Model 3长距离开，会有一个问题，就是太硬。这次的改款，软了一些，可以说兼顾到运动与舒适。我觉得操控没有退步，只是更适合了渐渐年长的我。 【乘坐体验】 乘坐感受一般，换新虽然优化了隔音，但是还是无框车门的缺陷，对比国产同价位大部分车型，噪音控制还是不占优势。前排增加了座椅通风，广东车主给个大大的赞。 【保养】 暂时没保养 【电耗】 特斯拉新款Model 3电耗表现还是优秀，更低的风阻带来的省电效果明显，特别是高速能耗。 【续航】 长续航市区可以开到550公里没问题，高速也有450KM。 【提车价格】 提车29.59万+8000保险，无其他费用。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.71分“良好”

【购车经历】 当初在20多万和30多w的车里面，徘徊选择，看了天籁，雅阁，迈锐宝and so on这次都是b级的标杆，感觉车子确实不错，但是总感觉确实了点什么，应该是灵魂吧，后面又去看了宝马3系和奔驰c，宝马的话当初已经准备下定金了，但是后面看懂车帝说会烧机油，我尼玛，这感觉不行啊，毕竟钱也是一分一分省出来的，万一后面烧机油了，不是凉凉，想想还是算了，那个奔驰c我是真的爱了，但是是1.5t的，想想20 30w的车子，还是1.5t，稍微有点没有排面，起码也要2.0t起步吧，感觉算了算了，也还是不行。最好看了特斯拉，老实说，这个车子内饰确实非常简单，就是朴实无华，可以说就是毛坯房了，要啥没啥，但是越看又越耐看，销售带我试驾了一圈，推背感真的是顶级，把我牢牢的按在座椅上，久久不能平复，真的是一下子有了好感，最后就是非常顺利的谈价环节了，裸车价26.57，因为国产的所以不要交税还是挺香的，销售说以前进口的还是要交10%，不知道是不是框我的，等等要去百度一下，保险比较正常一点9千多点，全部办下来不到28，这个价格说高不高，说低不低也是可以接受的。 【驾驶感受】 驾驶感受其实挺好的，因为是电车嘛，加速肯定是非常牛的，起步的话基本就是一骑绝尘了，红绿灯都是第一个，偶尔蹦蹦死鱼和影鲍，有一说一我是真的很讨厌影鲍，但是又挺好看的，我应该是讨厌他的宣传吧，车子再看看还是不错的，扯远了，车子开起来方向就是指哪打哪，非常灵敏，开的很舒服，手感非常好，可能大多数电动车都这样吧，我也没有开过，要吐槽的就是现在天气很热了，头上的天窗是真的有点晒，下次出门感觉要带个帽子了，就是很晒很晒那种。车子市区开起来真的是跟浪里小白龙一样，来回闪躲，驾驶乐趣挺足的，车子的噪音我也感觉控制的比较好，可能也还是因为没有开过啥车吧，因为平时一上车就听dj，对了音响品质个人感觉也还行，人声听的挺清楚的，偶尔听听渡口还有lost rivers还是非常动听的，建议车主们都去听听，超级悦耳。 【最不满意】 要说最不满意其实也没有什么不满意的吧，建议把续航做长点咯，因为这个车市区的话我都是平均速度在40-50左右，这样子开的话大概是可以开450左右，高速的话全程120加上开空调不到400好像，因为也只开过一次，如果可以的话就是建议把续航再做长点咯，还有不知道为什么上次跑完高速以后，车门上面出现了一个小凹坑，开的时候也听到了非常清脆的声音，就是石头打的，下车看了一下，尼玛低漆都出来了，气死我了，车漆确实是有点薄，比我脸皮都薄啊，后面就花了大几百去修理厂喷漆，至于为什么你说不去售后，我想说，因为没钱。 【最满意】 最满意的就是车子的外观了，准备啥时候去贴个那种渐变色的车膜，那个回头率绝对比现在更强，现在回头率也还是非常ok的就是了，每次开车的时候都想要多看看几眼，嘿嘿。因为这个车看起来就是非常梦幻，有点来到未来的感觉，不管是我女朋友还是家里人，都是非常喜欢的，可能楼下小卖部大爷第一次看到这个车，就问我这个车是不是很贵，感觉长得跟别的车不一样，很好看。嘿嘿虚荣心一下子又上升了。 【智能化】 车子智能化跟传统的车子感觉是一个天上，一个地下，很多事情都可以通过智能化完成，真的是解放双手，方便生活，走向未来。 【动力表现】 一脚下去，让你知道什么是动力。嘿嘿，反正在路上基本没有对手的。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.57分“优秀”

