斯柯达明锐是入门门槛最低的合资掀背车,中庸的外观透着些许个性,内饰布局朴实,车内多为硬塑材质,改款后增加斑马智行互联系统,UI界面简洁,语音控制包含系统各项功能操作,但并不支持“打开天窗”等车控功能。配置低,只有顶配旗舰版配备真皮方向盘和前排无钥匙进入及启动。座椅中间带有菱格状,填充软硬适中,舒适度良好,身高170cm的体验者在前排调至驾驶坐姿后进入后排,头部四指,腿部两拳,乘坐空间表现良好,掀背尾门十分讨喜,大开口放置物品方便。EA211 1.4T发动机匹配DSG 7速干式双离合变速箱,最直接的驾驶感受就是沉稳平顺,做任何事都不急不躁,中段加速也有不错的底气,一脚油门下去超车很轻松,日常驾驶游刃有余,细微顿挫出现在低速蠕行时,其余行程升降档顺畅,切至S挡,原本沉稳的油门更加跟脚,发动机转速持续拉高以获得充足的动力。悬架保留厚重扎实的格调,细小颠簸过滤到位,后悬架为扭力梁,大起伏路面颠簸感明显。明锐的外形、内饰以及配置表现都很中庸,加上斯柯达长期顶着“廉价大众”的称号,产品力和竞争力都很一般。
懂大众的都买斯柯达有时候并不仅仅是一句玩笑话,毕竟两个品牌同级别车型三大件是高度重合的,只是因为品牌定位的原因在配置、外形设计以及定价方面都有区别而已。
外形方面明锐的家族化语言非常浓郁,线条给人的感觉比较简洁,但分体式的大灯组设计略显突兀,和整体风格有点不搭调。
明锐的尺寸达到了尺寸4675/1814/1460mm,轴距2686mm,同级别来看是主流水准。
内饰方面的设计风格和大众旗下的车型比较类似,给人的感觉比较朴实,甚至可以说是老气。白绿色搭配的仪表盘很有辨识感,但可现实的内容并不丰富,视觉效果颇为廉价。9英寸的中控屏搭载了斑马智行互联系统功能比较丰富,支持在线导航和语音控制,而且还能使用CarPlay,实用性比较出色。
后排空间方面明锐的表现中规中矩,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳,满足日常家用并无问题。但后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,中间位置乘客的腿部空间比较差。
由于采用了掀背式设计,所以后备箱开口非常大,内部空间也足够规整,装载能力明显强于同级别的三厢轿车。而且后排座椅支持4/6比例放倒,能够进一步拓展装载大件物品的能力。
动力方面这台EA211系列的1.4T发动机最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱,和高尔夫等车型上搭载的是同款。
这套动力总成大众已经浸淫多年,所以实际驾驶感受比较出色,起步轻快,中段也有动力储备,超车并不困难。后段动力储备略显不足,但超车也只是需要一点点提前量而已。初段深踩油门还会有爆发力,市区内驾驶相当轻快。
变速箱的表现也足够出色,换挡速度让人满意,低速蠕动时的顿挫感也非常轻微,属于同级别目前优化的最出色的双离合变速箱之一。
实测百公里综合油耗仅为7个左右,燃油经济性表现比较出色,但遗憾的是需要添加95号汽油,无形中增加了用车成本。
悬架给人的感觉比较软,保证了舒适性,对于颠簸过滤比较到位。但经过较大起伏路面时支撑性不太好,转弯时也会有明显的侧倾,不适合激烈驾驶。
总的来说,明锐是一款非常适合家用的产品,油耗低、空间足够用、悬架也比较舒服。但需要添加95号汽油是不得不考虑的问题,整体用车成本要比同级别的日系车略高一些。
点评车型:
2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版
4分“优秀”明锐外形设计吸取了捷克的水晶工艺特点,棱角分明,立体式竖条中网、两侧分体式头灯、五边形尾灯,立体感很强。车内最大亮点在9英寸的中控屏幕,搭载了斑马智行互联系统,带有酷我音乐、高德地图、在线天气等功能,主流功能十分全面。这一点,相比日系车型有着一定优势。空间方面,掀背式超大后备厢是明锐的一大核心亮点。后排座椅放倒后最大可扩展出1580升的超大空间。这款车型配备1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,在市区行驶动力比较充沛。跟朗逸不同的是,明锐底盘调校得更有韧性,非常扎实,给人好感不错。
明锐这个车也是MQB平台下的产物,外观方面遵循的是斯柯达的家族式设计。内饰也是一样,普普通通,就是“稳健、沉稳”,因为的确是没什么特别值得说的亮点,一切都比较符合印象里的那个斯柯达的印象,两个字就是“简洁”,好在配置比较高,9寸中控液晶屏、车机互联、车联网、全景天窗、倒车影像等配置都有。
油耗表现是个亮点,1.4T 豪华版的工信部百公里综合油耗是5.5L,这个是得益于1.4T和7速干式双离合的匹配优化;说起这个动力组合也不陌生了,最大功率是150马力,动力感受不弱,加速也迅速,家用完全够用;但是还是要说一下,这个变速箱顿挫在所难免,尤其是低速的时候较。
这台车有很多大众的影子,但影响力不及大众同级别车型,整体来说家用足够,稳定性和性价比也可以,如果比较纠结干式双离合,可以考虑1.5L 6AT的组合。
1. 客户的这台斯柯达明锐采用了1.4T涡轮增压发动机,匹配了7档双离合变速箱,提供了最大150匹马力,最大扭矩250N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现一般,但是变速箱还算顺畅,市区通勤代步等方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了方向盘发生抖动的问题,我们将车辆升起检查底盘方向转向结构,发现前左侧车轮转向节球头发生了磨损,皮套发生了破损,导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动,于是我们更换拉杆球头,密封皮套后抹上润滑剂,该问题得到了明显改善,因为牵扯到转向机构,所以重新为车辆做了一次四轮定位,总共维修价格在我们店是450元左右。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式独立悬挂。整体底盘调校比较适中,在过弯时可以提供不错的横向支撑性,同时在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较彻底,不会有较为明显的震动传递至车身内部。
4. 这台车的内饰有着不错的亮眼表现,大尺寸中控显示屏分辨率不低,操作灵敏。不少的软性材质也大幅度提升了这台车的档次感。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,首保需要在5000公里时进行,更换机油机滤以及空调滤芯,空气滤芯的成本大约在600元左右,15000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞以及制动液,总价格大约在1500元左右。
6. 总体来说,这台车有着年轻时尚的外观,平顺的动力表现以及舒适的乘坐感受都是这台车的加分项。