又大又省油，这台国产车做到了

不算太省啊，20.7的电耗，加2.3L的油。已知一升汽油完全燃烧能发电9度，长安的发动机热效率实际只有百分之35.6，一升油只能发3.2度的电，这还是理想状况下所发电量直驱电动机的情况。用百公里平均20.7的电÷3.2约等于6.47L油，加上消耗的2.3L油，得出亏电情况下百公里油耗8.77L。虽然平均时速低于20，且着车时间超过4小时一直空调开启。这个油耗并不低

表显5.9个油，9.8度电，没电的情况下不得10个油?

20以内，必定大卖

满电为什么还要烧油的

比亚迪的新能源汽车最打动用户的一个最大原因是用磷酸铁锂电池，这个电池自身特性安全好，并且成本低，充放电次数比三元锂多近一倍，我觉得一个混动车型续航100公里和130公里区别不大，因为混动车节能是靠纯电行驶和避免燃油车在拥堵路况频繁启停时的高油耗，也就是说混动车关键是有一个能量储存池，电池，其可以把外部能量和发动机多余能量存起来用在燃油发动机不擅长的工况，并且混动车纯电续航比较短，而且充放电频繁，所以电池充放电寿命次数多要比多那点续航里程强，单次纯电续航够大多城市内通勤就行，如果长安的idd用能量密度低一些的磷酸铁锂电池不仅整个系统的可靠性安全性能进一步变好，而且车辆成本也能更低，以上是个人不成熟的看法。