占据小排踏板的制高点 本田LEAD 125测评

（作者：小七）

125级踏板车市场是几大品牌的核心竞争区，不过这一级别的车型还是以风冷动力为主，水冷平台极其鲜见。让人惊喜的是，本田在搞定300-400级国产化项目以后，带来了它的又一款全球车型，高端水冷都市踏板LEAD 125，它同时也是目前国内日系合资板块里，唯一的125级水冷踏板。

不同的是，LEAD125在国内市场是五羊-本田的产品体系，其实在多年前，五羊-本田已经有过类似的成功案例，那就是SCR110 佳御（至今依然是国内日系合资板块里，唯一一款110级水冷踏板）的引入，同样是本田的全球车型（它在国外叫LEAD110），所以，LEAD125由五羊-本田来实现国产化，从各方面来讲都理所当然。

LEAD 125作为一款全球车型，在欧洲和东南亚等地区的销量都很不错，其品质和性能自然不用担心。诚然，16800元的售价，市面上可以选择的车型确实很多，甚至排量更大配置更高的车型也不在少数，但在125级别里，具备如此高规格的本田全球车型，目前仅此一台，也没有同级车型与它抗衡。

在五羊-本田的产品体系里，相比13480元的佳御110，LEDA125在动力和配置上更有优势，相比22990元的PCX，它又更具性价比，价格排量配置居中的LEDA 125对上下都不会造成威胁，定位和定价都是合理的。

而且该车在日本本土的售价约合人民币1.7万元，也是很坚挺的。所以，消费者只需要考虑的是，该车符不符合自己的需求，而不是单纯的以价格去判定它。如果你刚好对LEAD 125感兴趣，或者好奇它为何如此受欢迎，那么，下面的内容值得一看。

侧支架熄火开关的头部，还设计有金属防撞条，以防意外磕碰损坏线路，细节设计真的很周到。

骑起来LEAD 125的表现达到预期，具备本田全球经典车型该有的品质，操控灵活，声音纯净，动力衔接丝滑，非常容易上手。水冷发动机长时间运行也几乎感受不到热衰，拉高转声音也很有底气，不会有嘶吼的感觉，整体给人的感觉非常高级。

减震有着很细腻的过滤效果，舒适感俱佳，油门轻柔，车身非常轻巧，刹车的手感也比较线性，CBS系统能够适当分配刹车力度，各方面的表现都很优秀，很难找到不足点，日常代步通勤，或是小长途，都能够轻松应对。

本田几乎是把LEAD 125原滋原味地引入国内市场，让我们得以体验本田这台全球经典车型的魅力，无论是外观造型，配置细节及性能表现上，LEAD 125都是这一级别的标杆，它的出现也占据了国内合资小排踏板的制高点，这一次，本田又领了先。