Name: 都是2.0T，凯迪拉克CT5为什么跑不过迈腾380？#凯迪拉克
Uploaded: 2025-02-22T06:44:00.000Z
Duration: 38 s
Description: 车身重量就不一样哇

顶级蛋糕d9I

不与傻瓜论短长

不敢通过了吧

孩子 用你的迈腾来击溃我的观点 显然你不知道你迈腾有啥优点 你只会破防的时候来一句 凯迪拉克第一 那么 我只能说 凯迪拉克肯定是比你大众好的

嗯 你说得对 凯迪拉克天下第一[我想静静]

武吴说史

让你说优势 你给我说空间 那么就算你空间是个优势吧 你车天天做人？家里没车了？非得挤在一辆运动小车上？ 我姐430还没人家后排挤呢 你抓这个后排空间不放？你是没话了词穷了？

你凯迪拉克后排放条狗都觉得挤[我想静静]

到底谁抬杠 那么 我请问 赛道的弯道与市区的弯道是一个级别吗？ 在请问 你市区过弯顶天了60/70吧 可能我都说高了吧 可能50都没有 前面有车的情况下 30都达不到 在请问你一个问题 为什么小米 奔驰 宝马 凯迪拉克 等等一系列说自己是运动型车型都选择下赛道去证明自己的车操控好呢 再说保时捷为什么不在市区证明自己的车操控好呢 为什么选择去赛道证明呢？

你这又抬杠[我想静静]市区里你没跑过弯道吗 车速快的时候转弯底盘硬 够用了

at变速箱好，而且CT5 0—100比迈腾快一点点，616 0—400米，稍微慢一点，但是CT5，强在底盘，操控，但凡加个弯道，你就知道什么是运动型，什么是家用型，这种操控是你每次转弯掉头变道都能感觉到明显区别的

AT复杂价格贵耐用，双离合便宜顿挫，

风趣百香果u1

双离合提速快 但是愿意坏 at传动效率不如双离合 所以提速没有双离合快 但是不爱坏

热情的小鱼6ma

双离合提速快，at顺滑，但是通用的这款10at比较复杂沉重，原本是给自家的大排量大马力发动机设计的，和lsy搭配就有些拉胯了

用户8174779791053

到底AT好还是湿式双离合好[我想静静][我想静静][我想静静]

变速箱是根据发动机调教，不是发动机根据变速箱调教！就是采尔孚变速箱不匹配其他的发动机！哪有发动机根据变速箱调教的

话是对的，但其他车企就是调教不好啊，这是事实[呲牙][呲牙]

真易大师

宝马是高温高转速发动机哈，还有8at人家zf有股份，调教自然比其他at车型好，而且变速箱和发动机属于黄金组合，其他车型用at就没有宝马调教好，

下一个明天🌟另一个我

那怎么还有这么多车型匹配采埃孚变速箱呢[我想静静][我想静静]

只有三个根本的原因:
1.CT5变速箱不是密齿设计
2.CT5发动机是低转机
3.CT5比迈腾重200多斤
疏齿加低转机加车重，加速本来就不快！和什么变速箱和驱动形式没有关系！
宝马是高转机加密齿设计，那8AT的密齿设计一样加速快，
大众双离合也有加速慢的，玩大众的都应该知道大众有疏齿和密齿变速箱，同样的发动机和车重和车型，密齿比疏齿变速箱加速快1秒
别喷，去问问玩大众的就知道
本来就230匹马力，疏齿是最大的原因，做成密齿和高转，加速会快很多！
如果马力很大，3.0T 350匹，前段疏齿差异不大后端有差异，就两百多匹，疏齿在前端就拉了
CT5的变速箱是给大马力发动机用的，所以没做密齿！

猫不吃好多鱼

都是2.0T，凯迪拉克CT5为什么跑不过迈腾380？#凯迪拉克

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都是2.0T，凯迪拉克CT5为什么跑不过迈腾380？#凯迪拉克

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