提车10天，已经很爱他了！ 原本打算买芭蕾猫的，但因为性价比不高放弃了少女梦。对比了特斯拉model3，小鹏p7和比亚迪汉，最终决定试驾特斯拉，仅仅因为他的尺寸是最符合我家车库大小的?。 三月初联系了银川4S店，定好日子，一大早就赶过去了。一进门就被他的外型吸引了！试驾的时候，客服小姐姐的一脚加速，立马就把我和老公征服了。当时就下单定了M3的高性能版。然后就回家等提车的消息了。一个星期后听说特斯拉涨价了，立马觉得自己赚了? 五月份上海疫情严重，工厂停工，以为自己的车要到九十月份才能提了，结果六月初4S店通知我准备提车，那个意外和激动不可言喻? 六月底接了车，办了临牌就上路了。高速上老公带我体验了M3p的推背感，那种感觉让我觉得买这辆大家所谓的“毛胚房”太值了！回家后陆续上了车牌，自己也在城市道路摸索开了一个多星期，虽然是舒适模式，但是他的驾驶体验依然完美，尤其是变道和超车的速度，让我太爱了。我觉得作为三十几万的车，有如此表现已经很知足了。 再说内饰吧。刚开始确实不喜欢，觉得简陋至极，没有美感。但是当我真的提了车，开始布置车的时候，突然发现好多东西都是多余的，添加了反而觉得俗气。我放弃了贴改色膜，选择了原厂蓝色车漆，内饰也是黑色，从外到内看，感觉更大气高端。为了省电我没有加氛围灯，也没做电动门把手，没加仪表盘，我觉得原车的那些功能既能用，也够用。至于被很多人诟病的触摸屏上的智能化功能，我觉得也不是什么问题，毕竟很多功能你提前设置好保存了就不用再去更改，行车中有需要也可以语音控制啊。 最后说说不足。1，个人感觉倒车镜太小了，可视范围小。2，倒车过程中经常会有雷达失效的情况，明明都要撞到障碍物了，可是没有任何警报声。3，同款车续航里程差别较大。这个可能跟每个人的开车习惯和技术有关。车友圈里人家标续的都比我的高性能版续航里程多。而且人家标续充满电是490几的续航，我高性能版的充满电也就显示496。实际驾驶中续航更差。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

3.5分“良好”

