某电动汽车又出事故，这次在浙江台州！刹车、司机还是单踏板模式

主播说的没毛病支持点赞

经验的丰富的老司机在某一项功能失灵的时候大致会本能的先排除自己误操作的可能，所有姿势归位，再试一次，比如刹车失灵，肯定会尝试抬起来再踩下去几次，甚至于尝试点一下油门看看车的状态是否正常，手动挡的早就本能的踩离合 摘空挡了，现在设计的缺陷显而易见，就算它完全不出故障，面对特殊情况留下的冗余空间也比以前的车小得多，再有就是针对新手或者驾驶经验不那么丰富的人来说，这种动辄零百加速三四秒的车真不是他们能驾驭的，驾龄长的人都懂，遇到大马力的汽油车都要先悠着点，摸清它的脾气和特点，现在的电动车感觉在蛊惑新手尝试它的极限，危险至极

其他厂商的电动车也是单踏板，没见这么多事故，只能说明是阿特对的问题

想了半天才明白，阿特是特斯拉 有钱买比亚迪嘛！想想林志颖！

特斯拉在设计方面的确过于激进。 就拿主动避让来说。前方出现障碍物，比如前车急刹。一般车企的决策是自己也急刹。但特斯拉的决策是加速变道躲避。 我觉得不可思议。难道特斯拉有超视距雷达？能看清障碍物前的事物？万一前车急刹是因为有小孩横穿，特斯拉的抉择就可能从简单的追尾变肇事了。 其他车企不是技术实现不了，而是责任不好界定。追尾了肯定是司机的责任，帮你刹车了还刹不住。而肇事了，司机肯定说自己没操作，是车失控打方向盘了。 特斯拉就以这种过于激进的设计，打造特斯拉安全的口碑。因为一百起变道避让中，成功率高达99%，而出事的那一起，特斯拉也会用独家秘笈刷锅给司机。