思域外观时尚值得买吗_思域怎么样

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

4.6分“优秀”

【动力表现】 虽然是1.5T，但是思域的动力响应远远超出我的预期，动力充沛迅猛 【油耗】 我的话，经常跑高速，120-130的样子，6个油。市区的话，得7个，还可以。整体外观我个人还是挺喜欢，各花入各眼吧。底盘质感反馈很清晰，个人感觉适中。内饰就仁者见仁智者见智了，主要家用，也不要求太花里胡哨。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

3分“良好”

东风本田思域在国内上市销售已经有10多年的时间了，自从进入到国内，思域这款车在产品力方面的表现上，我个人觉得还是比较不错的，缺点就是之前的老款车型在车辆碰撞成绩方面的表现上不是特别好，不知道全新一代的车型有没有在碰撞安全性方面做升级。 外观方面，第11代的思域在整个车身外观设计上并不是那么的运动和激情了，而是走了更为时尚的路线，车头以及车身侧面的线条设计都非常的柔美，前格栅采用了分体式设计，内部辅以黑色装饰件，两侧雾灯区域采用了C字形，两个LED大灯组与上格栅使用了相融合的设计。 车内方面，11代思域也是采用了全新的设计语言，对称式的布局我很喜欢，功能区域的布局很明确，上手不困难，车内用料以及细节的处理符合级别价格定位。配置上，11代思域全系标配6安全气囊，低配以上车型还有车道保持辅助，主动刹车等主动安全配置。 空间方面，11代思域的轴距依旧是超越了2.7米，和大众速腾，丰田亚洲狮这些车型相比不相上下，实际体验之后，感觉还是思域有优势。隔音降噪方面，有媒体试驾后给出的结论是差强人意。动力方面，2022款11代思域全系1.5T发动机，但是分高低功率，个人建议还是买高功率的车型比较好，低功率1.5T只能爆发129马力，高功率爆发182马力，最大扭矩240牛米，匹配CVT变速箱，油耗在6L/100km左右。 我是当时因为预算不够，所以才买了劲动版，但燃动版有原产的运动套件，感觉加上去会更好看一些。

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极锋版

3.71分“良好”

全新本田思域前脸部分的设计与老款型基本保持一致，不在在视觉上感觉新款车型要低趴一点。车身侧面溜背的造型设计十分的时尚，平直的线条将侧面勾勒得十分硬朗。尾部采用了贯穿式尾灯的设计，总算是改掉了他那C字形的尾灯了，不够第一眼上上去依旧不是很好看，没有觉得十分的惊艳。尾部上翘的小鸭尾纵向营造一点运动的气息，不过在回头看看车头，运动的想法就会烟消云散。内饰没有多大的改变，刚出的时候还是非常的新颖的，原因是本田终于有一个看上去不是很老气的内饰了，不过这款内饰在其他车型上的大量运用，早已经视觉疲劳了，个人认为没什么有点也没什么缺点。动力方面2023款思域搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力（134千瓦），最大扭矩240牛·米（1700-4500rpm）。传动部分，匹配CVT无级变速箱。

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

3.9分“良好”

刚刚起步和我之前的阳光相比动力有点肉，速度起来了随踩随有，低速隔音还不错，高速差一点但是能接受，外观帅气比较满意，内饰一般般，布座椅，无后排出风口和塑料方向盘有点拉胯，在这个价格之下还是比较满意的。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.2分“优秀”

22款思域外观是没得说挺漂亮的，内饰多少差点意思。动力很给力 特别是起步的时候。油耗还可以最低时候表显5.5/100公里

点评车型: 2023款思域 240TURBO CVT劲势版

4.2分“优秀”

新手上路刚开一百公里，因为是第一台车，上次开车都是几年前了，也谈不上什么驾驶感受，内饰方面跟国产车差距确实大，外观我觉得还不错，白色劲势落地12.1，送皮椅还有一些垃圾，贷7.8w，5年，两年可提前还无违约金，加2年利息一共12.41。

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT燃动版

4.6分“优秀”

