Name: 你和墙的距离决定了杆位距离！2023F1摩纳哥站，阿隆索VS维斯塔潘
Uploaded: 2023-05-28T04:03:49.000Z
Duration: 4 min 18 s
Description: 维斯塔潘在两段落后0.205（瞬间最高）的情况下 顶住了巨大的压力，采用超级极限的方式 也就是撞墙式过弯，在S3中反超0.084S，获得杆位 不可置否红牛赛车的确是今年最强 但是维斯塔潘强大的抗压能力和不断寻找赛车极限的能力 围场当中也是独一无二的，绝无仅有的之一（现阶段）

猜到有人还是拿车快说事，这站特殊，看看奥康你还不明白吗，这站车快体现不出什么优势，凭个人操作多一些

Skyline518

按照塞车线傻傻的跑还比赛干啥。

去学习学习什么时候需要下压力，什么时候需要机械抓地力再聊吧

疯癫小霸王

看下回放吧，不要单向思维。隧道出口那个弯人家怎么大力制动还能过弯超车的。

我没有TV。大家有TV数据可以看一下。首先车是有差距的，车的性能优势给车手的信心也是正向的。那么为什么潘的一个第三段能不但拉平还反追回前两段的差距？大家可以客观的比较第三段和前两段的区别。
车好车手才有更大的信心冲极限，车手对自己的车极限是了解的不是盲目的。个人观点就是车都区别和优势在第三段让潘子在极限更有信心，而且是两次跑圈三段反超。车的优势高于车手能力。同理马丁今年车很好所以头哥能拉极限都第二了。车比车手价值更高。

方程式FANS阿连

汉密尔顿自从2021赛季最后一站阿布扎比收官战过后，受梅奔零侧箱赛车不给力影响，整个人好像一下子焉了，2022赛季与潘子完全没了硬杠的气势。反观维斯塔潘，用气势如虹来形容一点儿都不过分。当前形势下，如果明年汉密尔顿加盟法拉利车队，一方面要有心理准备应对法拉利赛车的稳定性隐患，另一方面要去面对法拉利车队的排外文化氛围和糟糕的车队策略，第三，如日中天的维斯塔潘、老当益壮的阿隆索和虎视眈眈的拉塞尔、乐克莱尔等少壮派，那一个都是他第八冠的拦路虎。总之，第八冠对爵士来说是撼山易撼潘子头哥难啊！

一帆风顺9831923

看来，汉密尔顿目前想夺第八冠太不容易了

40多岁的头哥开成这样已经很无敌了。

看赛车的走线，F1赛车尺寸都是一样的，大家按照下限来设计的

车都不一样，咋判断谁更极限呢

你和墙的距离决定了杆位距离！2023F1摩纳哥站，阿隆索VS维斯塔潘

维斯塔潘在两段落后0.205（瞬间最高）的情况下
顶住了巨大的压力，采用超级极限的方式
也就是撞墙式过弯，在S3中反超0.084S，获得杆位
不可置否红牛赛车的确是今年最强
但是维斯塔潘强大的抗压能力和不断寻找赛车极限的能力
围场当中也是独一无二的，绝无仅有的之一（现阶段）

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顶住了巨大的压力，采用超级极限的方式
也就是撞墙式过弯，在S3中反超0.084S，获得杆位
不可置否红牛赛车的确是今年最强
但是维斯塔潘强大的抗压能力和不断寻找赛车极限的能力
围场当中也是独一无二的，绝无仅有的之一（现阶段）</p>

你和墙的距离决定了杆位距离！2023F1摩纳哥站，阿隆索VS维斯塔潘

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