Name: 英雄无用武之地还是英雄落寞？从技术角度来评价太脱拉脊管式车架
Uploaded: 2021-12-01T23:36:00.000Z
Duration: 9 min 20 s

青山精神病院教授

太拖拉和乌拉尔我都坐过，在90年代初，没有柏油路的时候，那车拉煤确实强，国产车基本走不了路，他如履平地，现在公路修的好，也就提现不出他牛逼的地方了

那么问题来了，既然这么多优点，为什么全世界没有好多国家买呢？

特立不独行123

漂泊浪人109781467

用户4385322769535

只有开过纯进口太脱拉的人才知道它的好[赞][赞][赞]济南产的只能败坏其声誉[捂脸]我心中的车王子[玫瑰]没开过的人没资格去评论它。

有实践才更有发言权。谈卡车最好就是长期开过卡车的，谈太拖拉更是对比开过的才最有发言权。

你意思是谈车的都得是卡车司机[大笑][大笑]

极致，成本高，产能有限是造成不主流的原因。只有斯巴鲁和保时捷在用的水平对置发动机也不是主流，但是有它的突出优势。

现在有啊。有阿拉伯国家还新采购作为军车呢。国内还有买底盘改房车的

没实际驾驶几年谈不出它的灵魂所在

我小时候跟随我姑公去油井玩，一排清一色太脱拉，大大的拖车钩

__疯狂的轮胎208

laurence12345678

这车50年代进口比较多，同时还有东欧的其他车辆，依法，却贝尔等等，太拖拉和这些车比起来当时还是很先进很耐造的感觉，关键还是风冷啊，不用加水冷却的。60年代进口了法国的贝利特意大利的菲亚特等，70年代就是日本的五十铃了，那个时候叫伊士直，和现在的车就没什么差别了。记得77年从怀化到武汉，三辆车，那个时候没加油站的都是车上自带油桶。当时全国最豪华的公路就是湘潭到长沙的那条路了，双向4车道，走惯了双向2车道的国道突然看见这么宽敞的路，一脚油门就上了100公里，当时国内最快的车都上不了80公里的，一路狂奔一路超车只见对面来车远远的就纷纷依次靠边避让，太拉风了，所以还记得很清楚啊。。。。

那个承载式车身不是通常意义上的，因为它车身用的钢板都比你的车架钢板还厚的多，我近距离看过

我是你飞哥888

猛士三代都换成独立悬挂，承载式车身了

英雄无用武之地还是英雄落寞？从技术角度来评价太脱拉脊管式车架

太脱拉脊管式车架半独立悬架带来的问题不只是轮胎偏磨，更大的问题在于偏磨会造成极易爆胎；半独立悬架在行驶过程中会造成轮距始终在不停变化，这种变化就伴随着胎壁随时被横向不停的大力挤压，这个挤压的过程尤其是重载越野时极容易爆胎，也会随时影响转向轮的各种定位，这会造成行驶时的安定性差、循迹性差。

<p>{!-- PGC_VIDEO:{"duration":560.13,"external_covers":[],"file_sign":"","md5":"","sp":"toutiao","src_thumb_uri":"tos-cn-i-0004/955a9fde7d334d65b3961f0453c31bab","status":0,"thumb_height":1296,"thumb_url":"tos-cn-i-0004/955a9fde7d334d65b3961f0453c31bab","thumb_width":2304,"transcode_cb_time":"1638344893","transcode_status":"3","vid":"v02faag10004ctn8ve7og65n4hh7n0s0","video_size":{"high":{"duration":560.13,"file_size":31939076,"h":480,"w":854},"normal":{"duration":560.13,"file_size":22304619,"h":360,"w":640},"ultra":{"duration":560.13,"file_size":63592349,"h":720,"w":1280}},"vname":"英雄无用武之地还是英雄落寞？从技术角度来评价太脱拉的脊管式车架.mp4","vu":"v02faag10004ctn8ve7og65n4hh7n0s0"} --}</p><p>太脱拉脊管式车架半独立悬架带来的问题不只是轮胎偏磨，更大的问题在于偏磨会造成极易爆胎；半独立悬架在行驶过程中会造成轮距始终在不停变化，这种变化就伴随着胎壁随时被横向不停的大力挤压，这个挤压的过程尤其是重载越野时极容易爆胎，也会随时影响转向轮的各种定位，这会造成行驶时的安定性差、循迹性差。</p>

英雄无用武之地还是英雄落寞？从技术角度来评价太脱拉脊管式车架

评论·81

热门视频