Name: 为什么f1和wrc都不是外置泄压阀？还有声音和操控我都要！
Uploaded: 2022-01-19T10:40:27.000Z
Duration: 1 min 40 s
Description: 为什么f1和wrc都不是外置泄压阀？还有声音和操控我都要！

首先你要搞清楚进气泄压阀的用处，进气泄压阀的用处，就是避免收油门的时候涡轮惯性压力冲击节气门，如果不泄压就有可能造成节气门翻板在小角度张开的时候被气流冲击导致节气门闭合或者张开角度不够进气少，怠速不稳或者直接熄火，严重就是损坏节气门，就算1.0t 也有泄压阀只不过压力小用的是胶阀，通过改变管内容积减压，排量大一点的就是内泄把多余的压力排到进气风箱和涡轮之间的管里，这段管也是和压力无关的，只不过是考虑已经是被空滤净化过的空气，排到外面很浪费而已，并不是你装内泄阀或者不装泄压阀就会一直增压，涡轮车受管路长短、空气压缩系数和惯性等等因素的影响迟滞是不可避免的 你要是想让涡轮一直有压力那你得看看偏时点火和zero lag这类系统

你确定不影响动力？小排量涡轮车弄这个简直就是浪费动力！本来管子里就这么点压力！泄了又重新起压！费油费时！除非你能超长时间保持在4500转以上当我没说

Jekyll666

你这个群的群主 也是个学艺不精的群主，所有涡轮车原厂都有泻压阀，而泻压阀并不能保护涡轮，但是他能够保护另一个东西也就是节气门，为了让收油门之后还在靠惯性工作的涡轮产生的压力不冲击逐渐关闭的节气门，而泄出这段管路的压力，但是原厂的内泄阀也是这个作用，只是少了那哧的一声而已，改装外泄的话如果操作规范还有可能导致管路漏气，降低涡轮压力影响动力[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]建议不是玩车的不要改[大笑][大笑][大笑]，保护涡轮和发动机的是旁通阀，但是原厂已经是保护状态了，要改了就真的不保护了，除非把压力往下改，不然坏的更快[大笑][大笑][大笑]

我说了 迟滞是涡轮车都避免不了的问题，和泻压阀没有关系，刷偏时，装zerolag都可以解决，只不过需要改动的东西太多了，气氛组的改件 没有适合不适合 就看个人喜不喜欢[大笑]

还有考虑一下重新起压的时间和涡轮迟滞吧！补品很好不适合大部分人和车！

我群主跟我说泄压阀可以保护涡轮！我心想特么的1.5T机子泄压以后又加压这不是又特么费油么而且内置的泄压阀工作正常为什么还要装一个听个响？而且我群主那个涡轮坏了！我是该笑呢还是该笑呢还是大笑呢

赛车是赛车，民用车是民用车！！根本不是一个玩意！赛车上用的泄压阀可不是民用车的那种原车泄压阀！ 至于民用车原车泄压阀换成带声的外置泄压阀。10个人有11是为了那个动静。

如同偏时点火，主要轰拖氛围比实际作用更让人开心！

为什么f1和wrc都不是外置泄压阀？还有声音和操控我都要！

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为什么f1和wrc都不是外置泄压阀？还有声音和操控我都要！

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