汽车上的激光雷达 是怎么工作的？禾赛AT128 速腾M1 实拍

马斯克是学人类行为，可是人的视力非常有限 但理解力无限，他希望AI能补齐他的摄像头缺陷和理解物体， 硬件价格是下来了，可是潜在风险提升了。 归根到底，不放心啊

就关心一点，车内的tof和车外的扫描线对眼睛有影响吗，目前知道的905hz的激光雷达都是伤眼睛的

极狐用的是速腾的雷达，线数在描述混合固态激光雷达上面不是一个严谨的概念，但是是最容易让用户接受的，用户会觉得线数越高越好。车规级都是厂家自称的，业内尚未有统一的车规级认证标准，后期产品耐久性和可靠性问题严峻，硬件堆砌严重，软件尚未成熟～后期环境安全问题，雷达间相互串扰，人眼安全～

雷达波会不会对路人有辐射？

城市道路辅助驾驶，没有被卡住不动吗？ 如今算法是基于安全，基于最低的法规条款。若别人违规，算法只能等待。等待外部条件满足最低的法规条款后，才能去变向，并道等等操作。这个几乎是无解的，除非参考航空业，施行空管制（我们暂且叫路管），所有道路交通参与者（行人，非机动车，机动车，道路施工等等）的变更，要提前通知“路管”，由“路管”根据实际情况，实时调动并协调所有道路交通参与者的行为。若只靠算法，你无法制约别人的违规行为的！