蔚来ET7交付周年，软件做得怎么样了

很中肯的评论了，自己是ET7车主，NOMI的智商和车机卡顿真的有时候会让自己觉得花50万了这些东西怎么还做不好……

蔚来22年补研发投入108亿亏损144亿。nop确实大进步。费用没有白费

软件团队是蔚来的短板，还都要花钱自我开发，不知道李斌咋想的？人机互动之前的科大讯飞不是更好，花费更少？月月亏损那么多，不应该反思一下管理思路吗？车型雷同，影响效率，增加成本。很多研发费用投的真有价值？有时候拿来主义是需要的。

车机相比较一代确实流畅了一些，但是在如今大家使用习惯了智能手机来说，表现真的差强人意，当然我不是要求去做到手机那样丝滑，但是很多时候能明显感觉到你点击以后画面出现的很卡顿，就像是内存占用率满了一样。自动泊车刚提车那会成功率特别高，但是后来有一次在一个非常空，周围没有任何一辆车，划线非常清晰的地下停车场，尝试自动泊车失败了，这是我没想到的。底盘以及操控表现我是非常满意的，底盘是一个很主观的东西，我是觉得对得起40-50万价位的表现，甚至超越这个价格的。操控表现，我的定义是让我可以很从容的去变道、超车，驾驶起来随心所欲，手到擒来的感觉，这就够了，ET7可以满足我对操控的要求。最后谈能耗，非车主都非常担心蔚来的能耗，主要是看到网上很多对于老866的吐槽以及水军张口就来的特性，其实作为一款2.4吨21寸轮毂双电机加速实测达到3.5秒5米1长度的中大型旗舰轿车，高速可以保持在16-20，这个能耗我个人非常满意，况且激光雷达，座椅加热等等这些都是有能耗的，蔚来车主在使用这些可以让体验更舒适的功能时基本是没有焦虑的，因为不远处总是会有换电站，就好比中央空调加地暖的家庭他一个月电费肯定低不了。总结一下，ET7使用了快一年，总体非常满意，细节上还需优化，特别是车机，丝滑感可以再提升一些，需要提升销量，豪华感这种东西需要迎面呈现给消费者，而不是需要消费者去细细品味的。

董买买终于开始说“忠言”，我也开始对Nio 开始失望