Name: 曾经百万级的空气悬架，为什么可以装在30万的电动车上？
Uploaded: 2023-02-17T10:11:43.000Z
Duration: 6 min 31 s

别老是以为咱们中国人能做到的事就是没门槛了，这种因果关系你别搞反了。正确的实现方式是，当一项技术我国普及了，才会呈现在你眼中的那个“很简单”“无非成本问题”，这背后，是以整体国家工业的技术水平作为背书的。

朱明728

光能1778388761800

喜欢沿途路上

说重点！以前百万的车，只是因为你做不出来好车，我40万的车至少卖你百万也得买，百万以下就不给你配空悬你也不敢吱声，只能乖乖掏钱，还得送上赞美[赞]。现在有新能源车了，呵呵。。。。。其实空悬也没什么，一腔二腔三腔，自己想想，大规模采购，就看成本，能差几个钱，只不过还有人想把某些车标定高一点罢了！

优美喜鹊ZM

你多去了解电磁调节与空气悬挂之间的关系

初如依然

君悦一方

比较客观, 空气悬架不见得比电磁悬架强

你就适合开合资板悬[微笑]那个有技术。

观望者不嫌事大

用户还

尽说大实话！我都说了，理想汽车，本质上和当年的宝骏汽车是一样的，一个主攻城市，一个农村！不同的是理想汽车是按照30万价格，这样就可以把空间做的更大，隔音做的更好，内饰做的更漂亮，而宝骏才几万块钱，这种情况下它只能是廉价的......此外，新能源这两年刚好碰到政策风口，像过去两三年理想在上海能上绿牌也卖出不少，但上不了绿牌了，一个车牌就是10万的上海就不好卖了，车身大，没有充电的话动力差...宝骏汽车主要是这两年农村逐步收入提高，也更多的进城，此外这个消费阶层容易被舆论所引导---电车，可以充电，省油......所以，更多人会选择电车了，而不是外观内饰都已经有点过时的宝骏五菱之类的...

看我无相劫指

空气悬架其实就是国产车没技术靠堆料的结果

电吸门不就每个门加个小电机吗

萧山蜀山小伙

黔务云通餐饮数字化

能科普一下电吸门有啥差异吗[惊呆]

6亿少妇的梦

国产的空气悬挂为什么要加上电磁悬挂就是因为国产的用的单腔空气只能调节高低不好改变软硬，百万车的空气悬挂是多腔的可以高低软硬调节，说半天说不到点子上，还有理想的电吸门和7系s的电吸门也不是一个东西，仅仅也就是有这个功能而已。

怪叔叔用户

维修人类

昼夜兼程长安

空气悬挂也分1，2，3腔，理想应该是国产1腔空悬

曾经百万级的空气悬架，为什么可以装在30万的电动车上？

空气悬架，原本是百万级豪华车的配置，在电动车疯狂“卷”配置的当下，顺利下探到30万级。这背后仍有很多原因，比如，部件国产化之后的“经济帐”，从燃油车虎口夺食必需的“性价比”，以及与智能化、电动化的“八字相合”。总之，诸如空气悬架在内的高阶配置，确实成就了中国电动车的弯道超车，谁又不爱“贪杯”呢？

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曾经百万级的空气悬架，为什么可以装在30万的电动车上？

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