Name: 加电比加油还快，蔚来换电站的数量堪比加油站！
Uploaded: 2021-07-14T03:30:11.000Z
Duration: 3 min 26 s
Description: 蔚来第二代换电站优势及亮点： 1、智能化：用户无需下车操作，坐在车内即可完成自动泊车换电； 2、布局：到2025年，蔚来换电站全球总数将超4000座； 3、“电区房”概念：通过快速建站布局，到2025年将有90%的车主享受“电区房”服务，离家3公里就有一座换电站。

说得很正确，我也是ES8车主，换了8次电，只有2次没有排队。如果以后三代站能设计成能同时为多辆车换电，才能从根本上解决排队问题。

是的，目前换电基本上是要排队，换电的单车速度快，但是一个换电站一次只能换一台车，排队的话确实有些费时间。
另外，就是高速上的充电桩目前比较少，还是会出现排队充电的情况。
要想电动车”舒心出行＂还是得靠国家充电桩的大量建设。这个靠某一家企业很难，尤其是偏远地区就更要靠国家的基建了。

车主会越来越多 排队会越来越长 换电站的速度跟不上的

换电站的电池数量还是不够，满负荷情况下换电速度还是慢。
我是ES8，家里安装了充电桩。上个月换了4次电，有2次都排了大约20分钟（前面有车，而且电池没有充满需要等），1次换了个85％的电池，只有一次换了满电电池。
其实客观的说，我也是蔚来的车主，目前的换电和充电比起来不一定真的能够节约多少时间。
但是，换电的好处是可以升级电池，不担心电池的衰减。
换电站的换电速度单车没有问题很快，但是车辆一多就排队有时还不如充电。
第二代换电站的数量一是还少，二是如果有车辆在前换电，你就需要排队，如果前面有三台车辆，最少也要排十几分钟。因为一个换电站来一次只能给一台车换电。一个加油站最少可以给三四辆车，同时加油。
我也是蔚来的车主，确实现在的技术补能问题上没有办法很好解决，在一定的程度上与油车还是有较大的差别。

很快就会变成现实的，统一一个或多个标准。就想汽油一样92，95，98，乙醇

这是不可能实现的，你要知道汽油分那么多品种是因为技术问题，而电池的标准没有技术问题，不统一就是不会统一，而且电池的发展续航越来越长，充电速度越来越快，根本没必要换电这就是事实，你见过手机电池统一的吗

由国家成立一个跟三桶油级别的国企来统一管理全国的新能源车辆电池，一切就迎刃而解，国家制定一个统一的电池标准，4S电进货后，到电池站缴纳押金领取电池来安装，车主购车时支付车款外只需要缴纳第一块电池的押金，这样就不存在换电时新车电池换了块旧电池的问题，换电价格由电费和电池磨损费综合考量定价，电池押金在车辆正常报废后，电池收回退还电池押金，或者购买新车时不再缴纳电池押金，电池站对换回的电池进行统一检测维护充电，容量达不到要求的，返厂拆解回收原材料，如果换电站覆盖率跟现在的加油站一样多，那新能源车才能真正实现高速发展

不可能的，电池的大小、功率、续航都是不一样的，每个车都不一样，而且同一款车不同配置电池续航都不一样，续航和电池种类是车优势之一，都一样了都只卖车壳了还有什么好卖的

所有电车的电池就应该统一标准，这样都通用，换电就可以实现

手机的电池寿命够呛啊，总不能两三年换一辆车或者花好几万动个大手术吧

这种模式注定走不远，手机为鉴

特斯拉说也得把底盘卸下来，然后再换[我想静静]

蔚来的路走对了，以后特斯拉，小鹏，说不定都要求着和蔚来合作

加电比加油还快，蔚来换电站的数量堪比加油站！

蔚来第二代换电站优势及亮点：
1、智能化：用户无需下车操作，坐在车内即可完成自动泊车换电；
2、布局：到2025年，蔚来换电站全球总数将超4000座；
3、“电区房”概念：通过快速建站布局，到2025年将有90%的车主享受“电区房”服务，离家3公里就有一座换电站。

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1、智能化：用户无需下车操作，坐在车内即可完成自动泊车换电；
2、布局：到2025年，蔚来换电站全球总数将超4000座；
3、“电区房”概念：通过快速建站布局，到2025年将有90%的车主享受“电区房”服务，离家3公里就有一座换电站。</p>

加电比加油还快，蔚来换电站的数量堪比加油站！

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