起亚车给我们的感觉一直是高颜值，高性价比，但是后来居上的国产车将性价比的优势进一步扩大，所以让起亚汽车变得不再那么锋芒毕露。但显然起亚也不是软柿子，而它旗下最具代表性的K3车型就是高性价比的代表车型之一。这辆起亚K3的性价比到底如何？今天我就选取2021款 1.5L IVT 青春版，来和大家聊聊。这辆车子的厂家指导价10.98万元，折扣真不小，优惠后的裸车价仅仅只有8.28万元，购置税7327元，保险3500元，上牌1000元，所以这辆入门版的起亚K3全部办好的价格为94500元。
【优点】
起亚K3的外观设计真的是相当不错，特别时尚，而且富有攻击力。它的前脸采用了熏黑大嘴设计，两侧匹配的是Led的鹰眼造型的大灯，前脸的时尚感很明显。车型的侧面采用了流畅的设计，配备上造型复杂的轮毂，低俯的车身姿态，再加上4660mm的车身长度，颜值较高，比较耐看。车尾采用的是贯穿式的尾灯设计，使用了哑光材质装饰出了双边共双出的镀铬排气管，样式比较漂亮，在保险杠位置还使用了黑色的扩散器，进一步装点，时尚运动感。
这款车型尽管是入门级的配置，但是内饰设计依然很亮眼。在中控部分搭载的是10.25英寸悬浮大屏设计，整个内饰给我的感觉是相当工整的，而且车内采用了较多的钢琴烤漆面板以及哑光镀铬材质进行装饰，配备上圆形空调出风口。这样的内饰设计是比较符合现代审美的，和老款相比实在好太多了。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，传动部分匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成比较适合家用，这款发动机是针对中国市场开发的，属于特供版发动机。总地来说，起亚K3的这套动力总成爆发力比较一般，适合日常代步。如果想要超车，需要提前预留余量来应付超车。发动机的数据并不强劲，所以起亚在变速箱的逻辑上狠下了一翻功夫，油门的响应是比较理想的。在城市中跟车起步都是比较快的，可以轻轻松松让车速提起来。而且和老款相比，K3动力前窜的现象已经得到了很好的改进。
【缺点】
全新起亚K3的A柱面积过大，有些容易遮挡视线，所以小白要当心。
车内的异味偏大一些，当然了，这也是这个价位车避免不了的问题。车内使用了较多的软性材质，但大部分都是塑料，所以异味在所难免。
车子的噪音偏大，风噪，胎噪表现都不是很好，而且噪音方面的抑制效果做得很一般。
总结：如果单单从性价比角度来看，这辆起亚K3还是不错的，颜值也特别高。但问题在于它的竞争对手都太强了，比如轩逸，朗逸，而且起亚K3没有与之拉开足够的价格差距。
起亚K3的高颜值以及相对宽敞空间都是它能够持续畅巡的利器，首先让我们来看看外观颜值，K3车头部分遵循了家族式设计风格，中网的尺寸非常大，而且中间还设计有纵向镀铬银色叶片，看上去既美观又高级，我非常喜欢。另外，K3的尾灯也非常耐看，贯穿式设计时尚而运动，让它看起来更像是高端商务车。值得一提的是，智享运动版还会在尾箱左侧镶嵌有GT-line标识，非常具有辨识度。
其次是空间方面，起亚K3的空间是大家非常认可的地方，实际感受下来也确实如此，K3前排皮质座椅非常宽大，较长的坐垫对于腿部的承托性非常好，填充物也非常柔软，长时间乘坐舒适性也很不错。我的身高为175cm，坐进前排，头部空间还能有一拳空余，并且将座椅调整好以后，坐进后排，腿部还能有一拳空间，头部还能有四指剩余，对于一台紧凑型轿车而言，这样的空间表现可以说是不错了。
配置方面，智享运动版搭载有7英寸液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式中控屏，支持CarLife互联以及车联网，非常方便，另外四个车窗都标配一键升降功能以及防夹手功能，对于儿童的保护非常到位。此外，6色车内氛围灯在夜晚时的点亮效果非常不错。
接下来是动力部分，K3智享运动版搭载的是1.4T直列4缸发动机，扭矩平台来的非常早，所以在起步的加速动作非常迅猛，低扭较为充足，无论是城市路况还是高速公路上，这台发动机都能提供较好的动力储备。底盘部分，整车行驶起来的滤震效果非常不错，路过坑洼路段时，避震的表现较为舒适，没有多余的弹跳，也不会感觉底盘散漫，整体表现满意。
