看起来开起来确实不错，只能说希望国产越来越好！-蔚来ET7

简单总结几个点 1，外观这块设计比较成功，各种圆润的弧线处理车身的轮廓看起来确实会有一种高级感豪华感，给你第一感觉就是这玩意不会太便宜，尽管事实也是这样 2，内饰设计什么太惊艳的，很简单简约的设计风格，但作工用料很精致，没有实体按键，99%的功能都靠大屏或者靠语音控制，这是新能源的一种“标签”吧，适应就好 3，座椅人体工程学不错，驾驶坐姿很容易调整到一个舒适的位置，车内横向空间充足，视野通透，加上一些米色的配色，看起来很舒心， 4，悬挂在不同模式下会有不同的表现，而且差别很明显，特别是舒适换到运动，两极化分明，舒适模式下足够舒适，隔绝感很强，运动模式下支撑性足够，足够硬朗，很显然是下了功夫的，相比之前SUV的空悬提升巨大，所谓的“质感”是有了的 5，动力，不管哪个模式下电门的初段不会特别贼，很容易上脚，当然具体几秒就不聊了，电车加速不值钱，几种模式下很贴心的限制了功率的输出，日常开放舒适模式下动力足够 6，刹车我忘了，看视频吧，我记得前段动能回收的原因好像有点虚 7，隔音这块比较不错，符合C级的定位，尽管是无框车门，但相比一些五六十万的C级隔音处理都要好，比较低的风阻系数起了作用 8，转向系统再提一下，不同模式下力矩不同，但在运动模式下会有一种刻意营造很重感觉，力气小点的女孩子开这车运动模式稍微快点掉个头估计都掰不动 9，音响，绝对好评，一听就能感受出来 其他辅助驾驶没试，试驾车好像没开通。 另外就是销售人员的服务态度吧，很舒服 整体而言，试驾车的版本售价来到了53.6万，尽管定位是行政级别，个人而言价虚高产品本身的价位应该在40左右，但是相比早一批的EC6提升确实巨大 当然买这车的人经济实力没有差的，四五十万对于他们而言可能就像我们普通人随便掏个四五万买个宏光mini一样简单，只能说蔚来的营销定位确实很成功 总结：可以入，晚点再去试试ET5，尺寸更小，车更轻，价更低，应该更好开

五六十万，我买个宝马3系不香吗？

日常等新菲斯塔

蔚来商标的灵感是不是来自于雪铁龙？