卖掉了家里的老Cooper以后购入的这台标续升级版本的毛豆3，经济实惠，落地才24w，黑色黑内，啥也没选，提车时也没有脚垫，从下定金到提车共计11天。车辆主要由我爱人驾驶。 主要也是为了节约出行成本，我爱人决定不再购买迷你车型，最后在好猫，小鹏P7，特斯拉毛豆3里选了毛豆3（其实我个人觉得P7也很好），尊重妇女同志的选择。 为了这个车特意在车位多装了一个充电桩，自此我们两口子代步通勤都是电动车，两辆燃油车仅在长途和就医时使用（部分三甲医院和单位不许特斯拉入内）。 说说感受，首先说动力层面，我这款毛豆3后轴搭载的3D1电机，275匹400牛米的动力参数，实际使用起来表现为动力充沛，dragy盒子实测0-100kph用5.71s，0-400m加速时间13.81s尾速163kph，100-200kph加速时间为17.11秒，综合下来看，55度3D1铁锂版本的毛豆3的动力水平与目前市场在售的高功率2T的B级车类似，比如330i，A4 45Tfsi，Guilia 280等，动力上是绝对够用的。 底盘和操控层面，在我对3p的懂车分中就有分享到特斯拉的操控特性，包括转向比和精准程度等等，在这里就不赘述了，大体来讲就是转向精准，路感清晰，属于好开的车，运动感十足。日常行驶与3p基本无差，但在极限状态下，标3明显更灵活，因为动力没有3p那么强，加速状态下车身俯仰较小，出弯加速时前轴的抓地力明显比3p好，这也更符合标3这辆重心靠中间的后驱车的特性，入弯时依然会表现出中置车型的陀螺感，与3p相比之下动力的缺失，并不影响标续3成为一辆好开的有乐趣的后驱车。 原厂状态下无法关闭esp（traction control）是这车的败笔，哪怕在雨天模式，esp仍然会疯狂的切动力，这让这辆车的赛道体验大打折扣，在2度的北京锐思赛车场，上午都是沙尘的赛道路面情况下，这辆车做出1.00.9的成绩，因为电控系统不允许车有任何侧滑，导致毛豆3根本无法发挥他的重心优势，我认为如果借助外挂关闭esp的话，他的成绩可以轻松去到1分头甚至59秒，天津V1短道赛道日圈速1m22s，胎压3.6，根本没法开，总之，电控如果可以完全关闭，这会是一辆非常出色的驾驶者之车。 说续航层面，电池小，续航短，这没什么可隐瞒的，天津春夏好好开的话电耗120以内，跑过380km，还剩33公里表显时充电，估计跑到歇菜应该410～420km，冬天铁锂打折厉害，电耗基本190左右，折合续航在250km左右，怎么说呢，长途别开他就行了，城里通勤没问题。 一直保持良好的充电习惯，每天到家就插上充电枪，每天充满，目前3w公里，充满表显422km，在售后查的衰减基本可忽略。 总结下来，便宜，好开，挺快，距离驾驶者之车就差一个关电控的功能，总体满意。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

3.79分“良好”

【续航】 比十多万的国产车好不到哪去 之前开的埃安续航都510km model3 只有438 【动力表现】 六秒左右 勉强够用 比极氪007来说 动力就差太多了 长续航又略贵 【智能化】 车机导航比国产差的多 不好用 语音助手也很一般 【最不满意】 车喇叭跟嗓子哑了一样 按了感觉像没按 急死人 内饰氛围灯亮度不够 【驾驶感受】 很棒 差不多是我开过的最好开的了没 【乘坐体验】 正常 比SUV空间要小 【充电时间】 用的家充 快慢无所谓

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.21分“优秀”

看着舒服开着超爽，试驾了y和3，觉得3除了空间比y小，其他方面都不输，底盘质感和隔音都要好一些。一开始是打算买001，喜欢的不行，结果等007发布了左等右等等不到001改款，还被n't销售一直催，搞得我巨烦，后期也顾虑001的停车问题和保值率，就扭头进了特斯拉展厅。这还在考虑保值率呢，刚买了就被割韭菜，还搞的人尽皆知，同事见了面都要调侃我几句。 驾驶方面很有信心，油门灵敏，转向灵活，底盘扎实有韧劲。我怂人一个，不敢推到极限，上下高速匝道时速一百多很爽。 一开始担心屏幕换挡和转向灯按键，习惯了就好，特斯拉车主会自适应的，提车两个月换挡失误的时候两次，第一脚油不要给太猛就能反应过来。按键转向灯习惯了也不会打错。开别的车甚至觉得要把手离开方向盘去够转向灯拨杆有点累，哈哈哈。 续航问题，目前觉得还好，冬天三百五六公里，夏天应该四百多问题不大，有家充很方便。 意见就是如果预算二十多想买电轿车，不想多花心思了解各个品牌的优劣，卖的时候不会赔太多，冲就可以了。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

3.71分“良好”