最后，如果您喜欢起亚K3的高颜值，又对它的空间情有独钟，那还在犹豫什么呢？
动感的外观和不错的经济性是人们选择K3的首要原因，它的外观设计比较激进，大尺寸格栅和纤薄头灯的风格很能吸引年轻人的目光，看起来比较动感，内饰虽然以塑料为主，但是软质材料配合大屏幕和圆形出风口，也带来了不错的观感。它的空间表现比较一般，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，头部空间都仅为2指，后排腿部空间也只有1拳，刚好够用但并不宽裕，好在后排地板中央几乎没有凸起，坐3个人不会觉得拥挤，座椅的软硬度和支撑性也不错，能够获得不错的乘坐感受。它的储物空间不错，虽然中央扶手箱和门板储物格偏小，但是车门扣手、手套箱都比较大，换挡杆前方还有独立的手机位，日常随身携带的手机、钥匙、钱包之类的物品可以轻松找到合适的位置归纳，不过，它的后备箱空间一般，虽然宽度尚可但进深不足，应对日常购物或短途自驾游绰绰有余，但是全家中远途自驾游时很难装下足够的行李，好在中高配车系的后排座椅可以折叠，能够在一定程度上扩展空间，增强实用性，这一点在选车时需要留意。
在实际驾驶中，1.5L发动机起步不肉，稍微深踩一点就能带来不错的轻快感，但是超过80km/h后提速的感觉就开始变得平淡，高速超车也需要比较长的时间，整体的动力感受不强，但匹配CVT变速箱能够带来非常线性平顺的驾驶感受，与之相比，1.4T发动机在前段和中段的加速感受要强很多，时速100km/h后虽然不再有爆发力，但深踩油门加速超车依然有动力爆发，不过，7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感，对驾驶舒适度有一定影响。它的底盘悬架整体性不错，不会让人觉得松散，减震对路面细碎颠簸的过滤不错，但是在面对减速带一类的大颠簸时，传递到车里的弹跳感还是有些强，对舒适性有所影响，它的隔音表现也不佳，在高速上行驶时，风噪和胎噪明显偏高，给人的感觉有点吵，对乘坐舒适度和行驶质感都有影响。车型选择方面，1.5L CVT智享互联版的价格更低，配置也比较均衡，动力不强但足够平顺，实测油耗也只有6升多，经济性良好，还支持选装主动刹车之类的安全配置，适合作为首选参考。
点评车型:
2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版
3.57分“良好”起亚K3是一款经典的韩系车，曾几何时销量也是非常出色的，但目前市场表现已经大不如前，综合竞争力方面下降是比较明显的，主要原因是竞争对手在不停的追赶，但K3却有点停滞不前的感觉。当然，K3在同级别来看也是有一定优势的。
优势如下：
1、虎啸大嘴式进气格栅很有辨识感，搭配狭长的LED大灯组带来了出色的视觉效果，前脸整体风格比较精致。
2、内饰风格比较时尚，7英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏显示效果都比较细腻，中控屏的功能也比较丰富，支持在线导航、语音控制等功能。倒车影像的辅助线也比较精准，停车比较方便。
3、1.4T发动机有着130马力的最大功率和211牛·米的峰值扭矩，虽然参数不够出色，但驱动K3这台紧凑型车是足够的。起步加速比较轻快，中段也有一定的动力储备，市区内超车比较轻松。
变速箱的平顺性表现比较出色，低速走走停停也没有明显的顿挫感，不会让驾驶员注意到这是一台双离合变速箱。
百公里综合油耗在7.4升左右，对于一台紧凑型轿车是出色的表现，面对日系车也不落于下风。
4、低速时转向手感轻柔，高速时转向手感则比较稳重，整体回馈力度比较线性，虚位也并不大，驾驶起来非常轻松。
5、悬架调教比较软，对于颠簸的过滤比较出色，但悬架后段韧性表现也比较好，同价位来看调教是比较出色的。
6、主动安全配置丰富，价格也不贵，甚至已经能够和自主品牌的轿车相抗衡，性价比出色。
缺点：
1、后排腿部空间比较小，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不足1拳半，中央地台隆起幅度虽然并不大，但纵向空间放不下脚，后排乘坐三人会比较拥挤。
2、后悬架采用了扭力梁设计，过减速带时对于车尾姿态控制不太好，弹跳比较明显。
