Name: 插混、换电、800V超快充哪种补能形式是未来？
Uploaded: 2023-01-12T01:00:00.000Z
Duration: 6 min 15 s
Description: 在燃油车朝向电动转型的过程中，几种不同的补能形式并存且有各自的优劣。那么未来哪种会成为主流？这一期38号就为大家分析分析各自的优劣

手机可以一年换一个，车也能一年换一辆？

ZRHD

手机可以边充边玩 电车可以边充边开？更别说手机充满电都不止十分钟

叔公爱飙车

都是垃圾！未来新能源汽车发展方向是全人工合成燃料替代汽油和电传动替代变速箱！

永恒金阳光

混动：带个充电宝+5年前的手机
换电：10年前可换电池手机
800V快充：现代的快充手机

头条用户

石油是重要的化工原料，中国作为工业大国，如果禁发动机，剩余的油如何消费？坦克飞机的燃油如何平摊成本？所以说与其浪费资源造大电池，不如小电池+増程器是最适合中国国情的

立月匕尾

弹挑弹挑

我们国家，不太取决于市场，基本取决于政策～有人说，政策取决于市场，我觉得，理论上是～

第一电池续航是跟密度有关的，要不然蔚来也不会出现75-100-150度都能换，2电池一体化技术是一个方向，但也可以走另一个方向，比如这次和长安合作，蔚来就要都更换成900伏架构电池，老车主都能用新电池技术，而一体化不行，最后800伏快充建设成本远超换电站，要不然也不会换电比800伏充电便宜了，成本决定价格。

换电的电池做不大，续航一般，对底盘的条条框框也限制了底盘的发展，不能使用电池底盘一体化技术，重点是换电不能通用，换电站的成本下不来，普及率还是不高，如果哪天国家介入支持换电，做到了全国统一电池换电规格，，普及了换电，就失去了卖点优势，不普及通用换电技术，蔚来会被财务压力拖死 “成也换电，败也换电”

一身假李宁

再快也没用，路上用不了有啥用，做800伏车的不建，指望国家建呢，站在国家角度能应急，服务大众就行了，800伏不可能覆盖的，现在400以上都没几根，等400铺开都10年后了，车都换了几个了

当充电足够快的时候，换电是不是越来越显得可有可无

就像我说的最后一条，800伏不说能不能铺开，5年还是10年，到时候要不要换车，就算铺开真的比换电快？75度充电一个速度，那150度呢人家还是3分钟，充电时间要更长，再有就是价格，2.5元的特斯拉他们自己用的都少，液冷超充不是800的都3块一度，800的要多少钱，没人充谁投资，除非800伏车企自己推，但是谁建了，上汽那种好几年换电站都没出上海20-30座的企业会投入？

蔚小理是三种补能方式的典型，理想插混卖的最好，小鹏800v在发力，蔚来却是第一个出现财务危机的车企。

好家伙，你这是要把公司搞倒啊

番检小麦1988

不是光看终端的电车，电车虽然早就有。但，新发电技术不是。之所以叫新能源，也是因为现在发电的形式已经大不同以往，环保的发电形式越来越多了

口口Ro

我弟物理学博士，他说现在的电池技术限制了“新能源”的发展，里程最多也就600公里合适，再大就要提高电池密度和电池体积，随之而来的是车重增加，里程增加不明显，自燃风险却更大，不论是三元锂电还是磷酸铁锂金属电池说白了还是金属电池，能量密度是有限的，也避免不了碰撞后高燃烧几率，突破不了电池的创新你说的使用侧电池带动车跑这个玩意就没有什么前景，我的转述可能出入，但是这是事实

你担忧的是发电侧，现在推动的是使用侧，发电侧以后也会革命的，不是说非要等到全绿电以后才能再改革使用侧

炉石小点

从燃油到电动，明明是退化，怎么能是进化呢

可以，就是充电时间长，转换损失加大

智勇双全画板vf

小米好像出了这个专利，停在车位上，不用插充电枪，无线充。

抵制美货日货

有，但是损耗大速度慢，参考手机

看不到de颜色

就不能搞个无线充吗，和手机一样[我想静静]

插混、换电、800V超快充哪种补能形式是未来？

在燃油车朝向电动转型的过程中，几种不同的补能形式并存且有各自的优劣。那么未来哪种会成为主流？这一期38号就为大家分析分析各自的优劣

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插混、换电、800V超快充哪种补能形式是未来？

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