Name: 解决里程焦虑：中美的技术方案谁在偷懒？
Uploaded: 2021-09-10T03:22:51.000Z
Duration: 5 min 43 s
Description: 在解决电动汽车的里程焦虑问题上，中国汽车新势力首先选择提高汽车的续航里程，而美国的特斯拉选择建设充电网络，从长远看，这两种方案谁在偷懒呢？

你能想到的人家都能，了解下第三代特斯拉充电桩

巨涌

国家应该出台统一的标准并鼓励企业如：国家电网、汽车厂家等建设充电站。千万不要一台汽车在这个充电桩可以充，到另一个充电桩又不能充。换电模式注定不会长久！

爱吃格勒

说的有理，建设更多的充电站才是真理

增程的车在180公里里程以内用电，大概0.1元每公里，超过180公里就用油，节约成本，不怕开长途的充电问题。

做纯油才是最理想方案！要什么增程呢？

大江西进

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做增程式电动汽车是最理想的方案。

充电速度越来越快了，现在是充五分钟里程增加100—150，以后还会有更快的速度，那换电就会被淘汰，你换电站再多，能有超充桩多吗？蔚来现在营销投入比研发投入还要大，这很危险。最近的销售已不如理想和小鹏，根本原因是技术

活泼钢笔HS

换电的确很快，但是等待换电却很慢。目前换电站数量很少，你想换电，前面有几台车等着换电，即使电池充足，你也得挨个排队等前面都换完了才到你。而这段时间，充电桩已经能够吧电从30%冲到80%了，而充电桩，到处都是！

DanielXie145446856

蒲山公营

否认换电站建设的意义，是一种愚蠢的观点。换电是纯电车最快的补能方式。另外国内目前真正在做充电桩的只有蔚来和小鹏，其他都在裸泳。纯电出租车坐的最多的是比亚迪，北汽广汽、还有吉利，这四家完全没有充电桩的铺设。

加一箱油用时不到一分钟，没见过高速上排队加油的车会拥堵满整个服务区的，但充电桩就不一样了，一辆车充电不会秒冲吧，一般也要充个二三十分钟，服务区里即使安满了充电桩，等到汽油车完全被电动车取代以后，服务区即使比现在大三倍也停不下等待充电的车！

解决里程焦虑：中美的技术方案谁在偷懒？

在解决电动汽车的里程焦虑问题上，中国汽车新势力首先选择提高汽车的续航里程，而美国的特斯拉选择建设充电网络，从长远看，这两种方案谁在偷懒呢？

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解决里程焦虑：中美的技术方案谁在偷懒？

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