开起来还不错，就是智能化与内饰没有太出众 【充电时间】 20分钟快充足以解决大部分的日常用车 【续航】 400公里差不多 【动力表现】 还是不错，但是放在这个20万以上车，动力只能说够用 【智能化】 智能化只能说够用，但相比起国产新能源来说是不够看的 【最不满意】 很多配件明明都是可以标配，非要我自己再出钱买 还有就是到处都是毛毡，真的很难接受小朋友上车，所以什么都要买，就很烦 【购车经历】 直接老妈下订单，我还分期 【提车价格】 选了个2000的心空灰，其他都没选 【驾驶感受】 驾驶比老款的特斯拉model3强多了，这款直接俘获我老婆的好评 【乘坐体验】 感觉就是轿车的空间，可能就是储物空间会比较的多

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.71分“优秀”

不买的都在黑，车主都明白，特斯拉优秀的地方确实让国产难以望其项背，总体驾驶感受非常棒，三电优秀，屏幕挂挡、取消怀档都非常好适应，甚至用一段时间会非常依赖和喜欢。 没给五分的原因： 1.内饰：确实比较简陋，提车时甚至没有送半块脚垫，自己还自带脚垫才敢开回来，提车是下雨天，不敢相信没有脚垫有多埋汰，特斯拉的小气真的很让人不满； 2.空间：model3空间确实不大，对于身高175的我和182的对象完全够用，但是更高更胖就很难受了，这个没啥狡辩的，需要空间就别选择这车了； 3.配置方面也没啥好说的，和国产的细心程度有差距，其实也可以理解，外国人性格一直都比较执拗，咱们中国人比较细心，想得更周全，如果你希望面面俱到，特斯拉肯定不是你的菜，如果不喜欢折腾，特斯拉的车确实非常有意思。 总而言之，开了三千公里，非常喜欢，家里的红旗h9已经被我闲置冷落了233

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

3.93分“良好”

虽然配置跟现在同价位的国产电车没法比，但就车辆驾来说确实是好开好用，内饰虽然简单但对我来说这种这种极简风格也挺舒服

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

【车型点评】当然，特斯拉可以为涨价找到理由，比如前后车灯重新开模和新的座椅设计都需要粉丝充值，前排座椅通风、后排液晶屏、远端安全气囊、前置摄像头、流媒体后视镜、氛围灯也不能白送......这么一想，星空灰、烈焰红车漆再收你1.2万也就很合理了。从参数上看，新款Model 3后轮驱动版的CLTC续航从之前的556km提升到606km，代价是最高车速从225km/h降低到200km/h，0-100km/h成绩则维持在6.1秒水平。贵了4.4万的长续航版本同样将极速限制在200km/h，但CLTC续航达到713km的新高度，远胜之前Model 3高性能全轮驱动版的675km，只是4.4秒的0-100km/h成绩和后者3.3秒的水平还有相当距离。另外，特斯拉的质保政策没有变化，后轮驱动板依然是电池组和驱动单元8年16万公里，整车4年8万公里，长续航版的三电质保则增到19.2万公里。作为“中期改款”的新车，焕新的Model 3甚至对轮距都有微调4mm，整车长度和宽度也都加大，考虑到原本局促的后排空间没有提升，这种尺寸升级对于日常代步使用的便利度反而减分。同样增加了学习成本的还有换挡形式：和Model S/X一样，特斯拉为了方便入门用户未来升级到旗舰产品，提前就把怀挡拨杆、雨刮/灯光操作杆一并取消，转向灯、雨刷调节都集成在新样式的方向盘上，而换挡则需要再中控屏上滑动操作——怎么说呢，反正我是开过Model S和Model X，即便连续开两三天也不敢保证没有误操作的时候，除非以后只开这一台车，否则在特定挪车环境下确实有事故风险。如果新势力这么搞估计能被喷到自闭，不过特斯拉嘛，就很合理。总体来说，无数新能源粉丝翘首以盼的新款Model 3，算是交上了合格的答卷。起码特斯拉没有仅做了设计上的调整，尤其是旧款舒适性配置过于匮乏的情况得到缓解，车主不用自行加装氛围灯，也不用在夏季空调难用的同时忍受来自座椅的炙热。至于特斯拉号称对Model 3悬架进行了重新调试，作为第一批进口韭菜车主，我会更有兴趣——在试驾了几乎所有新势力主流产品后，我觉得Model 3的驾驶性依然处在顶流水平，这次升级难道还能拿出更好的标准？