1.动力：日常够用，红绿灯基本都是第一个出去不墨迹。没有顿挫感。 2.外观：非常满意燃动版的外观，相比前一个配置多了7000块，增加了17寸的轮毂，皮布双拼座椅，黑色外观套件，内饰氛围灯。 3.内饰：11代思域的内饰中控功能也比较丰富，仪表盘也是全液晶的，科技感有了明显提升，还有贯穿的蜂窝状出风口设计，红色的氛围灯。 缺点： 1.底盘有些低，目前已经磕了两次地盘了。 2.倒车有些无力，倒车的时候稍微有点角度或者小东西卡住的话就必须得踩油门了。

点评车型: 2022款思域 2.0L e:HEV 锐力版

4.3分“优秀”

首先外观好看，运动，但是没有速腾看着有质感，内饰简单，用料一般，硬塑料，好开是真的，提速快且油耗低，综合油耗4-5个，延迟比涡轮好太多，转向手感不错，坐两个人的话减震刚刚好，过弯稳定，满载悬挂有点软，尤其过减速带明显

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

3.64分“良好”

外形年轻帅气，加速快，油耗低。 目前23年5月行驶5.6万公里，平均油耗7.3。除了首保都是京东购买机油机滤等，保养不贵。机油美孚、机滤马勒，算上工时和燃油添加剂一次也就300左右，变速箱油一定要去4s店更换。 变速箱感觉不到顿挫，非常跟脚，响应积极，但涡轮介入有延迟，急加速有小延迟。 刹车前段很给力，后段一般，不太线性。后来自己改了刹车盘、刹车皮和钢喉，提升很大。详见下方改装表 车灯，燃动版是卤素大灯，但是近光原厂就带透镜，其实原厂的卤素灯泡不错，但还是换了欧司朗的火影者LED灯泡，调试好后效果不错。 动力足够，起步给油有推背感。 转向精准，虚位不多，非常干脆。 空间足够家用，4人出行比较宽敞。后备箱容积不小。 舒适性差，侧倾比较大。后改了tein epp避震和短簧，支撑性提升，侧倾明显有很强改善，过弯相当平稳，行驶质感很好。 音响真就听个响，3月份更换的哈曼卡顿旗下燕飞利仕音响，加上功放，效果不错。 改音响时做了四门隔音，因为后音响在尾箱，所以还做了尾箱隔音，又添加了额外的全车胶条（某宝随便买的），隔音有了很大改善，高速120噪音小了很多。 22年5月更换某虎雷神轮胎带静音棉，噪音大幅度减小。推荐一波。 燃动版配置不高，但也足够用，自动大灯，中控屏幕支持carplay。 去年4月购买，当时价格优惠最大，比较值。 长时间上下班通勤，也跑过百里画廊，可靠性很好。 改装统计：燕飞利仕音响加功放 尾箱隔音+四门隔音+全车胶条 TEIN Epp避震带短簧，避震软硬可调，前2.5指后1.5指 前可调李子串 后可调下弯臂 前顶吧 底盘强化件x3 底盘杯士 欧司朗火影者远近光 前天合打孔划线刹车盘+ebc绿皮 FECC钢喉刹车油管前后4根 后天合打孔划线刹车盘+石墨烯刹车皮 22年5月某虎更换雷神轮胎，胎噪减小，非常惊艳 22年9月保养使用的某虎金壳0W30c2c3机油，跑山200公里油耗6个 因降低车身前铲刮坏了更换的黑色防撞条

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.21分“优秀”

外观:非常拉风，无论是年轻人还是长辈都觉得这车特别帅，有人说看起来像跑车。 内饰和配置:最大的缺点，内饰塑料感比较强，主驾座椅也需要手动调节，缺少充电插口，车机功能也比较落后。 空间:非常满意，我1秒91的身高坐后排也能有至少一拳空间。后排座椅放倒后行李空间非常可观。 操控:感觉良好，方向盘比较厚重。 动力:同级别车中一流水平，二挡和三档转速上来后超车非常轻松 舒适性:织物座椅实际乘坐起来还是比较舒服，不过底盘太低导致滤震比较差

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

4分“优秀”

