1颗激光雷达反而比3颗效果好？华为系高速避障失问题出在哪？

作弊的冲值帝而已，还洗？

华为车主开始冲塔了

一场完全无视交法的测试场景设置，用交通违法方式设置的路障，根本上讲这样的测试是无意义！是瞎胡闹！ 1，为防止被测车辆左转避让，鱼贯而行的左侧车间距根本不到100米，使得左转避让完全不可能，左车道车辆全部交通违法！ 2，消失的前车，这里前车故意紧贴故障车尾部变道避让，就是故意给后车事故制造条件！如果前车提前100米就变道，后车就有充足的距离避让，或刹停！根据高速保持100米的车间距，前车必须提前100米变道避让！ 3，停在高速的故障车或大卡车按交规应该在其200米车后方放置三角警示牌，并打开双闪灯！而实际故障停车和大卡车占路停车什么都没做，发生事故应该由停在高速上的故障车和大卡车全责！ 4，高速路上撞动物很正常，限速标识指明车速最高120公里，最低100公里，怎么可能不撞上野猪！野生动物出没的高速路应该将限速降至60公里！ 特斯拉以始终保持最长的跟车距离实现消失前车刹停，不是智驾水平高，而是以最蠢办法来保证在高速路故障停车不设三角标，不开双闪灯的情况下实现安全，这和保证高速通行效率的智驾技术，根本就没有可比性！

一场完全无视交法的测试场景设置，用交通违法方式设置的路障，根本上讲这样的测试是无意义！是瞎胡闹！ 1，为防止被测车辆左转避让，鱼贯而行的左侧车间距根本不到100米，使得左转避让完全不可能，左车道车辆全部交通违法！ 2，消失的前车，这里前车故意紧贴故障车尾部变道避让，就是故意给后车事故制造条件！如果前车提前100米就变道，后车就有充足的距离避让，或刹停！根据高速保持100米的车间距，前车必须提前100米变道避让！ 3，停在高速的故障车或大卡车按交规应该在其200米车后方放置三角警示牌，并打开双闪灯！而实际故障停车和大卡车占路停车什么都没做，发生事故应该由停在高速上的故障车和大卡车全责！ 4，高速路上撞动物很正常，限速标识指明车速最高120公里，最低100公里，怎么可能不撞上野猪！野生动物出没的高速路应该将限速降至60公里！ 特斯拉以始终保持最长的跟车距离实现消失前车刹停，不是智驾水平高，而是以最蠢办法来保证在高速路故障停车不设三角标，不开双闪灯的情况下实现安全，这和保证高速通行效率的智驾技术，根本就没有可比性！

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