3、隔音表现不太好，胎噪非常明显，影响驾驶舒适性。
总结：
整体来讲，起亚K3是一款在颜值、油耗和配置方面表现都比较好的车型，但空间是软肋。如果对于空间需求不大的话可以考虑，性价比很出色。
点评车型:
2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版
3.86分“良好”全新一代起亚K3采用了“Design KIA”的设计理念，提升了整车视觉效果的同时带来了强烈的动感体验。前脸部分，全新K3采用了多边形的大灯组营造出近似于跑车的破风姿态，直瀑式的进气格栅宛如“虎啸”一般令人生畏，在精致哑光银饰条的点缀下，勾勒出极强的视觉冲击力。两侧闪电式线条的LED日间行车灯也使整车显得杀气十足。在车侧部分，全新起亚K3采用了鲸鲨式的仿生学设计，用灵动的线条轻松写意的勾勒出动感流畅的侧面曲线，配合上17英寸的双色铝合金轮毂营造出非凡的动感。在车尾，贯穿式的尾灯在静静地诠释未来的科技感，内部猎心之箭设计LED尾灯组合演绎出“怦然心动”的韵律之美。全新起亚K3任何一处都是精雕细琢的动感之美，在让驾驶者一见倾心的同时享受全新K3带来愉悦舒心的驾驶感受。
作为全新升级换代的车型，全新起亚K3在动力系统上进行了臻于至善的进化，完美的兼顾了动力性和燃油经济性。与此同时，优化调校的底盘也为驾驶者提供了极富乐趣的驾控体验。由Kapaa1.4T-GDI+7DCT组成的一套动力系统，最大功率达到130Ps，最大扭矩达到211N·m，百公里综合工况油耗仅5.3L，动力输出更加澎湃，在起步时就能感受到优秀的瞬间爆发力，让驾驶者纵享驾驭激情。
此外，全新一代起亚K3基于全新动控平台打造，使用经过全新调校的麦弗逊前悬和扭力梁后悬的悬架组合，改善了底盘噪音的出现，还配备了舒适稳定转向系统。在MDPS电子随速助力转向系统的加持下，让车辆在低速转向时轻巧、高速时沉稳，将家用车的舒适操控诠释到了极致。全新一代起亚K3搭载了尖端领先的智能辅助系统——DRIVE WiSE，它不仅将一台车变成了一个更加现代的智能产品，也将整车的安全性武装到了牙齿。
该系统集成了FCA前方防撞辅助、LDW车道偏离辅助系统、LKA车道保持辅助系统、BCW盲点碰撞预警、HBA自动灯光调节系统、DAW驾驶员注意力提醒等高级驾驶辅助功能，能让驾驶技术不论是高还是低的驾驶者都能享受到全新K3带来的极致安全保护。而在ESP车身稳定系统、HHC上坡辅助、自动驻车等实用性功能加持下，全新一代K3真正将行车安全升级到智能驾驶的新高度。除此之外， 全新一代K3以2700mm的超长轴距加以巧妙优化，实现了领先同级别车型的驾乘空间。尤为一提的是，全新一代K3后排平整化的地板设计，使腿部空间以及肩部活动空间都非常充裕。值得一提的是，全新一代K3的NVH性能也尤为强势，在东风悦达起亚极致造车品质的基础上辅以多项降噪措施，通过低噪轮胎、发动机静音链条、底盘装甲大面积覆盖等方式从源头控制噪音，更大量采用吸音、隔音材料，有效抑制噪音，带来超越图书馆级别的静谧享受。
点评车型:
2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版
3.71分“良好”前脸采用家族虎啸式前格栅设计，竖置镀铬条间距较大，采用贯穿式下格栅，带来较强的视觉冲击力。前大灯造型犀利，配合发动机盖上隆起的筋线，力量感十足。侧身腰线从前大灯延伸至尾灯处，下侧裙还进行了内凹处理，展现出时尚动感的一面。尾部采用贯穿式尾灯组设计，尾灯内部构造比较特别，点亮后视觉效果不错。底部还加入扩散器和一体式排气镀铬装饰件，显得干净利落。
内饰方面，整体造型并无太大变化，配备10.25英寸悬浮式中控屏，搭载百度智能互联系统2.0，能满足大部分消费者的用车需求。其他配置包括无钥匙进入/启动、全LED大灯、电子手刹 自动驻车，高配车型还搭载了L2级智能驾驶辅助系统。
动力方面，新车将搭载1.5L和1.4T两款发动机，最大功率分别为115马力和130马力；最大扭矩分别为144牛·米和211牛·米。传动方面，1.5L车型匹配可模拟8速的CVT无级变速箱；1.4T车型匹配7速双离合变速箱。
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