在20年外观还是很能打的，配上熏黑轮毂，流线型的车线，设计感满满。尾部缺少排气口有点低调了。内饰就比较朴素了，但是只要有CarPlay就足够了。后排空间也不错，但是对我来说后排利用率比较低。油耗6.8，我平常上下班使用，周末出去玩跑高架，早上跑高架的时候，油耗能低至3.7，对油耗十分满意。动力7.8s破百，比路上百分之90的车猛，超车信心十足。加装了一个自动升降车窗装置，一百多块，瞬间升级成高配。主动安全配置一点都没有，方向盘的右侧区域是空白，很搞笑，但是对于我来说，跑高速的机会太少，所以我不需要这些配置，更喜欢把方向盘掌握在自己的手中，感受人车合一的魅力，驾驶起来游刃有余，实在是我的梦想之车，人生之乐。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

4.5分“优秀”

由于出行不便，相信大家也深有同感，常常耽误时间，即有了买车的念想，经多方打听，以及朋友和同事的建议，选择了本田这款车，老婆也十分满意。外观大气好看，空间足够，对于三口之间足矣，方便出行的同时，尽量地减少了家庭的开支，即这款车性价比很高，操控性不错，里面装饰美感十足，座椅也十分舒适，让人心旷神怡，非常好用的一款车。 价格经济实惠，外形设计大气好看，活力满满，很适合年轻人的品味，时尚的内饰设计，走在潮流的前端，性价比很高，让人很心动，这款汽车非常适合我们家。新车刚刚提到家中，目前还没有发现不满意的地方，和最初一样，感觉是个很不错的选择。 对于三口之家，这款车的空间非常满足我们的需求，放脚的位置很大，有很宽松的间隔，可以用来放许多节日的礼物、出差的行李箱等等，都不需要放置在后备箱，总之让人感觉很舒适，这样的空间再坐一两个人都可以，非常满意这样的空间。 外观的设计是我喜欢的样子，颜色也是我喜爱的红色，看上去时尚好看，简约而不失大气，让人倍有精神与活力。红色的车子开回家，热热闹闹过个新年，喜庆的感觉一下子就出来了，即为来年祈福，又方便以后一家人的出行。去公园、去集市、去接亲朋好友，感觉一下子生活方便了许多。 我觉得内饰的装饰很符合我的个人品味，有一些很棒的设计让我感觉很满意，有着满满的科技感。一些平时可以用到的装置使用起来都很方便，感觉很智能，这样的内饰安排让我感觉省了不少时间，绝对要给这辆车一个好评。 在动力方面不用担心，马力很足，跑起来感觉很有劲。动力输出稳稳当当，保持着很不错的驾驶感，推背也比较舒适，让人着实很喜欢这款汽车。朋友也驾驶过几次，都夸赞地说我选了一款不错的汽车，家人也很满意这次的选择。 操控起来很是顺手，驾驶起来非常地舒服，不像前几年朋友买的那款车，那款车感觉不那么舒服，驾驶起来很不顺手。这款车转弯、加速等等都让我非常满意，操控起来很省力，上手很快。 座椅摸起来感觉很棒，可见是很不错的皮料制成，同时感觉座椅也很厚实，躺下去之后很是柔软，后背感觉很舒服，平时也常在车里睡觉，这让我得到了很好的休息。我感觉这汽车挺省油的，和汽车的介绍蛮符合的，可以省下一笔不小的油钱，这油耗的表现我想大家都会很喜欢的。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

3.71分“良好”

