RT1很好骑！豪爵UHR150遇到对手了！赛科龙长脸了！新一代踏板王

集中说说几个问题： 1、「RT1跑不到100，很慢」 实际上我们测试的时候，拿到车就去拉了极速，TC是关闭情况，可以破百，极速110+。 2、「油门3K-4K才起步」 不少朋友也去经销商试驾了样车，觉得起步响应有点慢。 我的建议是，关掉TC再试试，然后就是试试最新的样车。 我印象里测试的那台是2.5K-3K起步，去厂家再试车的时候已经有更成熟的油门调教，没有明显油门迟滞的感觉了，厂家也现场回复「又在调传动，增强30-60速度段的体验」这点是厂家听到大家呼声之后更改的，大家拿到上市的车子应该是体验更佳的。 再说说四气门和2气门发动机的特点： 四气门发动机需要多推动两个气门，所以在低转速扭矩响应要比两气门慢，排量越小效果越明显。 但由于四气门在高转拥有更强的进气能力和换气效率，更利于动力输出，同时动力响应过程也更加平顺。 RT1的出力特性就是高转响应十分平顺丝滑，响应快，震动小，低扭是要差些，不过也不是3K-4K才响应那么夸张，建议重新试车，关闭TC，再次留意下。 4、油耗问题 我一般不提样车的油耗，一是样车的调教，还不是大家上市一样的状态，不太准确，车子也在磨合期，油耗偏大是正常。 不过就发动机结构而言，单缸2气门发动机，要比同平台2气门发动机油耗高一些的。 之后可以补充一个油耗长测的数据，再跟大家反馈～ 5、试驾2天没什么参考价值，就敢说？ 说一下，我不是头天骑车了，也不是头天测试车了，60%的测试内容在你骑车遛几条街、跑几条烂路、绕十次桩桶就能感受出来的，除了长期油耗、耐久度、售后无法当天测完，试驾2天已经对这个150车有很多了解了。 咱们做新车发布相关的内容，初衷就是第一时间让大家看看外观、第一感受、调教处理，让大家好能判断是否是自己的那一款菜，感兴趣的还是建议自己去试驾看看，有句话说得好，适合自己的才是最好的。 也感谢各位朋友对我的评价留言和建议，我都会不断完善在视频里～为大家带来更多新车内容～

说下极速，太多人问了，统一说一下，可以跑到110➕。

这玩意真不是豪爵对手，装配还是那么拉夸，加速极速都不行！你们不相信等着看

塞科龙很好，但是我买了豪爵UHR

UHR也不好骑