开起来更像UNI-V？全新长安锐程PLUS简短试驾体验！

锐程PLUS试驾体验： 锐程CC“拉皮车”底盘悬挂轴距都没变，后排乘坐舒适性有些提升，长安的座椅依旧很软很厚实，靠背角度也合适，座椅承托有加长但还不够长；但绝对腿部空间好像反而略有缩小。 轮胎配的不好，顶配了也还是朝阳，抓地力差，胎噪很挑路面（评论里真实车主说的）。 内饰整体用料还不错，大面积PU皮包裹，摸上去手感很一般；长安的内饰一直给我有种塑料感，包括深蓝SL03也是。材质搭配和用料真应该学学其他内饰做的好的国产品牌。 1.5T蓝鲸中低速和起步扭矩确实大，提速很从容；60-80中高速再加速能力，新一代蓝鲸不虚了。7DCT变速箱平顺性也没啥问题，换挡速度偏慢，这或许也是导致蓝鲸系列发动机油耗偏高的一部分原因。 底盘滤震和UNI-V比较相似：韧劲很足回弹很快，总体略偏硬；细碎路感稍多不如UNI-V底盘整，过弯侧倾控制还是比较好的。但是车辆过一些落差大点的桥墩和起伏路，悬挂拉伸幅度还是过大了，就感觉拉不住车身，长安很多车型的悬挂调教一直都这样。 刹车和油门踏板，我试驾下来感觉都做得还行的，没有特别明显的不适应的地方。 然后，整体车辆隔音有惊喜（视频中试驾时的视频我音量加大了，不然大家听不到我说的话），环境隔音同价位来说做的很好，发动机隔音做的也还可以，大脚油门高转时会传进来，胎噪很挑路面。 如果和艾瑞泽8做对比，动力部分实际体感差距不大，方向盘转向手感日常开锐程PLUS更加自然点电子味少些但都质感一般般。滤震方面，艾瑞泽8过滤任何颠簸更加柔韧，对于日常开车更加舒适，就是底盘小跳动过多了；锐程PLUS韧劲也足但是更硬，细碎路感也稍偏多了。两者底盘都没那么整。过弯侧倾控制，锐程PLUS比艾瑞泽8做的好点。隔音方面，总体隔音我觉得总体锐程PLUS做的更好，特别是环境隔音。内饰和后排空间，都是艾瑞泽8做的更好。

锐程的油耗一直很差，不知道这个怎么样。

逸动puls什么时候上市

怎么换视角啦？

主播这个车和艾瑞泽八比起来 有什么区别