Name: 通用的横置LSY2.0T究竟有多大的改装潜力？凯迪拉克XT5性能测评
Uploaded: 2023-02-13T16:21:49.000Z
Duration: 2 min 44 s
Description: 通用的横置LSY2.0T究竟有多大的改装潜力？凯迪拉克XT5性能测评

确实，这话没毛病。在玩车人眼里(越野排除)，SUV就不算车

头条用户

克克巴鲁特

xt4轮上马力肯定比xt5大，都是横置布置，但xt4更轻

涡轮蒸鸭vs机械蒸鸭

有一说一，真正喜欢玩车的人一开始也不会买xt5吧[我想静静]

目前没有直刷，lsy
当然说不是没有直刷，是能够写的map太少，提升很小。

新一车业

不用外挂，可直接特调吗？开拓者。刷后发动机寿命如何？

很有道理 我以前也改车很疯狂后来明白了改车的最高境界就是啥都不改努力挣钱整车换比改装强多了。

a有学问的人a

原厂要兼顾油耗，性能以及稳定耐用性，所以根据车子定位，调教得相对温和很多。改装就不一样了，刷程序主要为的就是动力，牺牲一些油耗和耐用性，换来一定的动力提升是可以实现的，但市场上量产车在不动硬件前提下，提升都有限！

用户4238016601379

原厂设计能走100万公里，刷完能跑50万，试问中国家用车能跑到50万的有多少[我想静静]

用户3550650970275

既然一个程序这么简单低门槛就能提升这么大，这种几乎零成本你猜厂家为什么不这样调拿来提升自己车子的竞争力？你品你细品[呲牙]

at也有最大承受扭矩，这款横置9at最大承受扭矩只有450，也不是所有cvt就不行，天籁2.0T的cvt最大承受扭矩比凯美瑞上的8at可承受扭矩还要大100牛米

唉唉唉8822

大法思1973

手机用户50292724381

通用的横置LSY2.0T究竟有多大的改装潜力？凯迪拉克XT5性能测评

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通用的横置LSY2.0T究竟有多大的改装潜力？凯迪拉克XT5性能测评

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