承重能力越强的货车底盘，做成房车就越颠，你们知道吗？

现在很多车友偏颇的认为非承载式比承载式更高级，应该是因为现在大多数车都是承载式，少数越野能力强的车是非承载式，就认为非承载式更安全、更高级。 其实早期的汽车大都是非承载式车身，正是为了提高操控和舒适性，才发展出承载式车身，现在已经广泛应用于乘用车，包括顶级的劳斯宾利也都是承载式。非承载式确实在载重、越野方面有优势，但在操控和舒适方面有明显劣势，绝没有更高级一说，如果非说高级，一般来说承载式车身可能“高级”车要更多一些。如果说一个销售跟你说我这车是承载式所以就比别的同类型车高级，那纯属忽悠，看你注重什么了，取舍得到一个平衡。

我现在的五十铃700P房车，底盘板簧比正常货车少二片，不是巅，是一种坐弹簧垫的感觉，有解决方案，有车友已经改了，费用也不贵，加板簧及气囊，效果不错！

在台灣我也是貨車司機，20年的經驗。 您說的我都能接受，可是客車底盤也是顛也是會異響。這應該是大車或重車的通病，這是無解題。 無論如何都強力推薦！！ 開車小心！連假愉快！

凡事有利有弊，五六吨重的房车还想有轻便的小型轿车的避震效果完全是不现实的想法。国内房车底盘也没什么可选的，依维柯，皮卡，轻客大通福特都各有利弊。房车多数不用考虑越野，Man之类的除外。

最牛🐮的总结，你的视频会推动中国房车上一个新的台阶。