没有保电能力的P2混动是如何保电的#新能源领航计划

P2结构也可以做到低油耗，不过没有p1+p3这么极致。策略就是车辆在低速运行时还是靠电驱动，当速度上来时，发动机开始在最佳经济工作，变速箱将一部分动力驱动车辆，一部分动力给电机发电。缺点就是不能长时间在低速运行，所以长安的P2结构采用了大电池包+藏电策略就是尽量让车辆在低速的时候有电。P2结构还是很考验变速箱的逻辑的。

电这么便宜为什么要保电呢？我不理解，我肯定保油啊。

2.0T发动机+机械变速箱，不需要保电啊，没电的时候，当油车开就完了，只不过拖了一个p2电机的重量。当不需要大负载的时候，p2电机再发电就好了。DMO就必须要保电了，因为没有变速箱，发动机无法全速域直驱，没电就变成一个1.5T的增程车了，先发电，再电机驱动。

目前的欧尚Z6IDD亏电20%及以下电量。随便开。电池电量开着呢还会到24%以上。保不保电不知道。亏电开那加速也是杆杆的。电池的电量也不会低于15%。

真的6 你说的对 也非常在理 但是我的理解是 P2做为辅助 在我需要的时候给我助力即可，在城市里通勤 也可以0油耗，坦克400那这就是我需要的啊 毕竟我就是喜欢以油为主电为辅，不喜欢电为主的车 如果你说技术复杂性 那没人质疑你 你说的是真理 但是我想说 适合自己的就是对的 是不是这个道理？