Name: 限制大马力汽车就能减少事故？隔壁的日本还真这么干过
Uploaded: 2025-04-18T06:42:01.000Z
Duration: 7 min 1 s
Description: 大马力车不容易驾驭导致交通事故频发？有人建议限制大马力车上路，这事你怎么看？

饺皮哥

啥也不是[灵光一闪]其实就是因为太便宜了…

衣不如新人不如故o

再多的安全配置也抵挡不住那些轻视法规漠视生命的人[微笑]

冰美式581

并不是因为马力太大才出现事故，而是马力上升了，但是组织相关的安全配置却没有配套提升，这才是事故频发的根本。如果安全配置与马力配套提升，就不存在以上问题

那你这样搞这么贵，这咋买嘛？

也不用这样，按照价格，300匹以上的价格必须50万以上，400匹的八十万，1000匹的300万以上就好了

Artistt

_辉_546

两辆电动车限速25公里以内，限制800W电机以内，限制80公斤以内。4轮汽车也应该限制。

油车时代也不缺这种公子，只是新能源让这个范围扩大了，鬼火少年更多了

可你管不着有些炸锅卖铁都要硬上的那种人，还有就是家里有底的二代少爷们，所以踏马的家用车还是不要搞那些

苏州焖肉

毕竟能过滤掉不少购买者，相对就安全了许多

幽默生活家zkH

魔力星球NFC

收个大马力税吧，油车有排量税，电车有个马力税也合理，让精神小伙买不起，等买得起的时候又惜命了

对于限制马力已经有了前车之鉴，显然是失败的措施，日本在1988年提出马力限制，1990年开始实施，一直到2004年解除了，具体原因可以去dpsk，所以我们不可能限制，我说个主要的因素，就是人不行，开40照样撞

我老家考驾照，通过之后都会统一安排大家去一个安全文明驾驶中心看一场车祸警示片，里面的惨烈车祸触目惊心。我不知道其他地方是不是这样的，但这并不会给所有人敲响警钟，我们那的车祸和路上飙车的人还是有。
所以说要从人的角度上去管理真的很难，毕竟人心难测。在找到有效的管理人的办法之前，直接限制大马力车反而是一个简单有效的方法[我想静静]

聪明芒果2zf

电动摩托也应该考个驾照，或者学习交通规则，都是交通参与者，路上毫无忌惮，求也不懂横冲直撞对自己赌博对别人陷害，路上乱的一批，出台规则早该管管了

同领地201

当然我也只是设想，最终的解决方案还是得从人身上下手。可惜怎么去管理如此众多的驾驶员，或许真的只有L5的问世，车上再无方向盘和油门刹车踏板，才能实现了[我想静静]

Marspace

呵呵，限制？我们弯道超车超的是什么？都特么限制了，拿什么超车？别异想天开了，想限制政府一纸红头文件分分钟搞定，在没有电动车的年代，事故少吗？我个人认为，从根本上加所有交通参与者对于安全的主观意识才是最重要的，把车祸现场放到电视里让大家看，不要打码，让所有交通参与者都能了解到交通事故的惨烈性，还有就是行人和自行车也要加强安全教育，反正就是所有的交通参与者都要有交通安全教育

技术不行，价格价格便宜是主要原因…自身不行给你辆科尼塞克 布加迪照样驾驭不了出事故

不是马力惹得祸，而是与马力匹配的刹车，底盘性能，主、被动安全没有跟上，生产出大马力需要技术，与之匹配的刹车，底盘性能，主、被动安全更需要技术，希望某车企不出面的这段日子是在闭关修炼，而不是躲避舆论

限制大马力汽车就能减少事故？隔壁的日本还真这么干过

大马力车不容易驾驭导致交通事故频发？有人建议限制大马力车上路，这事你怎么看？

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限制大马力汽车就能减少事故？隔壁的日本还真这么干过

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