没拍照用个网图，坐标惠州4.29提的全款落地16.1，还退了脚垫＋记录仪，开了接近4个月1000公里，跑城市道路集中在上下班拥堵路段，路程22公里，大概7公里后进入公路，全程开空调油耗8.5，开始只用D档，后来进公路挂S档油耗才慢慢下来。 PS:挂S档保持60km/h.2500转以上，D档1500转，没有多给油。 分按同级别打，挑4星的讲: ①【外观如图】 侧面溜背造型是最好看的，前脸就前杠拉跨建议一定要改，原装尾板不运动显得屁股很翘，建议改个熏黑尾板，个人觉得中置尾气和轮毂挺不错的不需要动它，加装卡钳罩会更好看。 ②【本田空间魔术师】 至于牺牲了什么得来的就不用再讲了，车身结构刚性有目共睹。还是那句话前排约大只后排就越难受，壮你就买SUV(还不能是紧凑型的)，一般体型不用担心腿不舒服，座椅换成皮的最好，像我一样个人开随意。 ③【操控＋动力】 可以说同级别感觉最爽，45以上过弯侧倾影响程度开始提高，方向误差不大可以说指哪打哪，超车时反应灵敏度高。 【动力响应】 正常起步D档转速低响应较慢，1500转及以上起步反应快(不顾及变速箱+舍得给油起步还是挺不错的)，S档起步的话20万以下除掉电车数一数二，毕竟只有1.3t重。 【途中驾驶】 CVT搭配1.5T发动机驾驶起来很平顺，停车顿挫感跟驾驶习惯有很大关系，红灯提前松油门减速45以下点刹车到驻车都很平顺。 快一点停车驻车时会带停顿，路上的日产有一半都是提前空挡滑行。提速无顿挫感，挂S档时会有一下提速带来的顿挫(属正常）。 【驾驶感受】 不听音乐开噪音较大，石子从轮胎弹到侧裙和门边的声音都听的较清晰。 底盘硬反馈充足啥抖动都能感受到，刹车盘磨合期声音太响，一度以为轮毂有问题首保的时候特意提醒检查。 总的来说，适合不追求舒适较为运动喜欢感受驾驶乐趣，但又不会暴力驾驶的人。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

4.29分“优秀”

两厢思域在外观上更加运动，在外观套件的加持下，多了一些性能车的味道。1.5T加CVT的动力组合在性能上有着不错的水准，没有任何拖沓或者迟缓的感觉。不过在转向的手感上略有一些迟缓，当方向盘处于中间位置时，可以明显的感受到存在一些虚位，不过当增大打方向盘的角度时，车头的相应还是很快的。 思域的悬架系统在原厂状态下是比较偏向舒适的，整体偏软，在激励驾驶时，由于车辆的重心经常发生转移，所以车身的晃动比较大，侧倾也有一些严重。毕竟说到底，思域还是一款4门的家用车，完全不能拿性能车的标准去衡量它。此外，隔音降噪方面也是思域需要去提高的地方。 思域两厢版有着非常运动的外观，但是也仅仅是看起来运动而已。1.5T发动机在动力上的表现还是不错的，对于1.3吨的车身重量来说绰绰有余。但是无论是在转向还是在悬架方面，它都和性能车沾不上什么边儿。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.71分“良好”

【最满意】 最满意的肯定是它的外观，两厢思域更有FK8的感觉，而且换了外观包围后的感觉更像，中置的排气管是点睛之笔，加上HKS的排气，JMD的味道一下就出来了。另外，为什么买手动挡，第一是因为穷，第二是思域的手动挡配合排气，确实比CVT变速箱开着有感觉。圆球档把没让我失望。另外这辆手动车居然L2级辅助驾驶系统，高速很好用。 【最不满意】 最不满意的应该就是噪音，很多人说本田的噪音来自轮胎，其实不然，我换了4条PS4，胎噪还好，在可以接受的范围内，但高速100公里左右的时候就是噩梦。那个风噪是真的大。另外，思域的窗户，门板之类的都感觉很单薄，比如说你可以用手轻松晃动车窗。 【驾驶感受】 虽然是国六b，但思域没有颗粒捕捉器，这一点可能很多人没想到，大部分博主都说这个车有颗粒捕捉器，但实际上，它没有，因为我换中尾段的时候没看到。动力完全够用，日常驾驶降档超车轻轻松松，日常驾驶完全够用。在PS4轮胎的加持下，跑山很轻快。另外，两厢思域的悬挂虽然也是买菜车的调校，但和其他同价位国产车比起来，个人感觉思域的悬挂支撑性还是要好一些，不过如果想要更好的操控性，还是建议换避震。手动变速箱小巧精悍，换挡干脆果断顺手，离合行程点长，且踏板位置感觉有些点太右，需要适应适。另外，如果确实觉得离合器形成长，可以选择后期更换竞技离合，不过你要付出的代价就是左脚会很累。