Name: 详细讲解双叉臂悬架和多连杆悬架的区别和优缺点
Uploaded: 2025-06-17T12:22:54.000Z
Duration: 3 min 9 s
Description: 详细讲解双叉臂悬架和多连杆悬架的区别和优缺点

不能拿结构说结论，911的麦弗逊和普通家用车麦弗逊也不能相其并论，结构一样不代表效果一样

您说的双横臂说的是不是H臂啊？总之我年轻的时候也特别看重悬挂的结构这个东西。但是后来随着开车越来越多，这方面的工作接触越来越多。我反而不看重了。因为确实能感觉到什么叫3分用料，7分调教。咱们用的车基本上全是老百姓的民用车。咱也不下赛道。所以没有哪个车企会把它的悬挂形式调节到性能上限。最后大家根本就感觉不出来一款车的悬挂形式。凯迪拉克他的麦弗逊配合他的MRC调教的水平是非常高级的，你领跑用什么悬挂形式也调教不出人家那种水平。所以有的时候真不用太在乎悬挂形式这个东西。最主要的还是调教。

20年的JDM

是的～每家调教水平肯定是不同的。底盘的东西还是要通过亲身使用才能感受出好与坏。平面上那些数据根本就没办法能证明底盘调教的水平，底盘调教的东西肯定是挺吃成本的，这个大家都懂。但同时他也特别特别吃经验积累的[呲牙]

每个厂家调教都不一样要看车辆定位，也是要看个人消费能力，有条件当然选好一些的底盘和悬挂，主要看需求和用在那里[笑]

麦弗逊是一，双横臂是两个一，双叉臂是两个Y，双横臂虽然介于另两者之间，但是和麦弗逊差异非常大，几何结构完全不一样，双叉臂才是双横臂的变种升级版。

不是，双横臂就是麦佛逊。H臂是多连杆的一种，

乐天派饭团PK0

优选双叉臂和双横臂，次选多连杆，后选麦弗逊，

ontheway2167

同为年代级别价格差不多的丰田锐志和马自达睿翼跑高速140时速变道，区别非常明早。

緣來是註定雲淡風輕

草控 中国限速120可以跑144 什么悬挂都差不多

962203858

CXX666666

大排量自吸老粉

[呲牙]很多人根本不知道底盘悬架是个什么东西，很多人高速也开不到140以上，所以很多人买车就按消费能力买即可，只有极少数人才会关心前悬，后悬，空气悬挂，前后比重，长宽高对极限操控的影响，还有厂家的调教水平[我想静静]

详细讲解双叉臂悬架和多连杆悬架的区别和优缺点

<p>{!-- PGC_VIDEO:{"duration":189.614,"sp":"toutiao","src_thumb_uri":"motor-article-img/17fd3dbb24474d20929e7a61bdce1bbf","thumb_height":1080,"thumb_url":"motor-article-img/17fd3dbb24474d20929e7a61bdce1bbf","thumb_width":1920,"vid":"v02faag10004d18ls9nog65t0es8r9f0","vname":"详细讲解双叉臂悬架和多连杆悬架的区别和优缺点","vu":"v02faag10004d18ls9nog65t0es8r9f0"} --}</p><p></p>

详细讲解双叉臂悬架和多连杆悬架的区别和优缺点

评论·55

热门视频